【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁吊装施工，具体涉及一种钢格构式梁顶面履带吊轨道。
技术介绍
1、随着桥梁建设技术以便捷、快速、安全、环保低碳等目标的不断发展，桥梁跨径不断增加，以适应跨江、跨河、跨越山谷等需要，大跨径桥梁结构形式主要以钢结构为主，钢格构式梁桥已然在钢结构桥梁中占据一席之地。钢格构式梁主要由主纵梁a、中横梁b、小纵梁c组成，主纵梁a与中横梁b采用焊接连接，中横梁b与小纵梁c采用焊接连接，整体形成钢格构式桥面受力结构。桥梁在跨江、跨河施工环境下，钢格构式梁常用安装方法以桥位拼装法为主，大多数利用浮吊完成安装。
2、钢格构式梁构件节段数量较多，从构件形式及特点分析，小纵梁重量轻，占比较大，吊装次数多。内河流浮吊大多数采用组合式，其移动及定位缓慢，吊装效率低下，尤其是对于小而多的构件，在保通航及水位受涨落潮变化影响的施工环境下，采用浮吊吊装，大型吊装设备利用率低下，施工进度缓慢，生产成本较高，施工组织难度大且安全风险较高。若在桥面上吊装，因钢格构式梁桥面整体受力体系未建立，陆地吊装设备无法移动和站位实施吊装作业。
技术实现思路
1、为克服上述技术问题，本技术提供了一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，以便于在钢格构式梁桥面使用履带吊进行吊装施工，提高施工效率。
2、本技术采用下述技术方案：
3、一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，由首尾相连的轨道单元组成，所述轨道单元包括：
4、互相平行的两道纵向的纵梁，每个所述纵梁由多道纵向的型钢通过多道横向的横撑固定连接
5、横梁，多个所述横梁将两侧的纵梁固定连接；
6、接头，所述接头位于纵梁的端部，用于轨道单元之间的连接，所述接头的高度与纵梁一致；
7、盖板，所述盖板满铺于纵梁上方，与纵梁固定连接，用于直接接触履带吊。
8、所述接头的半段位于相邻的两道型钢间隙内，并与两型钢固定焊接，另外半段超出纵梁的端面。
9、所述纵梁具有三道型钢，三道型钢之间形成一内一外两个间隙，所述接头分别位于纵梁的尾端外侧间隙和首端内侧间隙中。
10、所述纵梁的端部开设有横向的销孔一，所述接头位于纵梁之外的半段开设有横向的销孔二。
11、所述轨道单元首尾间通过销棒横向穿过销孔一和销孔二进行连接。
12、所述销棒的两端设置竖孔，所述竖孔内插设防滑销。
13、所述盖板的外侧边缘固定连接多个竖直向上的限位块。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、本技术采用框架梁式结构放置于钢格构式梁顶面，整体性好，承载能力强，受力更加均衡，钢材用量较少；纵梁端头采用承插式的接头，轨道单元间连接方便，安全可靠，周转速度快，履带吊可自行吊装移动；采用该履带吊轨道体系，能解决钢格构式梁顶面陆地设备难以站位吊装及移动的施工难题，实现了钢格构式梁顶面利用履带吊进行构件吊装的目的，改善了吊装设备的作业环境，以更好的发挥履带吊机动性强、吊装速度快的优势；采用该技术，能减少钢格构式梁在复杂施工环境下大型设备投入时间，增加施工作业面，加快施工进度，降低施工安全风险，节约施工生产成本。
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1.一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，由首尾相连的轨道单元组成，其特征在于，所述轨道单元包括：
2.根据权利要求1所述的一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，其特征在于，所述接头的半段位于相邻的两道型钢间隙内，并与两型钢固定焊接，另外半段超出纵梁的端面。
3.根据权利要求2所述的一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，其特征在于，所述纵梁具有三道型钢，三道型钢之间形成一内一外两个间隙，所述接头分别位于纵梁的尾端外侧间隙和首端内侧间隙中。
4.根据权利要求3所述的一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，其特征在于，所述纵梁的端部开设有横向的销孔一，所述接头位于纵梁之外的半段开设有横向的销孔二。
5.根据权利要求4所述的一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，其特征在于，所述轨道单元首尾间通过销棒横向穿过销孔一和销孔二进行连接。
6.根据权利要求5所述的一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，其特征在于，所述销棒的两端设置竖孔，所述竖孔内插设防滑销。
7.根据权利要求1所述的一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，其特征在于，所述盖板的外侧边缘固定连接多个竖直向上的限位块。
...【技术特征摘要】
1.一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，由首尾相连的轨道单元组成，其特征在于，所述轨道单元包括：
2.根据权利要求1所述的一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，其特征在于，所述接头的半段位于相邻的两道型钢间隙内，并与两型钢固定焊接，另外半段超出纵梁的端面。
3.根据权利要求2所述的一种钢格构式梁顶面履带吊轨道，其特征在于，所述纵梁具有三道型钢，三道型钢之间形成一内一外两个间隙，所述接头分别位于纵梁的尾端外侧间隙和首端内侧间隙中。
4.根据权利要求3所述的一种钢格构式梁顶面...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁小宁，黄遒，黄建波，涂裕洪，高天，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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