【技术实现步骤摘要】
本技术涉及马达，具体而言，涉及一种高强度车轮式内曲线柱塞马达。
技术介绍
1、电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。
2、目前，现有的马达结构较为简单，在进出输出端连接的时候，一般需要装配联轴器进行使用，并且现有的马达通常采用单个轴承进行转动输出，但是这样的结构无法适承受更大的径向力，其次，现有的马达内部结构较为薄弱，容易出现压力变形。
3、因此，我们对此作出改进，提出了一种高强度车轮式内曲线柱塞马达。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种高强度车轮式内曲线柱塞马达。
2、本技术是这样实现的：
3、一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，包括前壳和后盖，所述前壳的内部设有连接组件，所述连接组件包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与第二轴承分别嵌设安装在所述前壳的内部，所述第一轴承与第二轴承的内部分别套装有输出轴，所述输出轴的一端延伸至所述前壳的外部，并连接有轮盘，所述前壳与所述后盖之间设有驱动组件，所述驱动组件包括定子、转子、若干活塞、配油轴和第二“o”型圈，所述定子的一侧设置转子，所述转子的一端连接配油轴，所述配油轴的外壁设置为弧面曲线。
4、进一步的，所述转子的外壁安装若干所述活塞，若干所述活塞的一端分别与所述后
5、采用上述进一步方案的有益效果是，通过活塞2003的连接使用，使得转子可以在后盖的内部进行稳定的旋转。
6、进一步的，所述第二“o”型圈嵌设安装在所述后盖的内壁一侧，所述第二“o”型圈的一侧与所述定子的一侧相贴合。
7、采用上述进一步方案的有益效果是，通过第二“o”型圈的连接使用，便于将定子限制在后盖与前壳之间。
8、进一步的，所述输出轴的一端延伸至所述后盖的内部，并与所述配油轴的内部相互卡合。
9、采用上述进一步方案的有益效果是，通过配油轴与输出轴之间的位置关系，便于进行稳的动能输出。
10、进一步的，所述前壳包括壳体和第一“o”型圈，所述壳体的内壁一侧嵌设安装第一“o”型圈，所述第一“o”型圈的一侧与所述定子的一侧相贴合。
11、采用上述进一步方案的有益效果是，通过第一“o”型圈的连接使用，使得壳体与定子之间保持在指定位置。
12、进一步的，所述后盖的外壁边侧穿插连接有若干内六角螺钉，若干所述内六角螺钉的一端分别贯穿定子，并与所述壳体的一侧螺纹连接。
13、采用上述进一步方案的有益效果是，通过内六角螺钉的连接使用，使得壳体实现可调节的功能。
14、进一步的，所述后盖的一侧设有盖板组件，所述盖板组件包括板体和若干外六角螺钉，所述板体的外壁连接若干所述外六角螺钉，若干所述外六角螺钉的一端分别与所述后盖的外壁螺纹连接。
15、采用上述进一步方案的有益效果是，通过板体与外六角螺钉的相互配合，使得板体实现更加简便的拆装。
16、进一步的，所述配油轴的一侧连接有弹簧，所述弹簧的一端与所述后盖的内部相贴合。
17、采用上述进一步方案的有益效果是，通过弹簧的连接使用，便于将配油轴推送到指定的位置。
18、进一步的，所述前壳的外壁一侧设有螺纹孔，所述后盖的外壁两侧分别设置侧方孔。
19、采用上述进一步方案的有益效果是，通过螺纹孔与侧方孔的配合使用，便于对该马达的内部进行检测与注油。
20、本技术的有益效果是：通过输出轴与轮盘的连接使用，使得该马达实现轮盘形式输出，从而方便直接对接轮毂设备，再通过配油轴的外侧设置弧面曲线，使得配油轴轴配流内曲线结构，耐压性能好，其次，通过连接组件的连接使用，使得该马达的输出端采用双轴承结构，可承受较大的径向力。
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1.一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，包括前壳(100)和后盖(300)，所述前壳(100)的内部设有连接组件(800)，所述连接组件(800)包括第一轴承(8001)和第二轴承(8002)，所述第一轴承(8001)与第二轴承(8002)分别嵌设安装在所述前壳(100)的内部，所述第一轴承(8001)与第二轴承(8002)的内部分别套装有输出轴(500)，所述输出轴(500)的一端延伸至所述前壳(100)的外部，并连接有轮盘，所述前壳(100)与所述后盖(300)之间设有驱动组件(200)，所述驱动组件(200)包括定子(2001)、转子(2002)、若干活塞(2003)、配油轴(2004)和第二“O”型圈(2005)，所述定子(2001)的一侧设置转子(2002)，所述转子(2002)的一端连接配油轴(2004)，所述配油轴(2004)的外壁设置为弧面曲线。
2.根据权利要求1所述的一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，所述转子(2002)的外壁安装若干所述活塞(2003)，若干所述活塞(2003)的一端分别与所述后盖(300)的内壁相贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，包括前壳(100)和后盖(300)，所述前壳(100)的内部设有连接组件(800)，所述连接组件(800)包括第一轴承(8001)和第二轴承(8002)，所述第一轴承(8001)与第二轴承(8002)分别嵌设安装在所述前壳(100)的内部，所述第一轴承(8001)与第二轴承(8002)的内部分别套装有输出轴(500)，所述输出轴(500)的一端延伸至所述前壳(100)的外部，并连接有轮盘，所述前壳(100)与所述后盖(300)之间设有驱动组件(200)，所述驱动组件(200)包括定子(2001)、转子(2002)、若干活塞(2003)、配油轴(2004)和第二“o”型圈(2005)，所述定子(2001)的一侧设置转子(2002)，所述转子(2002)的一端连接配油轴(2004)，所述配油轴(2004)的外壁设置为弧面曲线。
2.根据权利要求1所述的一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，所述转子(2002)的外壁安装若干所述活塞(2003)，若干所述活塞(2003)的一端分别与所述后盖(300)的内壁相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，所述第二“o”型圈(2005)嵌设安装在所述后盖(300)的内壁一侧，所述第二“o”型圈(2005)的一侧与所述定子(2001)的一侧相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种高强度车轮式内曲线柱塞马达，其特征在于，所述输出轴(500)的一端延伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄素平，姜剑平，阮金勇，
申请(专利权)人：宁波浙力液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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