【技术实现步骤摘要】
本技术属于履带车辆端联器拆卸，具体涉及履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具。
技术介绍
1、端联器是履带式车辆行驶系统的关键部件，其作用是把多节履带板联结起来形成整条履带，并与主动轮齿盘上的齿相啮合，车辆的动力经传动系统由发动机传递到两侧的主动轮上，主动轮上的齿盘与履带组成链式传动实现车辆的运动。
2、在维修履带车辆时，需要对履带进行拆解维修，传统的履带端联器拆卸一般使用随车工具箱配发的简单工具，拆卸费时费力，工具及零部件均容易损坏，而且由于履带与地面长期摩擦，加之风沙和泥水侵蚀，会产生较严重的锈蚀，进一步增加了拆卸的难度，甚至无法完成拆卸。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，旨在解决现有技术中的拆卸费时费力，同时无法根据人员需要快速更换拆卸拔具的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，包括：
3、拔杆；
4、空心滑杆，所述空心滑杆螺纹连接于拔杆的一侧端；
5、延长杆，所述延长杆设于空心滑杆内；
6、两个螺母，两个所述螺母螺纹连接于延长杆的圆周表面；
7、固定块，所述固定块固定连接于延长杆的一侧端。
8、作为本技术一种优选的方案，两个所述螺母的相靠近端设有两用端连接器拔头，所述两用端连接器拔头的顶端固定连接有第一磁力环，所述第一磁力环的圆周表面设有第一限位器，所述第一限位器内设有柱形头销。
9、作
10、作为本技术一种优选的方案，所述空心滑杆的一侧端开设有空心槽，所述固定块设于空心槽内。
11、作为本技术一种优选的方案，所述拔杆的一侧端固定连接有手柄，所述手柄的厚度为3cm。
12、作为本技术一种优选的方案，所述延长杆的一侧端固定连接有拉环，所述空心滑杆的另一侧端开设有半径为1.5cm的孔。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、1、本方案中，当人员根据不同需要更换不同的柱形头销和长方形头销时，双人进行操作，一人拉住拉环，另一人手持拔杆，把柱形头销和长方形头销对准第一限位器和第二限位器将其防止于第一磁力环和第二磁力环的顶端，同时手持拔杆的人员向前推动使延长杆调节至合适位置随后完成安装。
15、2、本方案中，当人员使用本装置对履带式车辆端进行拆卸时，将柱形头销或长方形头销对准需要拆卸的履带式车辆连接处，随后拉动拔杆惯性带动延长杆和固定块向后滑动于空心槽内，同时用力敲击手柄随后将所需要拆卸的零部件进行拆卸，人员可以使用长方形头销对双销履带进行拆卸，柱形头销可以对单销履带的拆卸。
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1.履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，其特征在于：两个所述螺母(5)的相靠近端设有两用端连接器拔头(7)，所述两用端连接器拔头(7)的顶端固定连接有第一磁力环(11)，所述第一磁力环(11)的圆周表面设有第一限位器(12)，所述第一限位器(12)内设有柱形头销(8)。
3.根据权利要求2所述的履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，其特征在于：所述两用端连接器拔头(7)的底端固定连接有第二磁力环(14)，所述第二磁力环(14)的圆周表面设有第二限位器(13)，所述第二限位器(13)内设有长方形头销(9)。
4.根据权利要求3所述的履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，其特征在于：所述空心滑杆(3)的一侧端开设有空心槽(10)，所述固定块(15)设于空心槽(10)内。
5.根据权利要求4所述的履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，其特征在于：所述拔杆(1)的一侧端固定连接有手柄(2)，所述手柄(2)的厚度为3cm。
6.根据权利要求5所述的履带车辆双销端联器规
...【技术特征摘要】
1.履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，其特征在于：两个所述螺母(5)的相靠近端设有两用端连接器拔头(7)，所述两用端连接器拔头(7)的顶端固定连接有第一磁力环(11)，所述第一磁力环(11)的圆周表面设有第一限位器(12)，所述第一限位器(12)内设有柱形头销(8)。
3.根据权利要求2所述的履带车辆双销端联器规模化拆卸拔具，其特征在于：所述两用端连接器拔头(7)的底端固定连接有第二磁力环(14)，所述第二磁力环(14)的圆周表面设有第二限位器(13)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，陈长鑫，梁小斗，同凯凯，王绛，曹晓晨，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二二七二部队一一分队，
类型：新型
国别省市：
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