【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机，具体为一种汽车发动机油气过滤阀。
技术介绍
1、汽车发动机油气过滤阀的主要作用是分离曲轴箱排出的气体中的机油，以减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外部。典型的油气过滤阀通常安装在发动机曲轴箱呼吸口或废气管的位置，用于处理废气中的油雾，水蒸气以及其他不纯物质，从而保持发动机内部清洁，并减少对环境的污染。油气过滤阀实现其功能的基本原理是利用特定的结构和工作原理来分离气体中的油雾，水蒸气等杂质。常见的工作原理包括迷宫式分离和旋风式分离：
2、迷宫式分离：高速油气混合物通过进入s形迷宫式分离器，在多个板上撞击并汇集成较大的油滴，这些油滴在重力作用下沉积到分离器底部，并经由回流管流回曲轴箱，迷宫式分离器的效率相对较低，因为油气混合物只是通过撞击挡板和重力沉淀来分离油滴，部分细小的油雾可能无法完全分离，导致部分机油仍然进入发动机外部，此外，由于油气混合物在撞击挡板和流动过程中会产生剧烈的振动和湍流，这可能会导致已沉淀的油滴再次分散，影响分离效果。
3、旋风式分离：油气混合物进入旋风式分离器后，受到导向叶片的导向作用而产生强烈的旋转气流。在旋风筒体内，密度较大的油滴受到离心力的作用而被甩向分离器壁，然后沉积到底部并流回曲轴箱，而轻质的气体则向上流动并通过分离器的出口排出。旋风式分离器需要一定的气流速度和压力才能有效地分离油雾。如果气流速度不足或者压力不够，可能会导致分离效果不佳。
4、此外，泄漏进曲轴箱内的燃气和废气中含有许多酸性物质，如废气中含有二氧化硫遇水生成亚硫酸，再遇空气中
5、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车发动机油气过滤阀，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本专利技术所采用的技术方案为：一种汽车发动机油气过滤阀，包括：反击捕捉室、分离驱动座和反击分离组件，所述反击捕捉室的表面设有呈切向连通的油气进口且反击捕捉室顶面轴心处连通有气体出口，所述分离驱动座的内侧设有滤舱且固定连接有电机，所述滤舱的底端连通有出油口，所述分离驱动座的内侧固定安装有分离滤网，所述反击分离组件包括主轴杆、反击捕捉盘、旋流导盘以及固定安装于主轴杆表面的抑流旋叶，所述抑流旋叶固定套接于反击捕捉盘的内侧，所述旋流导盘呈环状且固定安装于反击捕捉盘的底面并与反击捕捉盘同轴布置，所述反击捕捉盘和旋流导盘的表面分别设有若干呈圆周方向均匀布置的捕捉叶和旋叶，所述反击捕捉盘旋向与油气进口切向相反，所述旋叶呈螺旋斜向布置且旋向与油气进口进气方向相同，所述抑流旋叶螺旋旋向与油气进口进气方向相同；
3、所述分离滤网包括一个多层滤网组成的滤筒，滤筒为不锈钢网状滤筒，滤筒底部设有用于过滤油液的底滤网，滤筒内侧设有多层滤网夹层；滤网夹层内部填充吸附剂。
4、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述反击捕捉盘顶面与反击捕捉室内腔的底面滑动抵接，所述油气进口底面与滤舱连通端口内径等于旋流导盘的外径。
5、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述捕捉叶由上斜片和下斜片连接组合形成的八字状结构，所述上斜片旋向与旋叶旋向相同，上斜片和下斜片旋向相反且连接处圆滑过度，上斜片长度大于下斜片长度。
6、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述捕捉叶、旋叶和抑流旋叶均为不锈钢材质构件且表面设有亲油镀层。
7、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抑流旋叶位于反击捕捉盘的轴心处且与气体出口端口相对布置，所述抑流旋叶顶端贯穿反击捕捉盘。
8、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述分离滤网的顶口外径小于旋流导盘的直径且大于抑流旋叶的直径；所述分离滤网顶面设有滑环密封，所述分离滤网顶面通过滑环密封与反击捕捉盘的底面滑动抵接。
9、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吸附剂包括但不限于活性炭、氧化铜等，用于吸附油气中的co和no。
10、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述分离滤网外周的中部与滤舱的内侧密封抵接。
11、本专利技术所取得的有益效果为：
