【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航班，尤其涉及一种用于缩短机场截载时间的评估方法、系统、介质和设备。
技术介绍
1、航班截载时间是指飞机计划起飞时间与值机停止办理时间的时间间隔。这要求旅客必须在规定的时间节点前抵达机场，否则可能无法按时登机。尽管航班截载时间的研究在国内外的文献中相对较少，但它仍然是一个具有潜力的研究方向。通过梳理国内外的研究资料，发现现有的研究主要聚焦于技术层面的优化，如使用仿真技术和动态规划方法，对旅客离港流程或其中的特定环节(如值机和安检)进行时间效率的提升。
2、从统计的角度而言，航班截载时间的研究面临两个主要问题。首先，各机场缺乏科学的统计方法来记录实际的截载时间。尽管各机场都公布了航班截载时间，但很少有机场能统计出实际截载时间的真实数据。因此，民航管理部门需要制定一套统一且科学的方法来收集各机场的实际截载时间数据。其次，各机场也缺乏有效的评估方法衡量缩短公布截载时间的可能性。因此，需要一种能够判断缩短截载时间的可行性及可能遭遇的风险的评估方法。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种用于缩短机场截载时间的评估方法、系统、介质和设备。
2、本专利技术提出的一种用于缩短机场截载时间的评估方法，包括：
3、获取预设周期内机场的各个客运航班的航班信息以及机场对外公布截载时间；
4、根据预设周期内机场的各个客运航班的航班信息，计算各个客运航班的实际截载时间；
5、根据各个客运航班的实际截载时间
6、根据机场实际截载时间和机场对外公布截载时间判断该机场是否具备缩短机场对外公布截载时间的可行性；
7、当机场的实际截载时间小于机场对外公布截载时间时，判断该机场具备缩短机场对外公布截载时间的可行性；
8、当该机场具备缩短机场对外公布截载时间的可行性时，评估缩短机场对外公布截载时间的具体数值。
9、优选地，航班信息包括航班号、航班计划起飞时间、航班实际停止办理值机时间和地面服务保障流程信息；其中，地面服务保障流程信息包括行李处理信息和旅客乘机信息；其中，行李处理时间包括：到达行李转盘的时间、识别、分拣、装车的时间、行李核对并确认的时间、出港运输的时间和行李装机的时间；旅客乘机信息包括值机柜台排队的时间、值机柜台办理托运的时间、值机区步行至安检口的时间、安检待检区排队的时间、安全检查的时间、安检区步行至登机的时间、摆渡车上车及行驶的时间、摆渡车下车及登机的时间和机上等待的时间。
10、优选地，根据各个客运航班的航班信息，计算各个客运航班的实际截载时间，具体包括：
11、根据各个客运航班的航班信息和预设的航班实际截载时间计算公式，计算各个客运航班的实际截载时间；
12、其中，预设的航班实际截载时间计算公式为
13、航班实际截载时间＝航班计划起飞时间-航班实际停止办理值机时间。
14、优选地，在根据各个客运航班的航班信息，计算各个客运航班的实际截载时间之前，还包括：
15、对各个客运航班的航班信息进行清洗。
16、优选地，在根据各个客运航班的航班信息，计算各个客运航班的实际截载时间之后，还包括：
17、初次判断各个客运航班的实际截载时间为有效数据还是无效数据；
18、当判断某一实际截载时间为无效数据，则将该实际截载时间及其对应的航班的航班信息删除；
19、当判断某一实际截载时间为有效数据，则将该实际截载时间及其对应的航班的航班信息保留。
20、优选地，初次判断各个客运航班的实际截载时间为有效数据还是无效数据，具体包括：
21、分别统计各个实际截载时间对应的航班量；
22、按照航班量降序的方式对各个实际截载时间进行排序；
23、分别计算各个实际截载时间对应的航班量的累计百分比；
24、分别根据各个实际截载时间对应的航班量的累计百分比，判断各个实际截载时间是否有效；
25、当某一实际截载时间对应的航班量的累计百分比小于95％时，判断该实际截载时间为有效数据；
26、当某一实际截载时间对应的航班量的累计百分比大于或等于95％时，判断该实际截载时间为无效数据。
27、优选地，在初次判断各个客运航班的实际截载时间为有效数据还是无效数据之后，还包括：
28、根据保留的所有实际截载时间，利用四分位距方法计算航班实际截载时间的上下界限；
29、根据航班实际截载时间的上下界限再次判断各个客运航班实际截载时间是否有效；
30、当某一航班实际截载时间超出航班实际截载时间的上下界限时，判断该航班实际截载时间为无效数据。
31、优选地，根据各个客运航班的实际截载时间，计算该机场的机场实际截载时间，具体包括：
32、根据各个客运航班的实际截载时间和预设的机场实际截载时间计算公式，计算机场的机场实际截载时间；
33、其中，预设的机场实际截载时间计算公式为
34、机场实际截载时间＝机场国内离港的客运航班的实际截载时间之和/客运航班班次。
35、优选地，当判断机场具备缩短机场对外公布截载时间的可行性时，评估缩短机场对外公布截载时间的具体数值，具体包括：
36、根据预设周期内机场的各个客运航班的航班信息，判断地面服务保障中各个保障节点的耗时是否达到行业建议参数；
