箱梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装系统及其施工方法技术方案

本发明专利技术是箱梁钢筋整体绑扎、整体吊装系统及其施工方法，其特征是外胎模架的立杆支撑在预埋件上，外胎模架的横杆和斜杆上开有半圆形槽口，外胎模架斜杆用螺栓支撑在立杆上，内胎模架立杆插入内胎模立杆短套管中，多根长、短拉索的上端悬挂在桁架式起吊扁担上，下端穿过顶层钢筋网套在钢管上。优点：快速定位钢筋；加大钢筋骨架吊装前的间隙；在箱梁泄水孔位置设置短套管，使内胎模立杆既能快速插入固定位置，又不影响结构钢筋；起吊扁担上悬挂多根长、短拉索，在拉索下端的环扣穿过顶层钢筋网后挂住钢管，整个钢筋骨架提升平稳、变形小、受力合理、定位准确、整体性好、施工便捷、工效高。适用于铁路标准跨度预应力混凝土简支箱梁的预制施工。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种预应力混凝土简支箱型梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装系统及其施工方法，适用于铁路标准跨度预应力混凝土简支箱梁预制施工。属于桥梁上部结构施工

技术介绍
当前，在高速铁路、客运专线的建设中，较多地采用标准跨度(31.5m或23.5m)预应力混凝土箱型简支梁。铁路箱梁在现场梁场预制过程中，钢筋绑扎大多采用底板和腹板钢筋与顶板钢筋分开绑扎，待分别吊入模板内后再连接成整体；或采用在钢筋绑扎胎模上将底板和腹板钢筋绑扎完成后，吊入内模后，再绑扎顶板钢筋的施工方法。前一种施工方法既增加了钢筋绑扎工序在预制台座上的占用时间，又很难满足施工规范对梁体钢筋结构的整体性和定位准确性的要求；后一种施工方法虽然也是整体绑扎方法，但由于是将浇混凝土用的内模兼用于顶板钢筋绑扎支架，事先放置在钢筋骨架内，增加了钢筋骨架整体起吊时的重量，提高了对起重设备的要求，同时也加大了底板钢筋的变形。
技术实现思路
本专利技术提出一种，旨在解决现有技术存在的缺陷，使箱梁钢筋绑扎既满足骨架结构的整体性和定位控制的准确性，又能提高箱梁钢筋骨架绑扎的效率，同时也不增加起吊设备的起重能力。本专利技术采用的技术方案箱梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装系统，其结构 是外胎模顶横杆焊接在外胎模立杆的顶端，外胎模斜杆的下端与外胎模斜杆下 支点板用螺栓连接，上部用外胎模斜杆横撑栓接在外胎模立杆上，外胎模立杆l 的下端均与胎模杆件预埋件焊接固定，内胎模立杆短套管焊接在胎模立杆预埋 件上，内胎模立杆插入内胎模立杆短套管中，内胎模横杆通过内胎模纵杆与内胎模立杆8连成整体，形成内胎模活动支架；钢筋起吊扁担由型钢焊接而成，短拉索和长拉索的上端固定在起吊扁担上，短拉索和长拉索的下端分别穿过顶板 的顶层钢筋和底板的顶层钢筋挂住下方的钢管。箱梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装的施工方法，其特征是该施工方法包括 如下步骤-一、 将外胎模顶横杆焊接在外胎模立杆的顶端，外胎模斜杆的下端与外胎 模斜杆下支点板用螺栓连接，外胎模斜杆的上端用外胎模斜杆横撑栓接在外胎模立杆上，外胎模立杆的下端均与胎模杆件预埋件焊接固定；二、 将内胎模立杆短套管焊接在胎模立杆预埋件上，内胎模立杆插入内胎 模立杆短套管中，内胎模横杆通过内胎模纵杆与内胎模立杆连成整体，形成内 胎模活动支架；三、 将短拉索和长拉索的上端固定在由型钢焊接而成的起吊扁担上，短拉 索和长拉索的下端分别穿过顶板的顶层钢筋15和底板的顶层钢筋挂住下方的钢 管，使整个钢筋骨架吊起。本专利技术的优点1)、钢筋绑扎内胎模架采用的是快速装拆活动支架，施工时在底板钢筋绑 扎完成后安装，起吊前拆除，使顶板钢筋与底板和腹板钢筋在胎模架上一次绑扎成整体，既能保证钢筋骨架结构的整体性和定位控制的准确性，又能使钢筋 绑扎工序在预制台座上占用的时间最短，且操作方便、快捷。2) 、钢筋绑扎内胎模架为拼装式，内胎模安装时立杆直接插入布置在箱梁 泄水孔位置的短套管中，与箱梁底板结构钢筋不发生冲突，安装简单、撤除迅 速、占用场地小。3) 、钢筋骨架通过起吊扁担悬挂多根拉索，挂住顶层钢筋下的钢管，钢管 起到分配梁的作用，从而使箱梁钢筋骨架重量吊挂于钢管上，既不增加起吊设 备的起重能力，又使钢筋骨架的整体变形和局部变形达到最小。附图说明附图l是钢筋整体绑扎胎膜架的立面布置图附图2是内模活动胎模架立面图 附图3是钢筋骨架整体吊装系统立面图图中的l是外胎模立杆、2是外胎模顶横杆、3是外胎模斜杆、4是外胎模斜 杆横撑、5是外胎模斜杆下支点板、6是胎模立杆预埋件、7是内胎模立杆短套管、 8是内胎模立杆、9是内胎模纵杆、IO是内胎模横杆、ll是起吊扁担、12是短拉 索、13是长拉索、14是钢管、15是顶板顶层钢筋、16是底板顶层钢筋。对照附图l，其结构是外胎模顶横杆2焊接在外胎模立杆1的顶端，外胎模斜 杆3的下端与外胎模斜杆下支点板5用螺栓连接，上部用外胎模斜杆横撑4栓接在外胎模立杆l上，外胎模立杆l的下端均与胎模杆件预埋件焊接固定。对照附图2，其结构是内胎模立杆短套管7焊接在胎模立杆预埋件6上，内胎 模立杆8插入内胎模立杆短套管7中，内胎模横杆l0通过内胎模纵杆9与内胎模立 杆8连成整体，形成内胎模活动支架。对照附图3，其结构是钢筋起吊扁担ll由型钢焊接而成，短拉索12和长拉索 13的上端固定在起吊扁担11上，下端分别穿过顶板的顶层钢筋15和底板的顶层 钢筋16挂住下方的钢管14，使整个钢筋骨架吊起。所述的外胎模顶横杆和外胎模斜杆上按照箱梁钢筋骨架设计的间距开半圆 形槽口，使箱梁钢筋能直接快速、准确定位；外胎模斜杆用螺栓固定在支点钢 筋和外模立杆上，钢筋骨架绑扎完成后，松开连接螺栓，该斜杆向后倾倒，使 钢筋骨架与外胎模之间有较大间隙，方便钢筋骨架吊离绑扎台座。所述的内胎模立杆与内胎模立杆短套管均为钢管结构，内胎模立杆短套管 比内胎模立杆管径大一个规格，安装时内胎模立杆直接插入内胎模立杆短套管 中，再通过顶端的纵杆和横杆形成内胎模活动支架；内胎模活动支架在钢筋骨 架起吊至顶板钢筋离开内胎模支架后，予以拆除。所述的内胎模立杆预埋件在钢筋绑扎台座混凝土基础施工时按照箱梁结构 泄水孔的位置预埋，内胎模立杆短套管在测量精确定位后焊接固定在预埋件上， 使内胎模立杆与箱梁结构钢筋不发生冲突。所述的钢筋起吊系统中的长、短拉索为钢丝绳结构，每根拉索下端部做成 环扣，钢筋骨架起吊前，长拉索、短拉索穿过顶层钢筋网后穿入钢管，使钢管 托住该长度范围全部的横向钢筋，吊起整个骨架。本文档来自技高网...

