【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，特别涉及一种调节阀内置式减震器。
技术介绍
1、现有公告号为cn215831025u的中国专利，公开了一种侧面调节阻尼结构的减震器，包括：外缸、内缸、活塞、调节阀、调节管；内缸嵌套在外缸内，内缸填充有减震油；活塞可滑动的设置在内缸内，活塞上设置有阻尼通孔；调节阀包括旋盖，旋盖上设置有多个直径不相等的调节孔；调节管设置在外缸与内缸之间，调节管的一端与内缸连通；调节管的另一端通过其中一个调节孔与内缸连通；当旋盖旋转时，调节孔逐个通过调节管的端部。
2、但上述的减震器存在以下缺点：该减震器的调节阀连接于外缸的侧面，这种外置式调节阀会导致减震器的径向占用空间增大，同时设置于减震器侧壁的调节阀会影响外壳的结构强度，亟待改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种调节阀内置式减震器，具有径向占用空间小、减震器主体结构强度较高的效果。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种调节阀内置式减震器，包括减震器主体，所述减震器主体设有外缸、内缸，所述内缸中设有活塞组件，所述内缸包括位于所述活塞组件两侧的有杆腔和无杆腔，所述内缸底部设有底阀，所述减震器主体的底部固设有底座，所述底阀与所述底座之间形成储油腔和过油间隙，所述储油腔通过所述过油间隙与所述外缸之间连通，所述底阀开设有过油孔，所述储油腔通过所述过油孔与所述无杆腔连通；所述底座开设有阀腔、回油孔和过油通道，所述过油通道一端通过阀腔与回油孔连通，所述过油通道另一端通过空心管与内缸连通，所
3、通过采用上述技术方案，当活塞组件在内缸中相对向下运动时，会将无杆腔内的缓冲油通过底阀的过油孔挤压至储油室，并经过过油间隙后挤压至外缸中实现缓冲；当活塞组件在内缸中相对向上运动时，会将有杆腔中的缓冲油通过空心杆挤压至过油通道内，然后缓冲油依次经过阀腔、导油孔后从回油孔压入储油室中，储油室内的缓冲油通过底阀的过油孔挤压至无杆腔中实现缓冲；操作者可以通过旋拧旋盖，通过阀芯控制阀腔中的缓冲油流量，进而调节本技术的阻尼力大小，区别于传统在减震器主体侧面外置式的调节阀设置方式，本技术将流量调节结构设置在底座上，不会破坏减震器主体的结构，使本技术具有较好的支撑力，另外通过在底座侧壁设置避让槽可以对旋盖进行部分隐藏，减小流量调节部分的径向占用空间，具有径向占用空间小、减震器主体结构强度较高的效果。
4、本技术的进一步设置为：所述阀芯侧壁沿周向开设有渐深的螺旋线槽，所述螺旋线槽与所述回油孔连通，所述阀芯开设有导油孔和贯穿孔，所述导油孔一端与所述阀腔连通，所述导油孔另一端通过所述贯穿孔与所述螺旋线槽连通。
5、通过采用上述技术方案，利用旋盖旋拧阀芯，使螺旋线槽上对应较深或较浅的过油位点与回油孔对齐，可以改变单位时间内经过螺旋线槽的缓冲油的有效通过量，从而实现对减震器阻尼力的无极调节。
6、本技术的进一步设置为：所述阀芯外壁沿周向开设有环形槽，所述环形槽内设有第一密封圈，所述阀芯通过所述第一密封圈与所述阀腔的内壁密封配合。
7、通过采用上述技术方案，第一密封圈可以有效防止阀芯外壁与阀腔内壁之间的发生渗油的情况。
8、本技术的进一步设置为：所述阀芯侧壁沿周向开设有渐深的螺旋线槽，所述环形槽开设有两个，所述阀芯径向延伸有凸环部，且两个所述环形槽均设于所述螺旋线槽与所述凸环部之间。
9、通过采用上述技术方案，多个第一密封圈相互配合，可以提高本技术的油封性。
10、本技术的进一步设置为：所述底座固定连接有压板，所述底座开设有连通所述阀腔的安装槽，所述安装槽内设有弹性件，所述阀芯径向延伸有凸环部，所述凸环部沿周向间隔开设有若干旋转孔，所述旋转孔内转动设有滚珠，所述底座在所述安装槽的底部开设有若干定位槽，所述弹性件一端抵于所述压板，所述弹性件另一端推动所述滚珠抵紧于所述定位槽内。
11、通过采用上述技术方案，当旋拧旋盖时，旋盖带动阀芯转动，阀芯的凸环部上的滚珠在相邻定位槽内上下跳动，并发出报警声，以提示操作者旋盖旋拧的角度，同时当旋盖转动至预定位点后，弹性件会推动滚珠抵在对应位点的定位槽内，提高阀芯与阀座的定位稳定性。
12、本技术的进一步设置为：所述弹性件与所述滚珠之间设有垫片，所述弹性件推动所述垫片与所述滚珠按压配合。
13、通过采用上述技术方案，弹性件的弹性力作用在垫片上，然后垫片会给滚珠一个朝向定位槽方向的抵紧力，垫片的加设，使得弹性件作用在滚珠上的推力更加均匀一致，防止单独设置弹性件容易使弹性件与滚珠相互脱离，导致弹性件的弹性作用失效的情况。
14、本技术的进一步设置为：所述弹性件设为蝶形弹簧。
15、通过采用上述技术方案，蝶形弹簧具有高疲劳寿命，可以增加第二弹性件的更换周期，从而延长本技术的使用寿命。
16、本技术的进一步设置为：所述阀腔沿所述减震器主体的径向平行开设。
17、本技术的进一步设置为：所述减震器主体上端设有导向器，所述空心管上端通过所述导向器与所述内缸连通，所述空心管与所述导向器之间、所述空心管与所述底座的过油通道内壁之间均通过第二密封圈密封配合。
18、通过采用上述技术方案，定位密封圈可以增加空心管两端的油封性能，从而提升本技术的缓冲减震能力。
19、综上所述，本技术具有以下有益效果：
20、1.采用在减震器主体的底部固设底座，底座上开设阀腔及与阀腔两端相连通的过油通道和回油孔，阀腔内设置阀芯，阀芯的侧壁对应回油孔开设螺旋线槽，同时在阀芯的外端固设旋盖，底座侧壁对应旋盖开设避让槽，使得旋盖可以半隐藏式设于避让槽内，减小本技术流量调节部分的径向占用空间率，旋拧旋盖，使螺旋线槽对应深度的位点与回油孔对齐，通过改变螺旋线槽单位时间的缓冲油流通量，进而改变本技术缓冲减震的阻尼力，本技术将流量调节结构设置在底座上，不会破坏减震器主体的结构，使本技术具有较好的支撑力，具有径向占用空间小、减震器主体结构强度较高的效果。
