【技术实现步骤摘要】
本申请涉及牵引装置，尤其涉及一种户外牵引车主架体。
技术介绍
1、随着房车旅行的升温，出现了两种典型的房车，一种是自行式房车，一种是拖挂式房车，由于拖挂式房车自身不具备驱动力，需要依靠牵引车才能行驶，因此拖挂式房车的内部空间不受限于车身尺寸，具有舒适度高、便捷性强的优势，受到越来越多人的追捧。
2、现有的拖挂式房车牵引装置的结构与电动车的结构相同，在盒状的主架体内平铺布置安装动力组件、电池组和控制电路；主架体外侧安装牵引轮，如名称为：拖挂房车牵引装置、申请号：202020337280.6的技术专利，即公开了这种结构的拖挂式房车牵引装置。但是，这种引车主架体安装各部件的间距较大、结构松散，占据空间大，各部件的连接安装空间小，安装不方便。
3、因此，亟需一种结构紧凑、集成性高的户外牵引车主架体。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种户外牵引车主架体，以解决现有技术中存在的主架体内各部件安装松散、占据空间大，安装复杂等问题。
2、本申请的实施例可以通过以下技术方案实现：
3、一种户外牵引车主架体，包括主车体、侧车架，所述侧车架设置数量为两个，两个的所述侧车架分别连接于所述主车体下部的两侧，所述主车体具有上安装腔和下安装腔，所述下安装腔两侧的前部和后部分别设有轮轴总成安装孔，位于同侧的所述轮轴总成安装孔之间开设有多个驱动电机安装孔；
4、所述侧车架的中部设置有内隔板，位于所述主车体两侧的所述内隔板上分别开设有两个驱动电机输出
5、进一步地，所述主车体呈矩形筒状，所述主车体内侧中部可拆卸连接有分隔板，所述分隔板将所述主车体内部分隔成上安装腔和下安装腔。
6、进一步地，所述主车体内侧中部的左右两侧上分别设有相互平行的安装条，所述安装条上侧设有安装滑槽，所述分隔板左右两侧上分别设有与所述安装滑槽配合的定位滑条，所述分隔板经所述定位滑条滑动连接于所偶数安装条的上侧。
7、进一步地，两个的所述侧车架呈u型罩盖状地分别连接于所述主车体的两侧，所述侧车架与所述主车体可拆卸连接。
8、进一步地，所述主车体左侧的中部和下部上设有前后方向设置的卡接定位滑槽，卡接定位滑槽呈内部大、开口小的燕尾形，所述侧车架的侧边设有与卡接定位滑槽配合插接的卡接滑条，所述卡接滑条与卡接定位滑槽滑动连接。
9、进一步地，所述主车体和所述侧车架之间连接有承力张紧轮，所述承力张紧轮的设置数量为多个，多个的所述承力张紧轮分别连接于所述主车体的两侧的下部。
10、进一步地，还包括侧包皮，所述侧包皮的设置数量为两个，两个的所述侧包皮一端连接于所述主车体的上部，另一端连接于所述侧车架的中部。
11、进一步地，还包括车身外附件，所述车身外附件连接于所述主车体的端部，所述车身外附件上集成有与电气系统相连接的交互器件。
12、本申请的实施例提供的一种户外牵引车主架体至少具有以下有益效果：
13、本申请中的主车体具有上下两个安装腔，动力总成和电气系统分别于上下两个容置腔内，具有结构紧凑、体积小、实用性强的优势。
14、本申请中的主车体和侧车架采用可拆卸的连接方式，并通过侧车架将链条包裹在其内部，具有易于安装、拆卸简便、安全性高的优势。
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1.一种户外牵引车主架体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种户外牵引车主架体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的户外牵引车主架体，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：王剑锋，曹力文，吕远，赵庆玲，
申请(专利权)人：威海天特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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