【技术保护点】
箱梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装系统，其特征是外胎模顶横杆焊接在外胎模立杆的顶端，外胎模斜杆的下端与外胎模斜杆下支点板用螺栓连接，上部用外胎模斜杆横撑栓接在外胎模立杆上，外胎模立杆的下端均与胎模杆件预埋件焊接固定，内胎模立杆短套管焊接在胎模立杆预埋件上，内胎模立杆插入内胎模立杆短套管中，内胎模横杆通过内胎模纵杆与内胎模立杆连成整体，形成内胎模活动支架；钢筋起吊扁担由型钢焊接而成，短拉索和长拉索的上端固定在起吊扁担上，短拉索和长拉索的下端分别穿过顶板的顶层钢筋和底板的顶层钢筋挂住下方的钢管。

【技术特征摘要】
1、箱梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装系统，其特征是外胎模顶横杆焊接在外胎模立杆的顶端，外胎模斜杆的下端与外胎模斜杆下支点板用螺栓连接，上部用外胎模斜杆横撑栓接在外胎模立杆上，外胎模立杆的下端均与胎模杆件预埋件焊接固定，内胎模立杆短套管焊接在胎模立杆预埋件上，内胎模立杆插入内胎模立杆短套管中，内胎模横杆通过内胎模纵杆与内胎模立杆连成整体，形成内胎模活动支架；钢筋起吊扁担由型钢焊接而成，短拉索和长拉索的上端固定在起吊扁担上，短拉索和长拉索的下端分别穿过顶板的顶层钢筋和底板的顶层钢筋挂住下方的钢管。2、 根据权利要求l所述的箱梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装系统，其特征 是所述的外胎模顶横杆和外胎模斜杆上的间距开半圆形槽口。3、 根据权利要求l所述的箱梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装系统，其特征 是所述的内胎模立杆与内胎模立杆短套管均为钢管结构，内胎模立杆短套管比 内胎模立杆管径大一个规格。4、 根据权利要求l所述的箱梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装系统，其特征 是所述的的长拉索、短拉索为钢丝绳结构，每根拉索下端部做成环扣。5、 箱梁钢筋骨架整体绑扎、整体吊装的施工方法，其特征是该施工方法包 括如下步骤一、将外胎模顶横杆2焊接在外胎模立杆的顶端，外胎模斜杆的下端与外胎 模斜杆下支点板用螺栓连接，上部用外胎模斜杆横撑栓接在外胎模立杆上，外 胎模立杆的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：查道宏，程方宏，陈剑波，翟洪志，刘防震，吴国勇，陈宝磊，王富伟，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]