【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁路面施工，具体涉及一种桥梁路面整平装置。
技术介绍
1、随着我国交通事业的发展，对桥梁等道路路面的性能要求不断提升，路面平整度是道路性能最重要的指标，路面不平会使汽车行驶过程中发生较强的震荡，对汽车轮胎的损害较大，行车阻力也会增大，而且路面不平会加快路面的损坏，降低路面的使用寿命，因此需要对路面进行平整。
2、现有的路面平整装置大多都采用都是实心的压辊，且压辊的重量固定，这导致一种类型的路面整平装置只适用于一个承重范围或整平力度范围的桥梁路面证明，不能适用于其他范围的桥梁路面，适用范围小。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供的一种桥梁路面整平装置，以解决现有桥梁路面整平装置的压辊重量固定而导致适用范围小的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种桥梁路面整平装置，包括可移动的机体，机体通过连接臂连接有压辊整平组件；
4、所述压辊整平组件包括具有轴腔的压辊，压辊的轴腔两端贯通，且压辊于轴腔贯通的两端分别可拆卸连接有一压盖部件，压盖部件与所述连接臂的一端转动连接，连接臂的另一端与所述机体可拆卸连接；所述轴腔沿轴向设有至少一个液体配重部件，液体配重部件被所述压盖部件保持在轴腔内；
5、所述液体配重部件具有填充腔，填充腔用于填充配重液体，且填充腔内设有至少一个稳流挡板。
6、在可能的实现方式中，所述液体配重部件包括与所述轴腔相适配的填充壳体，且填充壳体内设有
7、在可能的实现方式中，所述填充腔的周向内壁设有也设有至少一个所述稳流挡板，且该稳流挡板为第二稳流挡板；
8、设于所述中心支柱的稳流挡板为第一稳流挡板，第一稳流挡板与所述第二稳流挡板在中心柱的外周侧交错分布。
9、在可能的实现方式中，所述填充壳体的外形为圆柱形，且所述中心支柱的轴向与所述压辊的轴向相平行。
10、在可能的实现方式中，所述填充壳体具有与所述填充腔连通的注水口。
11、在可能的实现方式中，所述液体配重部件设有至少两个，在至少两个液体配重部件中有两个为端部配重部件，两个端部配重部件相互对称；
12、所述端部配重部件的轴向两端分别为压持端和抵压端，压持端与所述压盖部件接触，抵压端与另一端部配重部件的抵压端抵接。
13、在可能的实现方式中，在两个所述端部配重部件之间还设有至少一个中间配重部件，中间配重增减部件的两端均为抵压端且分别与两个端部配重部件的抵压端抵接。
14、在可能的实现方式中，所述轴腔的内壁设有至少一个滑槽，滑槽的延伸方向与轴腔的轴向平行；
15、所述液体配重部件的外侧壁设有与所述滑槽一一对应的滑条，滑条嵌入所述滑槽且与滑槽滑动配合。
16、在可能的实现方式中，所述压盖部件包括盖板、压簧和压板，压盖与所述压辊端面可拆卸连接，且压盖朝向所述轴腔内的一侧连接有压簧，压簧背离压盖的一端与压板固定连接，且压盖通过压簧使压板抵压于所述液体配重部件，以使相邻两组压盖部件之间的每一液压配重部件保持在轴腔内；
17、所述连接臂与所述盖板转动连接。
18、在可能的实现方式中，所述压辊整平组件设于所述机体的前部，机体的后部设有移动轮，且机体设有推把。
19、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
20、本专利技术的桥梁路面整平装置，通过压辊整平组件的压辊，压辊的轴腔内可放入一个或多个液体配重部件而增减压辊的重量，以此可使得压辊具备不同的重力而能够对不同范围或需求的桥梁路面进行压实、整平，并且通过连接臂与机体可拆卸连接的压盖组件，可便于进行液体配重部件的增减操作，提高了调节的便利性，结构设计更为合理且实用，而设置在液体配重部件中的稳流挡板能够在压辊转动过程中能够相对稳定，有效降低了液体的扰动性，使得整平作用更为顺畅、稳定。
21、而且，通过在液体配重部件的填充壳体内设置中心支柱和围绕中心支柱设置的稳流挡板，可起到更好的稳流效果，也提高了填充壳体的结构稳定性，并且通过第一稳流导板和第二稳流挡板的内外层交错布置，可大大提高稳流效果，显著降低在整平作用中滚动产生的扰流性。
22、同时，通过将多个液体配重部件中两端的液体配重部件作为端部配重部件，其能够与压盖组部件接触而使得每个液体配重部件能够维持相对固定，并且通过在两个端部配重部件之间设置的中间配重部件，可根据需求增减其配置数量而改变压辊的重量，以此可避免的更换端部配重部件。
23、此外，压盖部件通过盖板可与压辊主体可拆卸，在压盖部件的压盖拆卸后且同时拆卸连接臂，此时便能够进行液体配重部件的增减，操作更为方便，并且压辊整平组件通过移动轮和推把，可更便于移动。
