【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种交通工具用座椅，尤其涉及一种包括衬垫材的交通工具用座椅。
技术介绍
1、以往，已知有一种包括送风装置的交通工具用座椅，所述送风装置具有：鼓风机(blower)，设置于座椅主体的内部且吹出空气；以及管道(duct)，与所述鼓风机连接，且使从鼓风机吹出的空气通过(例如，参照专利文献1)。
2、在专利文献1所记载的交通工具用座椅中包括送风装置，所述送风装置具有安装于座椅缓冲垫的内部的鼓风机、以及与鼓风机连接并从座椅缓冲垫朝向座椅背部延伸的管道。
3、座椅背部的衬垫材具有：管道穿通槽，将所述衬垫材的下端部切出切口而形成，且供所述管道穿通；以及通气路，形成于衬垫材的表面，且引导从管道的吹出部吹出的空气。
4、管道的吹出部经由管道穿通槽而露出至所述衬垫材的表面侧，并配置于与通气路对应的位置。
5、[现有技术文献]
6、[专利文献]
7、[专利文献1]日本专利特开2021-142922号公报
技术实现思路
1、[专利技术所要解决的问题]
2、且说，在如专利文献1那样的交通工具用座椅中，将管道的吹出部插入至通过将衬垫材的一部分切出切口而形成的管道穿通槽中，由此将管道的吹出部组装至衬垫材。
3、在此情况下，要求对管道(管道的吹出部)相对于衬垫材的组装结构进行设计，以进一步提高管道的组装刚性。
4、另外，要求在提高所述管道的组装刚性的同时，兼顾到使得管道的吹出部不影响就座者的乘
5、本专利技术是鉴于上述课题而完成，本专利技术的目的在于提供一种在包括送风装置的交通工具用座椅中，与以往相比能够提高送风装置的构成零件的组装刚性的交通工具用座椅。
6、另外，本专利技术的另一目的在于提供一种兼顾到了使得送风装置的构成零件不影响就座者的乘坐感的交通工具用座椅。
7、[解决问题的技术手段]
8、所述课题通过下述方式而解决，即，根据本专利技术的交通工具用座椅，是一种包括衬垫材的交通工具用座椅，其包括设置于所述交通工具用座椅的内部且使从鼓风机吹出的空气通过的管道，所述衬垫材具有：管道插通孔，在所述衬垫材的厚度方向上贯通地形成，且供所述管道插通；以及通气路，形成于所述衬垫材的表面，且引导从所述管道的吹出部吹出的空气，所述管道通过使所述管道的一部分插通至所述管道插通孔中而以整周被包围的状态安装于所述衬垫材，所述吹出部经由所述管道插通孔而露出至所述衬垫材的表面侧，向与所述管道插通孔的插通方向正交的方向屈曲，并朝向所述通气路延伸，所述吹出部的吹出口配置于所述通气路中。
9、通过所述结构，可实现与以往相比能够提高送风装置的构成零件的组装刚性的交通工具用座椅。
10、若详细叙述，则为：管道通过使管道的一部分插通至管道插通孔中而以整周被包围的状态安装于衬垫材。因此，与以往相比，可提高管道(管道的吹出部)相对于衬垫材的组装刚性。
11、另外，吹出部经由管道插通孔而露出至衬垫材的表面侧，向与管道插通孔的插通方向正交的方向屈曲，并朝向通气路延伸，吹出部的吹出口配置于通气路中。因此，与以往相比，可进一步提高管道(管道的吹出部)相对于衬垫材的组装刚性。具体而言，可抑制管道的吹出部向管道插通孔的插通方向脱落的情况。
12、另外，吹出部以不从衬垫材的表面伸出的方式屈曲。因此，成为兼顾到了使得吹出部不影响就座者的乘坐感的结构。
13、此时，可为，包括：座椅主体，具有座椅背部；以及送风装置，设置于所述座椅主体的内部，且具有所述鼓风机及与所述鼓风机连接的所述管道，所述管道在设置于所述座椅背部的内部的所述衬垫材中以整周被包围的状态安装，所述吹出部向座椅宽度方向上的内侧屈曲，并朝向所述通气路延伸。
14、通过所述结构，可进一步提高管道的吹出部相对于座椅背部的衬垫材的组装刚性。
15、此时，可为，所述吹出部形成为具有波纹形状，且在所述吹出部的延伸方向上伸缩。
16、通过所述结构，即便在对衬垫材及吹出部施加了就座负荷的情况下，吹出部也可利用波纹形状而适宜地变形，从而抑制吹出部所造成的就座者的不适感。另外，可抑制吹出部未预期地变形、屈曲的情况。
17、此时，所述吹出部向与所述管道插通孔的插通方向正交的方向一边弯曲或倾斜一边屈曲，并朝向所述通气路延伸。
18、通过所述结构，与吹出部呈大致直角地屈曲的情况相比，可使吹出部的内部中的空气流动良好。
19、此时，可为，所述吹出部的吹出口配置于所述通气路的内部，在所述通气路的底面中的与所述吹出口相向的部分，形成有向所述吹出口侧突出的隆起部，所述吹出口由所述隆起部支撑。
20、通过所述结构，可抑制在吹出口与通气路之间形成间隙的情况，从而可抑制空气泄漏。另外，可使管道的吹出部(吹出口)更稳定地组装至衬垫材。
21、此时，可为，所述吹出部以在所述吹出部的宽度方向上被所述衬垫材夹持且与所述衬垫材抵接的状态受到支撑，所述吹出部的所述吹出口以不被所述衬垫材遮挡的方式配置于所述通气路的内部。
22、通过所述结构，可使管道的吹出部更稳定地组装至衬垫材。另外，可从吹出部(吹出口)良好地吹出空气。
23、此时，可为，当在所述管道插通孔的插通方向上从所述衬垫材的表面侧观察时，所述吹出部的面积大于所述管道插通孔的面积。
