一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路制造技术

本技术提供一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，包括钥匙开关、整车控制器VCU、供氢系统HMS、氢堆系统FCU、蓄电池和继电器，所述钥匙开关连接所述整车控制器VCU，所述蓄电池通过供电电路分别连接所述供氢系统HMS和所述氢堆系统FCU，所述继电器的输入端通过延时电路连接所述整车控制器VCU，所述继电器的输出端接入所述供电电路，其中所述继电器受控于所述整车控制器VCU，在所述钥匙开关处于ON档以及关闭ON档后预定时间内闭合。本技术的有益效果：供氢系统HMS延时预定时间对电堆供氢气，与集聚在电堆极板上的氧气发生化学反应产生电能输出给动力电池，从而消耗掉集聚在电堆极板上的氧气，使电堆的阴阳极板压差平衡，提高电堆的使用寿命及可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及氢燃料电池汽车，尤其涉及一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路。

技术介绍

1、氢燃料电池汽车的控制系统由整车控制器vcu、供氢系统hms、氢堆系统fcu、动力电池bms、多合一控制器bdu、电机控制器mcu组成。氢堆系统fcu中电堆生成的电能通过多合一控制器、mcu输送给电机，电能转化成动能驱动车辆前进，多余的电能给动力电池充电。

2、氢燃料电池汽车的控制系统一般由驾驶室内钥匙开关打开on档得到24v低压电唤醒上高压电，整车系统工作，供氢系统hms对电堆开始供氢气；关掉钥匙开关on档，整车系统失去24v低压电后下高压电，供氢系统hms停止对电堆供氢气。氢堆系统fcu主要由空气进气系统、电堆及控制器组成；空气进气系统由空气滤清器、空气压缩机、空气流量及压力传感器、中冷器和加湿器组成。空气中的氧气通过空气压缩机泵进电堆，在电堆极板上与供氢系统来的氢气反应生成电能。目前，关掉钥匙开关on档后，供氢系统hms就停止对电堆供氢气；氢堆系统fcu的空压机也停止运转，那么电堆极板上的富裕氧气失去压力无法排出，最终会集聚在电堆的极板上，使电堆的阴阳极板压差过大，长期下去会损坏电堆的极板，降低电堆的使用寿命。

技术实现思路

1、有鉴于此，为了解决钥匙开关on档关闭后电堆极板上的富裕氧气集聚在电堆的极板上导致电堆极板损坏的问题，本技术的实施例提供了一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路。

2、本技术的实施例提供一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，包括钥匙开关、整车控制器vcu、供氢系统hms、氢堆系统fcu、蓄电池和继电器，所述钥匙开关连接所述整车控制器vcu，所述蓄电池通过供电电路分别连接所述供氢系统hms和所述氢堆系统fcu，所述继电器的输入端通过延时电路连接所述整车控制器vcu，所述继电器的输出端接入所述供电电路，其中所述继电器受控于所述整车控制器vcu，在所述钥匙开关处于on档以及关闭on档后预定时间内闭合。

3、进一步地，所述整车控制器vcu具有低压延迟供电引脚，所述低压延迟供电引脚通过所述延时电路连接所述继电器的输入端。

4、进一步地，所述蓄电池和所述低压延迟供电引脚均为24v供电。

5、进一步地，所述继电器为电磁继电器。

6、进一步地，所述继电器的输入端具有两引脚85和86、输出端具有两触点30和87，引脚85连接所述整车控制器vcu、引脚86接地，触点30通过所述供电电路连接所述蓄电池、触点87通过所述供电电路分别连接所述供氢系统hms和所述氢堆系统fcu。

