本发明专利技术提供一种车辆行程信息确定方法、装置及电子设备，该方法包括：获取目标车辆的至少两个标准整车数据，所述标准整车数据为所述目标车辆按照数据上报标准协议上传的整车数据；基于各所述标准整车数据，确定至少一个运动数据集合，所述运动数据集合包括所述目标车辆处于行驶状态时对应的数据；提取所述运动数据集合中目标类别对应的至少一个值，所述目标类别包括所述标准整车数据中与行程信息相关的数据类别；基于所述目标类别对应的至少一个值，确定所述目标车辆的行程信息。基于从运动数据集合中提取的目标类别对应的值，可以确定出与目标类别对应的车辆行程信息，能提高车辆行程信息确定方法的通用性。
1、随着数据应用的快速发展，用户对车辆的数据应用需求也在日益增强。例如，车辆运营企业需要实时掌握各运营车辆的行程信息，以对各运营车辆实现运输计划安排、运输状态调度或车辆维保规划等实际应用。因此，需要及时准确地确定车辆的各类型行程信息。
2、采用现有的方法确定车辆的行程信息时，通常是将车端采集或计算的车辆运行数据直接确定为车辆的行程信息。由于车端采集或计算的车辆运行数据的类型是由车厂在车辆出厂时设定好的，因此采用现有方法确定出的车辆行程信息并不一定是用户期望类型的车辆行程信息，即现有的车辆行程信息确定方法的通用性较低，不能适用不同的用户需求。
1、本专利技术提供一种车辆行程信息确定方法、装置及电子设备，用以解决现有的车辆行程信息确定方法通用性较低的缺陷，以提高车辆行程信息确定方法的通用性，使确定出的车辆行程信息能适用于不同的用户需求。
>6、基于所述目标类别对应的至少一个值，确定所述目标车辆的行程信息。7、根据本专利技术提供的一种车辆行程信息确定方法，所述基于各所述标准整车数据，确定至少一个运动数据集合，包括：
8、基于各所述标准整车数据，确定至少一个运动数据，所述运动数据为所述标准整车数据中的车速不为零和/或经纬度实时变化的标准整车数据；
9、将时间连续、且第一时间间隔小于第一时间阈值的各运动数据划分在同一个数据集合中，确定出至少一个运动数据集合，所述第一时间间隔为相邻两个所述运动数据之间的时间间隔。
10、根据本专利技术提供的一种车辆行程信息确定方法，所述将时间连续、且时间间隔小于第一时间阈值的各运动数据划分在同一个数据集合中，确定出至少一个运动数据集合，包括：
11、基于各所述标准整车数据，确定至少一个静止数据，所述静止数据为所述标准整车数据中的车速为零和/或经纬度实时不变的标准整车数据；
12、将时间连续、且第二时间间隔小于第二时间阈值的各静止数据划分在同一个数据集合中，确定出至少一个静止数据集合，所述第二时间间隔为相邻两个所述静止数据之间的时间间隔；
13、在相邻的两个运动数据集合之间存在所述静止数据或所述静止数据集合的情况下，将第三时间间隔小于第三时间阈值的静止数据或静止数据集合与所述相邻的两个运动数据集合进行合并，得到至少一个合并数据集合，所述第三时间间隔为所述静止数据或所述静止数据集合与所述相邻的两个运动数据集合之间的时间间隔；
14、基于各所述合并数据集合，确定出至少一个运动数据集合。
15、根据本专利技术提供的一种车辆行程信息确定方法，所述目标类别包括数据采集时刻、累计里程和车速，所述行程信息包括行程时长、行程里程和行程速度；
16、所述提取所述运动数据集合中目标类别对应的至少一个值，包括：
17、提取所述运动数据集合中第一个运动数据的所述数据采集时刻对应的第一数据采集时刻值、所述运动数据集合中第一个运动数据的所述累计里程对应的第一累计里程值、所述运动数据集合中最后一个运动数据的所述数据采集时刻对应的第二数据采集时刻值、所述运动数据集合中最后一个运动数据的所述累计里程对应的第二累计里程值，以及所述运动数据集合中各所述运动数据的所述车速对应的第一车速值；
18、所述基于所述目标类别对应的至少一个值，确定所述目标车辆的行程信息，包括：
19、基于所述第一数据采集时刻值和所述第二数据采集时刻值确定所述目标车辆的行程时长，基于所述第一累计里程值和所述第二累计里程值确定所述目标车辆的行程里程，基于各所述运动数据的所述车速对应的第一车速值确定所述目标车辆的行程速度。
20、根据本专利技术提供的一种车辆行程信息确定方法，所述目标类别包括数据采集时刻、总电流和总电压，所述行程信息包括行程能耗；
21、所述提取所述运动数据集合中目标类别对应的至少一个值，包括：
22、提取所述运动数据集合中各所述运动数据对应的第三数据采集时刻值、第一总电流值和第一总电压值；
23、所述基于所述目标类别对应的至少一个值，确定所述目标车辆的行程信息，包括：
24、基于各所述第三数据采集时刻值确定所述运动数据集合对应的第一行程时长值，并通过公式(1)，确定所述目标车辆的行程能耗：
25、
26、其中，e表示所述目标车辆的行程能耗，si_i1表示所述运动数据集合中第i个运动数据对应的第一总电流值，si_v1表示所述运动数据集合中第i个运动数据对应的第一总电压值，t1表示所述运动数据集合对应的第一行程时长值，dt表示对时间的积分。
