【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车起重机，具体是一种汽车起重机高强度臂架结构。
技术介绍
1、汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，这种起重机的优点是机动性好，转移迅速，缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
2、经检索，申请号cn202020768461.4公开了一种汽车起重机吊臂装置，该技术，通过第一牵引油缸拉动限位拉杆，通过第二牵引油缸拉动吊架使得辊轴能够保持稳定，通过提拉油缸拉动吊钩进入安装孔，可有效防止吊钩摆动，并通过设置限位支撑座来限制吊臂本体摆动，通过限制吊钩和吊臂本体出现摆动，能够极大减少事故的发生，安全性较高。
3、但该装置仍具有以下缺陷：起重机臂架尺寸固定，不能根据使用的需要进行长度和高度的调节，占地面积较大。
4、因此，本领域技术人员提供了一种汽车起重机高强度臂架结构，以解决上述现有技术中提到的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车起重机高强度臂架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车起重机高强度臂架结构，包括支撑架和移动架，所述支撑架的内腔设置有用于调节移动架的移动组件，所述移动架顶部的正面和背面均栓接有安装块，且安装块相向的一侧通过转轴转动连接有转动块，所述转动块的右侧栓接有固定座，所述固定座的内腔设置有调节组件，所述固定座的顶部开设有通槽，所述调节组件的顶部贯穿通槽并栓接有伸
3、作为本技术进一步的方案：所述移动组件包括第一电机、连接轴、主动齿轮、从动齿轮、丝杆和螺纹套，所述支撑架的右侧栓接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有连接轴，所述连接轴的左侧通过轴承与支撑架内腔左侧的底部转动连接，所述连接轴的表面从左至右均依次键连接有主动齿轮，所述主动齿轮的顶部啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔键连接有丝杆，所述丝杆表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套相向的一侧与移动架两侧的底部栓接，所述丝杆的顶部通过轴承与支撑架内腔顶部的两侧转动连接，所述支撑架内腔两侧的底部均栓接有安装板，且安装板顶部的两侧均通过轴承与丝杆的表面转动连接。
4、作为本技术再进一步的方案：所述调节组件包括第二电机、螺纹杆和螺纹块，所述固定座内腔的左侧栓接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧通过轴承与固定座内腔的右侧转动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部栓接有固定杆，且固定杆的顶部贯穿通槽并与伸缩杆的底部栓接。
5、作为本技术再进一步的方案：所述移动架的右侧通过活动座转动连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆通过活动座与固定座的底部转动连接。
6、作为本技术再进一步的方案：所述支撑架内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，且第一滑块相向的一侧与螺纹套远离移动架的一侧栓接。
7、作为本技术再进一步的方案：所述固定座内腔的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，且第二滑块的顶部与螺纹块的底部栓接。
8、作为本技术再进一步的方案：所述支撑架内腔顶部的中心处粘接有密封垫，且密封垫的内侧与移动架的表面接触。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术通过第一电机、连接轴、主动齿轮、从动齿轮、丝杆和螺纹套的配合，便于调节固定座和伸缩杆的高度，在不使用时将移动架进行收缩，占用空间小。
11、2、本技术通过第二电机、螺纹杆和螺纹块的配合，便于调节伸缩杆的位置，调节臂架的长度，在不使用时，将伸缩杆移动到固定座上，占用空间小。
