【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，尤其涉及一种车辆电池的冷却控制方法、车辆控制终端及存储介质。
技术介绍
1、随着新能源技术的发展，电动汽车逐渐取代燃油车成为主流。电池作为电动汽车的核心部分，性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本。但是由于电动汽车的电池温度过高会导致电池放电能力下降，因此为了保证电动汽车的正常行驶，电动汽车通常配置液冷系统对电池进行降温处理。
2、现有技术中，电池降温的控制方式通常为电池的温度高于第一预设值时，启动电池冷却，冷却到第二预设值时，停止冷却。该控制方式简单，但对于电池发热较少，降温需求不高的情况，电池温度没必要在第一预设值时即启动，也没必要降至第二预设值，第二预设值设置过高，造成能量浪费，提高了整车功耗。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种车辆电池的冷却控制方法、车辆控制终端及存储介质，以解决现有技术中车辆电池发热量较小时，过度降温造成能量浪费的问题。
2、第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆电池的冷却控制方法，包括：
3、确定电池所处的应用场景；其中，应用场景包括：第一应用场景和第二应用场景；电池处于第一应用场景时的降温需求大于处于第二应用场景时的降温需求；
4、当电池处于第一应用场景时，若电池的温度不小于第一预设温度，则开启电池冷却；若电池的温度小于第二预设温度，则关闭电池冷却；
5、当电池处于第二应用场景时，若电池的温度不小于第三预设温度，则开启电池冷却；若电池的温度小于第四预
6、其中，第一预设温度大于第二预设温度，第三预设温度大于第四预设温度；第一预设温度小于第三预设温度，第二预设温度小于第四预设温度。
7、可选的，确定电池所处的应用场景包括：
8、确定电池是否在充电状态，且即将充电完成；
9、若电池即将充电完成，且电池充电完成后电池在第一预设时长内不会进入行车放电状态，则确定电池处于第二应用场景；
10、否则，确定电池处于第一应用场景。
11、可选的，在若电池即将充电完成，且电池充电完成后电池在第一预设时长内不会进入行车放电状态，则确定电池处于第二应用场景之前，确定电池所处的应用场景还包括：
12、获取用户终端输入的目标行车间隔；
13、若获取得到用户终端输入的目标行车间隔，则根据目标行车间隔确定电池充电完成后电池在第一预设时长内是否会进入行车放电状态；其中，目标行车间隔为预设的电池充电完成的时刻与电池进入行车放电状态的时刻之间的间隔时长；
14、若未获取得到用户终端输入的目标行车间隔，则获取电池的运行大数据，并根据电池的运行大数据确定电池充电完成后电池在第一预设时长内是否会进入行车放电状态。
15、可选的，根据电池的运行大数据确定电池充电完成后电池在第一预设时长内是否会进入行车放电状态，包括：
16、根据电池的运行大数据，确定目标行车间隔大于第一预设时长的概率；
17、若概率大于第一预设概率，则确定电池充电完成后电池在第一预设时长内不会进入行车放电状态；
18、若概率不大于第一预设概率，则确定电池充电完成后电池在第一预设时长内会进入行车放电状态。
19、可选的，确定电池是否在充电状态，且即将充电完成，包括：
20、若电池在充电状态，且电池的剩余容量大于预设容量，则确定电池即将充电完成；
21、若电池在充电状态，且电池的剩余容量不大于预设容量，则确定电池短时间内不能充电完成。
22、可选的，预设容量为80％。
23、可选的，电池的温度包括：电池的最高温度和电池的平均温度；第一预设温度包括：第一预设最高温度t1和第一预设平均温度t2；第二预设温度包括：第二预设最高温度t3和第二预设平均温度t4；第三预设温度包括：第三预设最高温度t5和第三预设平均温度t6；第四预设温度包括：第四预设最高温度t7和第四预设平均温度t8；
24、若电池的温度不小于第一预设温度，则开启电池冷却；若电池的温度小于第二预设温度，则关闭电池冷却，包括：
25、若电池的最高温度不小于第一预设最高温度，且电池的平均温度不小于第一预设平均温度，则开启电池冷却；
26、若电池的最高温度小于第二预设最高温度，或电池的平均温度小于第二预设平均温度，则关闭电池冷却；
27、若电池的温度不小于第三预设温度，则开启电池冷却；若电池的温度小于第四预设温度，则关闭电池冷却，包括：
28、若电池的最高温度不小于第三预设最高温度，且电池的平均温度不小于第三预设平均温度，则开启电池冷却；
29、若电池的最高温度小于第四预设最高温度，或电池的平均温度小于第四预设平均温度，则关闭电池冷却；
30、其中，第三预设最高温度大于第一预设最高温度，第一预设最高温度大于第二预设最高温度；第三预设平均温度大于第一预设平均温度，第一预设平均温度大于第二预设平均温度；第三预设最高温度大于第四预设最高温度，第四预设最高温度大于第二预设最高温度；第三预设平均温度大于第四预设平均温度，第四预设平均温度大于第二预设平均温度。