37、当判断地面服务保障中各个保障节点的耗时均达到行业建议参数时，根据预设周期内机场的各个客运航班的航班信息计算机场在保障第二预设时间段内的最大急客保障人数的条件下的保障能力，即急客乘机流程保障时间；
38、根据急客乘机流程保障时间和机场对外公布截载时间，评估缩短机场对外公布截载时间的具体数值；其中，缩短机场对外公布截载时间的具体数值为机场对外公布截载时间与急客乘机流程保障时间的差值。
39、优选地，根据预设周期内机场的各个客运航班的航班信息计算机场在保障第二预设时间段内的最大急客保障人数的条件下的保障能力，即急客乘机流程保障时间，具体包括：
40、从预设周期内机场的各个客运航班的航班信息中提取出急客人数；其中，急客为在距离航班值机关闭前第一预设时间段内到达机场的旅客；
41、根据急客人数，利用泊松分布计算机场在预设周期内每间隔第二预设时间段内的最大急客保障人数；
42、根据预设的机场截载时间计算公式，计算机场在保障第二预设时间段内的最大急客保障人数的条件下的保障能力，即急客乘机流程保障时间。
43、优选地，预设的机场截载时间计算公式为
44、tensure＝pt1+pt2+max{lt1+lt2+lt3+lt4+lt5,pt3+pt4+pt5+pt6+pt7+pt8}+
45、pt9；
46、其中，lt1表示本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，航班信息包括航班号、航班计划起飞时间、航班实际停止办理值机时间和地面服务保障流程信息；其中，地面服务保障流程信息包括行李处理信息和旅客乘机信息；其中，行李处理时间包括：到达行李转盘的时间、识别、分拣、装车的时间、行李核对并确认的时间、出港运输的时间和行李装机的时间；旅客乘机信息包括值机柜台排队的时间、值机柜台办理托运的时间、值机区步行至安检口的时间、安检待检区排队的时间、安全检查的时间、安检区步行至登机的时间、摆渡车上车及行驶的时间、摆渡车下车及登机的时间和机上等待的时间。
3.根据权利要求2所述的用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，根据各个客运航班的航班信息，计算各个客运航班的实际截载时间，具体包括：
4.根据权利要求2所述的用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，在根据各个客运航班的航班信息，计算各个客运航班的实际截载时间之前，还包括：
5.根据权利要求2所述的用于缩短机场截载时间的评估方法
6.根据权利要求2所述的用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，当判断机场具备缩短机场对外公布截载时间的可行性时，评估缩短机场对外公布截载时间的具体数值，具体包括：
7.根据权利要求6所述的用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，根据急客人数，利用泊松分布计算机场在预设周期内每间隔第二预设时间段内的最大急客保障人数，具体包括：
8.一种用于缩短机场截载时间的评估系统，其特征在于，包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的用于缩短机场截载时间的评估方法。
10.一种设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时，实现如权利要求1-7中任意一项所述的用于缩短机场截载时间的评估方法。
...【技术特征摘要】
1.一种用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，航班信息包括航班号、航班计划起飞时间、航班实际停止办理值机时间和地面服务保障流程信息；其中，地面服务保障流程信息包括行李处理信息和旅客乘机信息；其中，行李处理时间包括：到达行李转盘的时间、识别、分拣、装车的时间、行李核对并确认的时间、出港运输的时间和行李装机的时间；旅客乘机信息包括值机柜台排队的时间、值机柜台办理托运的时间、值机区步行至安检口的时间、安检待检区排队的时间、安全检查的时间、安检区步行至登机的时间、摆渡车上车及行驶的时间、摆渡车下车及登机的时间和机上等待的时间。
3.根据权利要求2所述的用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，根据各个客运航班的航班信息，计算各个客运航班的实际截载时间，具体包括：
4.根据权利要求2所述的用于缩短机场截载时间的评估方法，其特征在于，在根据各个客运航班的航班信息，计算各个客运航班的实际截载时间之前，还包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：许阳，郑辰子，王智勇，丰林强，
申请(专利权)人：飞友科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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