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1.一种汽车起重机高强度臂架结构，包括支撑架(1)和移动架(2)，其特征在于：所述支撑架(1)的内腔设置有用于调节移动架(2)的移动组件(3)，所述移动架(2)顶部的正面和背面均栓接有安装块，且安装块相向的一侧通过转轴转动连接有转动块(4)，所述转动块(4)的右侧栓接有固定座(5)，所述固定座(5)的内腔设置有调节组件(6)，所述固定座(5)的顶部开设有通槽，所述调节组件(6)的顶部贯穿通槽并栓接有伸缩杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机高强度臂架结构，其特征在于：所述移动组件(3)包括第一电机(31)、连接轴(32)、主动齿轮(33)、从动齿轮(34)、丝杆(35)和螺纹套(36)，所述支撑架(1)的右侧栓接有第一电机(31)，所述第一电机(31)的输出轴固定连接有连接轴(32)，所述连接轴(32)的左侧通过轴承与支撑架(1)内腔左侧的底部转动连接，所述连接轴(32)的表面从左至右均依次键连接有主动齿轮(33)，所述主动齿轮(33)的顶部啮合有从动齿轮(34)，所述从动齿轮(34)的内腔键连接有丝杆(35)，所述丝杆(35)表面螺纹连接有螺纹套(36)
3.根据权利要求1所述的一种汽车起重机高强度臂架结构，其特征在于：所述调节组件(6)包括第二电机(61)、螺纹杆(62)和螺纹块(63)，所述固定座(5)内腔的左侧栓接有第二电机(61)，所述第二电机(61)的输出轴固定连接有螺纹杆(62)，所述螺纹杆(62)的右侧通过轴承与固定座(5)内腔的右侧转动连接，所述螺纹杆(62)的表面螺纹连接有螺纹块(63)，所述螺纹块(63)的顶部栓接有固定杆，且固定杆的顶部贯穿通槽并与伸缩杆(7)的底部栓接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车起重机高强度臂架结构，其特征在于：所述移动架(2)的右侧通过活动座转动连接有液压缸(8)，所述液压缸(8)的活塞杆通过活动座与固定座(5)的底部转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车起重机高强度臂架结构，其特征在于：所述支撑架(1)内腔的两侧均开设有第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)的内腔滑动连接有第一滑块，且第一滑块相向的一侧与螺纹套(36)远离移动架(2)的一侧栓接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车起重机高强度臂架结构，其特征在于：所述固定座(5)内腔的底部开设有第二滑槽(10)，所述第二滑槽(10)的内腔滑动连接有第二滑块，且第二滑块的顶部与螺纹块(63)的底部栓接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车起重机高强度臂架结构，其特征在于：所述支撑架(1)内腔顶部的中心处粘接有密封垫，且密封垫的内侧与移动架(2)的表面接触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机高强度臂架结构，包括支撑架(1)和移动架(2)，其特征在于：所述支撑架(1)的内腔设置有用于调节移动架(2)的移动组件(3)，所述移动架(2)顶部的正面和背面均栓接有安装块，且安装块相向的一侧通过转轴转动连接有转动块(4)，所述转动块(4)的右侧栓接有固定座(5)，所述固定座(5)的内腔设置有调节组件(6)，所述固定座(5)的顶部开设有通槽，所述调节组件(6)的顶部贯穿通槽并栓接有伸缩杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机高强度臂架结构，其特征在于：所述移动组件(3)包括第一电机(31)、连接轴(32)、主动齿轮(33)、从动齿轮(34)、丝杆(35)和螺纹套(36)，所述支撑架(1)的右侧栓接有第一电机(31)，所述第一电机(31)的输出轴固定连接有连接轴(32)，所述连接轴(32)的左侧通过轴承与支撑架(1)内腔左侧的底部转动连接，所述连接轴(32)的表面从左至右均依次键连接有主动齿轮(33)，所述主动齿轮(33)的顶部啮合有从动齿轮(34)，所述从动齿轮(34)的内腔键连接有丝杆(35)，所述丝杆(35)表面螺纹连接有螺纹套(36)，所述螺纹套(36)相向的一侧与移动架(2)两侧的底部栓接，所述丝杆(35)的顶部通过轴承与支撑架(1)内腔顶部的两侧转动连接，所述支撑架(1)内腔两侧的底部均栓接有安装板，且安装板顶部的两侧均通过轴承与丝杆(35)的表面转动连接。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱忠伦，陈玉龙，
申请(专利权)人：济宁家庆专用车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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