12、1.本专利技术中，通过设置主动旋转式反击捕捉盘和旋流导盘结构，在油气进入向进行对向旋转运动，油气中雾化液珠撞击并在离心作用下汇集成较大的油滴附着于旋流导盘表面，在重力作用下滑落，并通过旋叶的转动离心导出，从而通过捕捉叶与油气相向运动提高对细小的油雾捕捉能力，且避免因油气气流速度和压力不足而导致的旋流力不足的缺陷，提高油气分离稳定性。
13、2.本专利技术中，采用旋流运动方式，在油气进入滤舱内部中，利用捕捉叶高速对向旋转进行一次捕捉，推动油气进行旋流运动，并在油气通过抑流旋叶逸出中，利用与油气气旋反向的抑流旋叶进行二次油雾捕捉，从而利用两次的油污捕捉和旋流离心分离方式，提高油气分离效果，且避免成型油滴的二次分散。
14、3.本专利技术中，在分离滤网内部，通过活性炭、氧化铜等吸附剂可对油液中有害物质，以及油气中的co和no进行吸附，净化气体。
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1.一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，包括：反击捕捉室（100）、分离驱动座（200）和反击分离组件（300），所述反击捕捉室（100）的表面设有呈切向连通的油气进口（110）且反击捕捉室（100）顶面轴心处连通有气体出口（120），
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述反击捕捉盘（320）顶面与反击捕捉室（100）内腔的底面滑动抵接，所述油气进口（110）底面与滤舱（210）连通端口内径等于旋流导盘（330）的外径。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述捕捉叶（321）由上斜片和下斜片连接组合形成的八字状结构，所述上斜片旋向与旋叶（331）旋向相同，上斜片和下斜片旋向相反且连接处圆滑过度，上斜片长度大于下斜片长度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述捕捉叶（321）、旋叶（331）和抑流旋叶（340）均为不锈钢材质构件且表面设有亲油镀层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述抑流旋叶（340）位于反击捕捉盘
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述分离滤网（230）包括一个多层滤网组成的滤筒，滤筒为不锈钢网状滤筒，滤筒底部设有用于过滤油液的底滤网，滤筒内侧设有多层滤网夹层；滤网夹层内部填充吸附剂。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述分离滤网（230）的顶口外径小于旋流导盘（330）的直径且大于抑流旋叶（340）的直径；所述分离滤网（230）顶面设有滑环密封（231），所述分离滤网（230）顶面通过滑环密封（231）与反击捕捉盘（320）的底面滑动抵接。
8.根据权利要求6所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述分离滤网（230）外周的中部与滤舱（210）的内侧密封抵接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，包括：反击捕捉室（100）、分离驱动座（200）和反击分离组件（300），所述反击捕捉室（100）的表面设有呈切向连通的油气进口（110）且反击捕捉室（100）顶面轴心处连通有气体出口（120），
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述反击捕捉盘（320）顶面与反击捕捉室（100）内腔的底面滑动抵接，所述油气进口（110）底面与滤舱（210）连通端口内径等于旋流导盘（330）的外径。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述捕捉叶（321）由上斜片和下斜片连接组合形成的八字状结构，所述上斜片旋向与旋叶（331）旋向相同，上斜片和下斜片旋向相反且连接处圆滑过度，上斜片长度大于下斜片长度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油气过滤阀，其特征在于，所述捕捉叶（321）、旋叶（331）和抑流旋叶（340）均为不锈钢材质构件且表面设有亲油镀层。
【专利技术属性】
技术研发人员：武晓东，朱城，童浩，
申请(专利权)人：常州超力精密机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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