31、可选的，若电池的温度不小于第一预设温度，则开启电池冷却；若电池的温度小于第二预设温度，则关闭电池冷却，包括：
32、若当前电池冷却关闭，且电池的温度不小于第一预设温度持续第二预设时长，则开启电池冷却；
33、若当前电池冷却开启，且电池的温度小于第二预设温度持续第二预设时长，则关闭电池冷却；
34、若电池的温度不小于第三预设温度，则开启电池冷却；若电池的温度小于第四预设温度，则关闭电池冷却，包括：
35、若当前电池冷却关闭，且电池的温度不小于第三预设温度持续第二预设时长，则开启电池冷却；
36、若当前电池冷却开启，且电池的温度小于第四预设温度持续第二预设时长，则关闭电池冷却。
37、第二方面，本专利技术实施例提供了一种车辆控制终端，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式提供的车辆电池的冷却控制方法的步骤。
38、第三方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式提供的车辆电池的冷却控制方法的步骤。
39、本专利技术实施例提供一种车辆电池的冷却控制方法、车辆控制终端及存储介质，上述方法可以包括：确定电池所处的应用场景；其中，应用场景包括：第一应用场景和第二应用场景；电池处于第一应用场景时的降温需求大于处于第二应用场景时的降温需求；当电池处于第一应用场景时，若电池的温度不小于第一预设温度，则开启电池冷却；若电池的温度小于第二预设温度，则关闭电池冷却；当电本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述确定电池所处的应用场景包括：
3.根据权利要求2所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，在所述若所述电池即将充电完成，且所述电池充电完成后所述电池在第一预设时长内不会进入行车放电状态，则确定所述电池处于所述第二应用场景之前，所述确定电池所处的应用场景还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述根据所述电池的运行大数据确定所述电池充电完成后所述电池在所述第一预设时长内是否会进入行车放电状态，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述确定所述电池是否在充电状态，且即将充电完成，包括：
6.根据权利要求5所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述预设容量为80％。
7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述电池的温度包括：所述电池的最高温度和所述电池的平均温度；所述第一预设温度包括：第一预设最高温度T1和
8.根据权利要求1至6任一项所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述若所述电池的温度不小于第一预设温度，则开启电池冷却；若所述电池的温度小于第二预设温度，则关闭电池冷却，包括：
9.一种车辆控制终端，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于调用并运行所述存储器中存储的计算机程序，执行如权利要求1至8中任一项所述的车辆电池的冷却控制方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上的权利要求1至8中任一项所述的车辆电池的冷却控制方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述确定电池所处的应用场景包括：
3.根据权利要求2所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，在所述若所述电池即将充电完成，且所述电池充电完成后所述电池在第一预设时长内不会进入行车放电状态，则确定所述电池处于所述第二应用场景之前，所述确定电池所处的应用场景还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述根据所述电池的运行大数据确定所述电池充电完成后所述电池在所述第一预设时长内是否会进入行车放电状态，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述确定所述电池是否在充电状态，且即将充电完成，包括：
6.根据权利要求5所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述预设容量为80％。
7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆电池的冷却控制方法，其特征在于，所述电池的温度包括：...
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