本发明专利技术提供了一种方向盘控制电路的保护装置，用于对方向盘控制电路以及与方向盘控制电路相连接的电路结构进行保护，其中，方向盘控制电路包括第一电源、π型滤波模块和H桥电机驱动模块，第一电源与π型滤波模块连接，π型滤波模块与H桥电机驱动模块连接，本发明专利技术将防倒灌模块设置于第一电源和π型滤波模块的第一端之间，将断路保护模块设置于防倒灌模块和断路保护模块之间，并将断路保护模块与主控芯片连接。本发明专利技术通过在原有方向盘控制电路的基础之上增置防倒灌模块、断路保护模块和泄放模块等保护装置，以实现原电路的防反接、防倒灌、断路保护、电动势泄放等功能，达到了保护电路、防止元器件损坏的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电子电路，具体涉及一种方向盘控制电路的保护装置。
技术介绍
1、驾驶模拟器是一种能够提供虚拟驾驶体验的设备，在驾驶模拟器中，一般通过方向盘控制电路驱动方向盘电机转动，以提供转向助力，实现对方向盘的模拟使用，而无论方向盘控制电路是否被供电，人为转动方向盘都会产生电动势倒灌电路，从而造成电路中的电子元器件的损坏。
2、也即，如何提供一种方向盘控制电路的保护装置，以达到保护电路、防止元器件损坏的技术效果是本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
1、针对上述存在的问题，本专利技术旨在提供一种方向盘控制电路的保护装置，至少解决上述至少一种技术问题。
2、为至少解决上述技术问题，本专利技术提供了一种方向盘控制电路的保护装置，所述方向盘控制电路包括第一电源、π型滤波模块和h桥电机驱动模块，所述第一电源与所述π型滤波模块的第一端连接，所述π型滤波模块的第二端接地，所述π型滤波模块的第三端与所述h桥电机驱动模块的一端连接，所述π型滤波模块的第四端与所述h桥电机驱动模块的另一端连接并接地，所述保护装置包括：
3、主控芯片，所述主控芯片与所述h桥电机驱动模块连接；
4、防倒灌模块，所述防倒灌模块的一端与所述第一电源连接；
5、断路保护模块，所述断路保护模块连接于所述防倒灌模块的另一端和所述π型滤波模块的第一端之间，所述断路保护模块与所述主控芯片连接；
6、泄放模块，所述泄放模块与所述h桥电机驱动模块并联。
>7、优选地，所述防倒灌模块包括二极管，所述二极管的阳极和控制极均与所述第一电源连接，所述二极管的阴极与所述断路保护模块连接。8、优选地，所述断路保护模块包括：
9、第一场效应管，所述第一场效应管的源极与所述二极管的阴极连接，所述第一场效应管的漏极与所述π型滤波模块的第一端连接；
10、第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一场效应管的栅极连接；
11、第二电阻，所述第二电阻的一端分别与所述第一场效应管的源极和所述二极管的阴极连接，所述第二电阻的另一端与所述第一电阻的另一端连接；
12、第三电阻，所述第三电阻的一端分别与所述第二电阻的另一端和所述第一电阻的另一端连接；
13、第二场效应管，所述第二场效应管的漏极与所述第三电阻的另一端连接，所述第二场效应管的源极接地；
14、第四电阻，所述第四电阻的一端分别与所述二极管的阳极和控制极连接，所述第四电阻的另一端与所述第二场效应管的栅极连接；
15、第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第二场效应管的栅极连接，所述第五电阻的另一端与所述主控芯片的信号输出端连接；
16、第六电阻，所述第六电阻并联于所述第二场效应管的栅极和源极之间。
17、优选地，所述泄放模块包括：
18、第七电阻，所述第七电阻的一端与所述π型滤波模块的第三端连接；
19、第八电阻，所述第八电阻的一端与所述第七电阻的另一端连接，所述第八电阻的另一端与所述π型滤波模块的第四端连接并接地；
20、稳压二极管，所述稳压二极管的正极接地，所述稳压二极管的负极与所述第八电阻的一端连接；
21、比较器，所述比较器的正输入端分别与所述稳压二极管的负极、所述第八电阻的一端以及所述第七电阻的另一端连接，所述比较器的负输入端接参考电源，所述比较器的负电源端接地；
22、第一电容，所述第一电容的一端与所述参考电源连接，所述第一电容的另一端接地；
23、第二电源，所述第二电源与所述比较器的正电源端连接；
24、第二电容，所述第二电容的一端与所述比较器的正电源端连接，所述第二电容的另一端接地；
25、第九电阻，所述第九电阻的一端与所述比较器的输出端连接；
26、第三场效应管，所述第三场效应管的栅极与所述第九电阻的另一端连接，所述第三场效应管的源极接地；
27、第十电阻，所述第十电阻的一端与所述第三场效应管的漏极连接，所述第十电阻的另一端与所述π型滤波模块的第三端连接。
28、优选地，所述二极管的型号为：ferd30h100sb-tr。
29、优选地，所述第一场效应管为pmos管，所述第一场效应管的型号为：hsu70p06；所述第二场效应管为nmos管，所述第二场效应管的型号为：2n7002k。