24、通过所述结构，可进一步提高管道的吹出部相对于衬垫材的组装刚性。
25、此时，可为，所述衬垫材具有形成于所述衬垫材的表面且用于将表皮材折入的左右的表皮折入槽，所述管道插通孔在座椅宽度方向上配置于较左右的所述表皮折入槽更靠内侧处，且未与左右的所述表皮折入槽连结，所述吹出部配置于较左右的所述表皮折入槽更靠内侧处，且向座椅宽度方向上的内侧屈曲。
26、通过所述结构，不会受到左右的表皮折入槽的影响，可提高管道的吹出部相对于衬垫材的组装刚性。
27、此时，可为，所述吹出部以不从所述衬垫材的表面伸出的方式被收入所述衬垫材的表面上所形成的所述管道插通孔及所述通气路中。
28、另外，可为，所述衬垫材具有第一衬垫材、以及设置于所述第一衬垫材的表面侧且以与所述第一衬垫材重叠的方式配置的第二衬垫材，所述吹出部以被收入所述第一衬垫材的表面上所形成的所述管道插通孔及所述通气路中的方式设置，且在所述衬垫材的厚度方向上被夹持并配置于所述第一衬垫材与所述第二衬垫材之间。
29、通过所述结构，可实现兼顾到了使得管道的吹出部不影响就座者的乘坐感的交通工具用座椅。
30、[专利技术的效果]
31、通过本专利技术，可实现与以往相比能够提高送风装置的构成零件的组装刚性的交通工具用座椅。若详细叙述，则为：可进一步提高管道(管道的吹出部)相对于衬垫材的组装刚性。
32、另外，通过本专利技术，成为兼顾到了使得吹出部不影响就座者的乘坐感的结构。
33、另外，通过本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通工具用座椅，包括衬垫材，所述交通工具用座椅的特征在于，
2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，包括：座椅主体，具有座椅背部；以及
3.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述吹出部形成为具有波纹形状，且在所述吹出部的延伸方向上伸缩。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述吹出部向与所述管道插通孔的插通方向正交的方向一边弯曲或倾斜一边屈曲，并朝向所述通气路延伸。
5.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述吹出部的吹出口配置于所述通气路的内部，
6.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述吹出部以在所述吹出部的宽度方向上被所述衬垫材夹持且与所述衬垫材抵接的状态受到支撑，
7.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，当在所述管道插通孔的插通方向上从所述衬垫材的表面侧观察时，所述吹出部的面积大于所述管道插通孔的面积。
8.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述衬垫材具有形成于所述衬垫材的表面且用
9.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述吹出部以不从所述衬垫材的表面伸出的方式被收入所述衬垫材的表面上所形成的所述管道插通孔及所述通气路中。
10.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述衬垫材具有第一衬垫材、以及设置于所述第一衬垫材的表面侧且以与所述第一衬垫材重叠的方式配置的第二衬垫材，
...【技术特征摘要】
1.一种交通工具用座椅，包括衬垫材，所述交通工具用座椅的特征在于，
2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，包括：座椅主体，具有座椅背部；以及
3.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述吹出部形成为具有波纹形状，且在所述吹出部的延伸方向上伸缩。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述吹出部向与所述管道插通孔的插通方向正交的方向一边弯曲或倾斜一边屈曲，并朝向所述通气路延伸。
5.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述吹出部的吹出口配置于所述通气路的内部，
6.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述吹出部以在所述吹出部的宽度方向上被所述衬垫材夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：小林和树，佐野浩司，北畑裕贵，小林聡，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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