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1.一种桥梁路面整平装置，其特征在于：包括可移动的机体(1)，机体(1)通过连接臂(2)连接有压辊整平组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述液体配重部件(32)包括与所述轴腔相适配的填充壳体(321)，且填充壳体(321)内设有中心支柱(322)，中心支柱(322)沿轴向设有至少一个所述稳流挡板。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述填充腔的周向内壁设有也设有至少一个所述稳流挡板，且该稳流挡板为第二稳流挡板(324)；
4.根据权利要求3所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述填充壳体(321)的外形为圆柱形，且所述中心支柱(322)的轴向与所述压辊(31)的轴向相平行。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述填充壳体(321)具有与所述填充腔连通的注水口。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述液体配重部件(32)设有至少两个，在至少两个液体配重部件(32)中有两个为端部配重部件(34)，两个端部配重部件
7.根据权利要求6所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：在两个所述端部配重部件(34)之间还设有至少一个中间配重部件(35)，中间配重增减部件的两端均为抵压端且分别与两个端部配重部件(34)的抵压端抵接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述轴腔的内壁设有至少一个滑槽(326)，滑槽(326)的延伸方向与轴腔的轴向平行；
9.根据权利要求1-7任一项所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述压盖部件(33)包括盖板(331)、压簧(332)和压板(333)，压盖与所述压辊(31)端面可拆卸连接，且压盖朝向所述轴腔内的一侧连接有压簧(332)，压簧(332)背离压盖的一端与压板(333)固定连接，且压盖通过压簧使压板(333)抵压于所述液体配重部件(32)，以使相邻两组压盖部件(33)之间的每一液压配重部件保持在轴腔内；
10.根据权利要求9所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述压辊整平组件(3)设于所述机体(1)的前部，机体(1)的后部设有移动轮(4)，且机体(1)设有推把(5)。
...【技术特征摘要】
1.一种桥梁路面整平装置，其特征在于：包括可移动的机体(1)，机体(1)通过连接臂(2)连接有压辊整平组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述液体配重部件(32)包括与所述轴腔相适配的填充壳体(321)，且填充壳体(321)内设有中心支柱(322)，中心支柱(322)沿轴向设有至少一个所述稳流挡板。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述填充腔的周向内壁设有也设有至少一个所述稳流挡板，且该稳流挡板为第二稳流挡板(324)；
4.根据权利要求3所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述填充壳体(321)的外形为圆柱形，且所述中心支柱(322)的轴向与所述压辊(31)的轴向相平行。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述填充壳体(321)具有与所述填充腔连通的注水口。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁路面整平装置，其特征在于：所述液体配重部件(32)设有至少两个，在至少两个液体配重部件(32)中有两个为端部配重部件(34)，两个端部配重部件(34)...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾云云，于浩，王士峰，范超雪，魏巍，甄昊，
申请(专利权)人：中交远洲工程监理咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：
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