30、优选地，所述第三场效应管为nmos管，所述第三场效应管的型号为：jmtk80n06a。
31、优选地，所述第一电源的供电电压为12v。
32、优选地，所述第二电源的供电电压为5v。
33、优选地，所述参考电源的供电电压为3.3v。
34、有益效果：
35、本专利技术提供了一种方向盘控制电路的保护装置，用于对方向盘控制电路以及与方向盘控制电路相连接的电路结构进行保护，其中，方向盘控制电路包括第一电源、π型滤波模块和h桥电机驱动模块，第一电源与π型滤波模块的第一端连接，π型滤波模块的第二端接地，π型滤波模块的第三端与h桥电机驱动模块的一端连接，π型滤波模块的第四端与h桥电机驱动模块的另一端连接并接地，也即π型滤波模块与h桥电机驱动模块相并联，本专利技术是在方向盘控制电路的基础上设计的保护装置，包括主控芯片、防倒灌模块、断路保护模块和泄放模块，通过将防倒灌模块设置于第一电源和π型滤波模块的第一端之间，用于限制从第一电源流至π型滤波模块的第一端的单向电流流动方向，从而可以防止电流倒灌至第一电源及与第一电源连接的其他电路结构中，通过将泄放电路设置为与π型滤波模块和h桥电机驱动模块并联，可以在h桥电机驱动模块两端的电压高于预设电压时，将该电压通过泄放电路进行泄放，以实现电路的一级保护，通过将断路保护模块设置于防倒灌模块和断路保护模块，并将断路保护模块与主控芯片连接，当通过主控芯片监测到方向盘控制电路中的电压或电路过高时(也即在泄放电路失效时)可以通过主控芯片控制断路保护模块断开，进而实现对电路的二级保护。本专利技术通过在原有方向盘控制电路的基础之上增置防倒灌模块、断路保护模块和泄放模块等保护装置，以实现原电路的防反接、防倒灌、断路保护、电动势泄放等功能，达到了保护电路、防止元器件损坏的技术效果。
36、上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
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【技术保护点】
1.一种方向盘控制电路的保护装置，其特征在于，所述方向盘控制电路包括第一电源、π型滤波模块和H桥电机驱动模块，所述第一电源与所述π型滤波模块的第一端连接，所述π型滤波模块的第二端接地，所述π型滤波模块的第三端与所述H桥电机驱动模块的一端连接，所述π型滤波模块的第四端与所述H桥电机驱动模块的另一端连接并接地，所述保护装置包括：
2.如权利要求1所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于，所述防倒灌模块包括：
3.如权利要求2所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于，所述断路保护模块包括：
4.如权利要求3所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于，所述泄放模块包括：
5.如权利要求4所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于：
6.如权利要求5所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于：
7.如权利要求6所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于：
8.如权利要求7所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于：
9.如权利要求8所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于：
10.如权利要求9所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于：
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【技术特征摘要】
1.一种方向盘控制电路的保护装置，其特征在于，所述方向盘控制电路包括第一电源、π型滤波模块和h桥电机驱动模块，所述第一电源与所述π型滤波模块的第一端连接，所述π型滤波模块的第二端接地，所述π型滤波模块的第三端与所述h桥电机驱动模块的一端连接，所述π型滤波模块的第四端与所述h桥电机驱动模块的另一端连接并接地，所述保护装置包括：
2.如权利要求1所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于，所述防倒灌模块包括：
3.如权利要求2所述的方向盘控制电路的保护装置，其特征在于，所述断路保护模块包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：朱星，李斌锋，
申请(专利权)人：武汉未来幻影科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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