21、2.采用在阀芯凸环部的旋转孔内转动设置滚珠，对应地在底座的安装槽底部周向开设定位槽，同时在底座上固设压板，利用压板压缩弹性件，时弹性件产生弹性力并通过垫片将滚珠抵紧在对应定位槽中，具有增加本技术的流量调节手感、以及提高阀芯与底座之间的锁止稳定性的效果。
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1.一种调节阀内置式减震器，包括减震器主体(1)，所述减震器主体(1)设有外缸(1a)、内缸(1b)，所述内缸(1b)中设有活塞组件(11)，所述内缸(1b)包括位于所述活塞组件(11)两侧的有杆腔(1b1)和无杆腔(1b2)，所述内缸(1b)底部设有底阀(14)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述阀芯(3)侧壁沿周向开设有渐深的螺旋线槽(3a)，所述螺旋线槽(3a)与所述回油孔(2c)连通，所述阀芯(3)开设有导油孔(3b)和贯穿孔(3c)，所述导油孔(3b)一端与所述阀腔(2a)连通，所述导油孔(3b)另一端通过所述贯穿孔(3c)与所述螺旋线槽(3a)连通。
3.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述阀芯(3)外壁沿周向开设有环形槽(3d)，所述环形槽(3d)内设有第一密封圈(32)，所述阀芯(3)通过所述第一密封圈(32)与所述阀腔(2a)的内壁密封配合。
4.根据权利要求3所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述阀芯(3)侧壁沿周向开设有渐深的螺旋线槽(3a)，所述
5.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述底座(2)固定连接有压板(41)，所述底座(2)开设有连通所述阀腔(2a)的安装槽(2e)，所述安装槽(2e)内设有弹性件(42)，所述阀芯(3)径向延伸有凸环部(30)，所述凸环部(30)沿周向间隔开设有若干旋转孔(30a)，所述旋转孔(30a)内转动设有滚珠(43)，所述底座(2)在所述安装槽(2e)的底部开设有若干定位槽(2f)，所述弹性件(42)一端抵于所述压板(41)，所述弹性件(42)另一端推动所述滚珠(43)抵紧于所述定位槽(2f)内。
6.根据权利要求5所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述弹性件(42)与所述滚珠(43)之间设有垫片(44)，所述弹性件(42)推动所述垫片(44)与所述滚珠(43)按压配合。
7.根据权利要求5所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述弹性件(42)设为蝶形弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述阀腔(2a)沿所述减震器主体(1)的径向平行开设。
9.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述减震器主体(1)上端设有导向器(13)，所述空心管(12)上端通过所述导向器(13)与所述内缸(1b)连通，所述空心管(12)与所述导向器(13)之间、所述空心管(12)与所述底座(2)的过油通道(2b)内壁之间均通过第二密封圈(5)密封配合。
...【技术特征摘要】
1.一种调节阀内置式减震器，包括减震器主体(1)，所述减震器主体(1)设有外缸(1a)、内缸(1b)，所述内缸(1b)中设有活塞组件(11)，所述内缸(1b)包括位于所述活塞组件(11)两侧的有杆腔(1b1)和无杆腔(1b2)，所述内缸(1b)底部设有底阀(14)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述阀芯(3)侧壁沿周向开设有渐深的螺旋线槽(3a)，所述螺旋线槽(3a)与所述回油孔(2c)连通，所述阀芯(3)开设有导油孔(3b)和贯穿孔(3c)，所述导油孔(3b)一端与所述阀腔(2a)连通，所述导油孔(3b)另一端通过所述贯穿孔(3c)与所述螺旋线槽(3a)连通。
3.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述阀芯(3)外壁沿周向开设有环形槽(3d)，所述环形槽(3d)内设有第一密封圈(32)，所述阀芯(3)通过所述第一密封圈(32)与所述阀腔(2a)的内壁密封配合。
4.根据权利要求3所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所述阀芯(3)侧壁沿周向开设有渐深的螺旋线槽(3a)，所述环形槽(3d)开设有两个，所述阀芯(3)径向延伸有凸环部(30)，且两个所述环形槽(3d)均设于所述螺旋线槽(3a)与所述凸环部(30)之间。
5.根据权利要求1所述的一种调节阀内置式减震器，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴游东，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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