27、根据本专利技术提供的一种车辆行程信息确定方法，所述目标类别包括数据采集时刻、总电流和总电压，所述行程信息包括行程回收能量；
28、所述提取所述运动数据集合中目标类别对应的至少一个值，包括：
29、提取所述运动数据集合中各所述运动数据对应的第四数据采集时刻值、第二总电流值和第二总电压值；
30、所述基于所述目标类别对应的至少一个值，确定所述目标车辆的行程信息，包括：
31、基于各所述第四数据采集时刻值确定所述运动数据集合对应的第二行程时长值，并通过公式(2)，确定所述目标车辆的行程回收能量：
32、
33、其中，e_recovery表示所述目标车辆的行程回收能量，si_i2表示所述运动数据集合中第i个运动数据对应的第二总电流值，si_v2表示所述运动数据集合中第i个运动数据对应的第二总电压值，t2表示所述运动数据集合对应的第二行程时长值，dt表示对时间的积分。
34、根据本专利技术提供的一种车辆行程信息确定方法，所述目标类别包括数据采集时刻、车速、总电流和总电压，所述行程信息包括行程怠速能耗；
35、所述提取所述运动数据集合中目标类别对应的至少一个值，包括：
36、提取所述运动数据集合中各所述运动数据对应的第五数据采集时刻值、第二车速值、第三总电流值和第三总电压值；
37、所述基于所述目标类别对应的至少一个值，确定所述目标车辆的行程信息，包括：
38、基于各所述第五数据采集时刻值确定所述运动数据集合对应的第三行程时长值，并通过公式(3)，确定所述目标车辆的行程怠速能耗：
39、
40、其中，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆行程信息确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述基于各所述标准整车数据，确定至少一个运动数据集合，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述将时间连续、且时间间隔小于第一时间阈值的各运动数据划分在同一个数据集合中，确定出至少一个运动数据集合，包括：
4.根据权利要求2所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述目标类别包括数据采集时刻、累计里程和车速，所述行程信息包括行程时长、行程里程和行程速度；
5.根据权利要求2所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述目标类别包括数据采集时刻、总电流和总电压，所述行程信息包括行程能耗；
6.根据权利要求2所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述目标类别包括数据采集时刻、总电流和总电压，所述行程信息包括行程回收能量；
7.根据权利要求2所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述目标类别包括数据采集时刻、车速、总电流和总电压，所述行程信息包括行程怠速能耗；
8.根据权利要求1-7任一项所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述基于各所述标准整车数据，确定至少一个运动数据集合，包括：
9.一种车辆行程信息确定装置，其特征在于，包括：
10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8任一项所述车辆行程信息确定方法。
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【技术特征摘要】
1.一种车辆行程信息确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述基于各所述标准整车数据，确定至少一个运动数据集合，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述将时间连续、且时间间隔小于第一时间阈值的各运动数据划分在同一个数据集合中，确定出至少一个运动数据集合，包括：
4.根据权利要求2所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述目标类别包括数据采集时刻、累计里程和车速，所述行程信息包括行程时长、行程里程和行程速度；
5.根据权利要求2所述的车辆行程信息确定方法，其特征在于，所述目标类别包括数据采集时刻、总电流和总电压，所述行程信息包括行程能耗；
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【专利技术属性】
技术研发人员：周浩，周海，李奔荣，罗馨欣，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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