【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体涉及一种a柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构及车辆。
技术介绍
1、轻量化是当前汽车工业的发展方向，材料技术的创新是汽车轻量化的关键所在，这主要表现在两个方面:第一，新型高强度或/和低密度轻质材料的开发和轻质零件的制备，取代传统钢铁零部件，可以大大减轻汽车自重，例如高强度钢、铝、镁合金等金属材料以及高分子材料和复合材料等；第二，采用新的成形工艺实现零件及车身部件结构的简化和轻型化，节约生产材料、提高工作性能。
2、在全铝车身开发过程中，铝型材和铝型材连接中存在无安装面的问题，无法进行稳定可靠的连接。例如，在车身a柱上段和a柱下段的接缝处，也汇集了翼子板、发动机罩和通风盖板，a柱上段和a柱下段通过a柱连接支架相连，翼子板与a柱下段连接，发动机罩铰链安装在翼子板上，安装结构复杂，且各自独立安装的结构，导致连接强度差，结构稳定性差，也不利于整车的轻量化。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种a柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构及车辆，旨在解决a柱、发动机罩铰链及翼子板交汇处安装结构复杂，导致连接强度差，结构稳定性差，且不利于整车轻量化的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种a柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，包括：安装板本体，所述安装板本体的上表面集成有a柱上段连接部、发动机罩铰链安装位以及翼子板支架安装位；所述安装板本体的下表面用于安装a柱下段；所述发动机罩铰链安装位位于所述翼子板支架安装位朝
3、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述a柱上段连接部包括支撑板以及倾斜板；所述支撑板垂直固设于所述安装板本体上；所述倾斜板固设于所述支撑板与所述安装板本体之间，构成三角形加强结构；所述倾斜板的上表面构成所述支撑斜面。
4、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述发动机罩铰链安装位设置有向上凸伸的铰链安装座，所述铰链安装座的上表面为安装斜面，所述安装斜面的后侧距离所述安装板本体的上表面的高度高于其前侧距离所述安装板本体的上表面的高度。
5、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述安装斜面与所述安装板本体上表面之间的夹角为5-10°。
6、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述铰链安装座的后侧设置有避让所述a柱上段的避让缺角，所述避让缺角靠近所述翼子板支架安装位。
7、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述铰链安装座上设置有用于固定发动机罩铰链的第一安装孔。
8、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述安装板本体的内侧还设置有向上凸伸的挡板，所述挡板垂直于所述安装板本体的上表面。
9、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述挡板沿前后方向分为前挡板段和后挡板段；所述前挡板段与所述后挡板段错位布置，并在交接处形成限位台阶，所述铰链安装座的后端抵顶在所述限位台阶上；所述铰链安装座的内侧抵接所述前挡板段的外侧，所述a柱上段连接部的内侧面紧贴所述后挡板段的外侧面。
10、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述翼子板支架安装位设置有用于固定翼子板支架的第二安装孔。
11、本技术提供的a柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，与现有技术相比，有益效果在于：安装板本体上集成有多个安装位，a柱上段、a柱下段、发动机罩铰链及翼子板支架均直接地安装到安装板本体上，简化了安装结构，能够提升连接的强度，提升了各构件连接后结构的稳定性；同时通过将发动机罩铰链、翼子板支架及a柱安装集成到安装板本体上，大大减少了零部件的数量，不仅能够提升连接后的强度，而且也利于整车的轻量化。
12、第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的a柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构。
13、本技术实施例提供的车辆，由于采用了集成的安装板本体，安装多个构件，简化了安装结构，不仅能够提升连接后的强度，而且也利于整车的轻量化。
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1.一种A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，包括：安装板本体(2)，所述安装板本体(2)的上表面集成有A柱上段连接部(21)、发动机罩铰链安装位(22)以及翼子板支架安装位(24)；所述安装板本体(2)的下表面用于安装A柱下段(3)；所述发动机罩铰链安装位(22)位于所述翼子板支架安装位(24)朝向车内的内侧，所述A柱上段连接部(21)位于所述发动机罩铰链安装位(22)的后方，且所述A柱上段连接部(21)具有能与A柱上段(1)相贴的支撑斜面(213)。
2.如权利要求1所述的A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述A柱上段连接部(21)包括支撑板(211)以及倾斜板(212)；所述支撑板(211)垂直固设于所述安装板本体(2)上；所述倾斜板(212)固设于所述支撑板(211)与所述安装板本体(2)之间，构成三角形加强结构；所述倾斜板(212)的上表面构成所述支撑斜面(213)。
3.如权利要求1所述的A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述发动机罩铰链安装位(22)设置有向上凸伸的铰链安装座
4.如权利要求3所述的A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述安装斜面(221)与所述安装板本体(2)上表面之间的夹角为5-10°。
5.如权利要求3所述的A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述铰链安装座朝向所述A柱上段(1)的后侧设置有避让所述A柱上段(1)的避让缺角(223)，所述避让缺角(223)靠近所述翼子板支架安装位(24)。
6.如权利要求3所述的A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述铰链安装座上设置有用于固定发动机罩铰链(5)的第一安装孔(222)。
7.如权利要求3所述的A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述安装板本体(2)的内侧还设置有向上凸伸的挡板(23)，所述挡板(23)垂直于所述安装板本体(2)的上表面。
8.如权利要求7所述的A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述挡板(23)沿前后方向分为前挡板段(231)和后挡板段(233)；所述前挡板段(231)与所述后挡板段(233)错位布置，并在交接处形成限位台阶(232)，所述铰链安装座的后端抵顶在所述限位台阶(232)上；所述铰链安装座的内侧抵接所述前挡板段(231)外侧，所述A柱上段连接部(21)的内侧面紧贴所述后挡板(23)段的外侧面。
9.如权利要求1所述的A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述翼子板支架安装位(24)设置有用于固定翼子板支架(4)的第二安装孔(241)。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的A柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种a柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，包括：安装板本体(2)，所述安装板本体(2)的上表面集成有a柱上段连接部(21)、发动机罩铰链安装位(22)以及翼子板支架安装位(24)；所述安装板本体(2)的下表面用于安装a柱下段(3)；所述发动机罩铰链安装位(22)位于所述翼子板支架安装位(24)朝向车内的内侧，所述a柱上段连接部(21)位于所述发动机罩铰链安装位(22)的后方，且所述a柱上段连接部(21)具有能与a柱上段(1)相贴的支撑斜面(213)。
2.如权利要求1所述的a柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述a柱上段连接部(21)包括支撑板(211)以及倾斜板(212)；所述支撑板(211)垂直固设于所述安装板本体(2)上；所述倾斜板(212)固设于所述支撑板(211)与所述安装板本体(2)之间，构成三角形加强结构；所述倾斜板(212)的上表面构成所述支撑斜面(213)。
3.如权利要求1所述的a柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述发动机罩铰链安装位(22)设置有向上凸伸的铰链安装座，所述铰链安装座的上表面为安装斜面(221)，所述安装斜面(221)的后侧距离所述安装板本体(2)的上表面的高度高于其前侧距离所述安装板本体(2)的上表面的高度。
4.如权利要求3所述的a柱、发动机罩铰链及翼子板集成一体的安装结构，其特征在于，所述安装斜面(221)与所述安装板本体(2)上表面之间的夹角为5-10°。
【专利技术属性】
技术研发人员：张硕垚，高俊风，孟辉，赵伟奇，孙小原，张宇豪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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