7、进一步地，所述供电电路连接所述供氢系统hms的氢气泵。

8、进一步地，还包括动力电池和动力电池系统bms，所述供电电路还连接所述动力电池系统bms，所述动力电池系统bms连接所述动力电池。

9、进一步地，还包括电机和电机控制器mcu，所述电机控制器mcu连接所述钥匙开关，所述电机连接所述电机控制器mcu。

10、进一步地，还包括多合一控制器bdu，所述多合一控制器bdu分别连接所述氢堆系统fcu、所述动力电池系统bms和所述电机控制器mcu。

11、进一步地，所述整车控制器vcu连接所述蓄电池。

12、本技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，整车控制器vcu通过延时电路延迟预定时间对继电器输入电压信号，使继电器在钥匙开关关闭on档后预定时间仍然闭合，从而保持供电电路仍然为通路，从而使供氢系统hms、氢堆系统fcu、动力电池bms的控制器仍然处于唤醒状态，供氢系统hms、氢堆系统fcu、动力电池bms继续处于工作状态，供氢系统hms延时预定时间对电堆供氢气，与集聚在电堆极板上的氧气发生化学反应产生电能输出给动力电池，从而消耗掉集聚在电堆极板上的氧气，使电堆的阴阳极板压差平衡，提高电堆的使用寿命及可靠性。

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【技术保护点】

1.一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于，包括钥匙开关、整车控制器VCU、供氢系统HMS、氢堆系统FCU、蓄电池和继电器，所述钥匙开关连接所述整车控制器VCU，所述蓄电池通过供电电路分别连接所述供氢系统HMS和所述氢堆系统FCU，所述继电器的输入端通过延时电路连接所述整车控制器VCU，所述继电器的输出端接入所述供电电路，其中所述继电器受控于所述整车控制器VCU，在所述钥匙开关处于ON档以及关闭ON档后预定时间内闭合。

2.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述整车控制器VCU具有低压延迟供电引脚，所述低压延迟供电引脚通过所述延时电路连接所述继电器的输入端。

3.如权利要求2所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述蓄电池和所述低压延迟供电引脚均为24V供电。

4.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述继电器为电磁继电器。

5.如权利要求4所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述继电器的输入端具有两引脚85和86、输出端具有两触点30和87，引脚85连接所述整车控制器VCU、引脚86接地，触点30通过所述供电电路连接所述蓄电池、触点87通过所述供电电路分别连接所述供氢系统HMS和所述氢堆系统FCU。

6.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述供电电路连接所述供氢系统HMS的氢气泵。

7.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：还包括动力电池和动力电池系统BMS，所述供电电路还连接所述动力电池系统BMS，所述动力电池系统BMS连接所述动力电池。

8.如权利要求7所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：还包括电机和电机控制器MCU，所述电机控制器MCU连接所述钥匙开关，所述电机连接所述电机控制器MCU。

9.如权利要求8所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：还包括多合一控制器BDU，所述多合一控制器BDU分别连接所述氢堆系统FCU、所述动力电池系统BMS和所述电机控制器MCU。

10.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述整车控制器VCU连接所述蓄电池。

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【技术特征摘要】

1.一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于，包括钥匙开关、整车控制器vcu、供氢系统hms、氢堆系统fcu、蓄电池和继电器，所述钥匙开关连接所述整车控制器vcu，所述蓄电池通过供电电路分别连接所述供氢系统hms和所述氢堆系统fcu，所述继电器的输入端通过延时电路连接所述整车控制器vcu，所述继电器的输出端接入所述供电电路，其中所述继电器受控于所述整车控制器vcu，在所述钥匙开关处于on档以及关闭on档后预定时间内闭合。

2.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述整车控制器vcu具有低压延迟供电引脚，所述低压延迟供电引脚通过所述延时电路连接所述继电器的输入端。

3.如权利要求2所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述蓄电池和所述低压延迟供电引脚均为24v供电。

4.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述继电器为电磁继电器。

5.如权利要求4所述的一种氢燃料电池汽车的电堆保护电路，其特征在于：所述继电器的输入端具有两引脚85和86、输出端具有两触点30和87...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋仲煜，金云鹏，周艳玲，
申请(专利权)人：湖北省应急智能装备创新中心有限公司，
类型：新型
国别省市：