【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及汽车空调，尤其涉及一种基于温压检测的汽车空调控制系统。
技术介绍
1、随着汽车的高速发展，现有的汽车的功能越来越齐全，而空调作为汽车的配件之一，为驾驶者和乘客带来了舒适的乘车环境。随着夏日的来临，车载空调的使用频率也越来越高，车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给用户提供舒适环境的空调系统。但是，在车载空调工作的时候，会增加发动机负载，导致发动机的机油温度过高、压力过大，损耗发动机，影响发动机寿命。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种基于温压检测的汽车空调控制系统，以解决现有的车载空调工作的时候，会增加发动机负载，导致发动机的机油温度过高、压力过大，损耗发动机，影响发动机寿命的问题。
2、在第一方面，本申请实施例提供了一种基于温压检测的汽车空调控制系统，包括依次连接的温压传感器模块、传感器调理模块、电流控制模块、开关模块和空调压缩机；所述温压传感器模块用于检测汽车发动机机油的温度和压力并发送到所述传感器调理模块，所述传感器调理模块用于对检测的温度和压力进行处理后发送到所述电流控制模块，所述电流控制模块用于对温度和压力进行判断，当温度低于设定温度值且压力低于设定压力值时控制所述开关模块闭合，所述开关模块为所述空调压缩机供电，当温度高于设定温度值和/或压力高于设定压力值时控制所述开关模块断开，所述开关模块切断所述空调压缩机的电源。
3、在一些实施例中，所述温压传感器模块包括传感器整流
4、在一些实施例中，所述传感器调理模块包括传感器调理芯片、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第一电阻和第二电阻，所述传感器调理芯片的第一引脚连接第一电容的第一端，第二引脚连接所述传感器整流桥的第一输入端，第三引脚连接所述传感器整流桥的第一输出端，第四引脚连接所述传感器整流桥的第二输出端，第五引脚连接所述传感器整流桥的第二输入端和所述第一电阻的第一端，第六引脚连接第四电容的第一端和所述电流控制模块，第七引脚连接第二电阻的第一端，第八引脚连接第三电容的第一端，第九引脚连接第二电容的第一端和电源端，所述第二电阻的第二端连接所述电流控制模块和所述第五电容的第一端，所述第一电容的第二端、所述第二电容的第二端、所述第三电容的第二端、所述第一电阻的第二端、第四电容的第二端和所述第五电容的第二端连接接地端。
5、在一些实施例中，所述电流控制模块包括控制芯片、第一三极管和第四电阻，所述控制芯片的第一引脚和第二引脚连接所述传感器调理模块，第三引脚连接第一三极管的基极，第一三极管的集电极连接电源端，第一三极管的发射极连接第四电阻的第一端和开关模块。
6、在一些实施例中，所述电流控制模块还包括第三电阻，所述第三电阻的第一端连接所述控制芯片的第三引脚，所述第三电阻的第二端连接所述第一三极管的基极。
7、在一些实施例中，所述开关模块包括第一继电器，所述第一继电器的线圈的第一端连接所述第一三极管的发射极，所述第一继电器的线圈的第二端连接接地端，所述第一继电器的开关的第一端连接电源端，所述第一继电器的开关的第二端连接所述空调压缩机。
8、在一些实施例中，所述传感器调理芯片的型号为nsa9260。
9、在一些实施例中，所述控制芯片采用stm32f系列的芯片。
10、在一些实施例中，所述第一继电器的型号为hh52p1。
11、在一些实施例中，所述第一三极管为npn三极管。
12、本申请实施例通过设置温压传感器模块检测汽车发动机机油的温度和压力，传感器调理模块对检测的温度和压力进行处理后，电流控制模块对温度和压力进行判断，当温度低于设定温度值且压力低于设定压力值时控制开关模块闭合，为空调压缩机供电，当温度高于设定温度值和/或压力高于设定压力值时控制开关模块断开，切断空调压缩机的电源；实现了自动化根据发动机的机油温度和压力控制汽车空调的工作，在发动机的机油温度过高或压力过大时，降低发动机的负载，避免发动机的损耗，增强发动机的寿命。
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1.一种基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，包括依次连接的温压传感器模块、传感器调理模块、电流控制模块、开关模块和空调压缩机；所述温压传感器模块用于检测汽车发动机机油的温度和压力并发送到所述传感器调理模块，所述传感器调理模块用于对检测的温度和压力进行处理后发送到所述电流控制模块，所述电流控制模块用于对温度和压力进行判断，当温度低于设定温度值且压力低于设定压力值时控制所述开关模块闭合，所述开关模块为所述空调压缩机供电，当温度高于设定温度值和/或压力高于设定压力值时控制所述开关模块断开，所述开关模块切断所述空调压缩机的电源。
2.根据权利要求1所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述温压传感器模块包括传感器整流桥，所述传感器整流桥连接所述传感器调理模块。
3.根据权利要求2所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述传感器调理模块包括传感器调理芯片、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第一电阻和第二电阻，所述传感器调理芯片的第一引脚连接第一电容的第一端，第二引脚连接所述传感器整流桥的第一输入端，第三引脚连接所述传感
4.根据权利要求1所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述电流控制模块包括控制芯片、第一三极管和第四电阻，所述控制芯片的第一引脚和第二引脚连接所述传感器调理模块，第三引脚连接第一三极管的基极，第一三极管的集电极连接电源端，第一三极管的发射极连接第四电阻的第一端和开关模块。
5.根据权利要求4所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述电流控制模块还包括第三电阻，所述第三电阻的第一端连接所述控制芯片的第三引脚，所述第三电阻的第二端连接所述第一三极管的基极。
6.根据权利要求4所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述开关模块包括第一继电器，所述第一继电器的线圈的第一端连接所述第一三极管的发射极，所述第一继电器的线圈的第二端连接接地端，所述第一继电器的开关的第一端连接电源端，所述第一继电器的开关的第二端连接所述空调压缩机。
7.根据权利要求3所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述传感器调理芯片的型号为NSA9260。
8.根据权利要求4所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述控制芯片采用STM32F系列的芯片。
9.根据权利要求6所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述第一继电器的型号为HH52P1。
10.根据权利要求4所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述第一三极管为NPN三极管。
...【技术特征摘要】
1.一种基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，包括依次连接的温压传感器模块、传感器调理模块、电流控制模块、开关模块和空调压缩机；所述温压传感器模块用于检测汽车发动机机油的温度和压力并发送到所述传感器调理模块，所述传感器调理模块用于对检测的温度和压力进行处理后发送到所述电流控制模块，所述电流控制模块用于对温度和压力进行判断，当温度低于设定温度值且压力低于设定压力值时控制所述开关模块闭合，所述开关模块为所述空调压缩机供电，当温度高于设定温度值和/或压力高于设定压力值时控制所述开关模块断开，所述开关模块切断所述空调压缩机的电源。
2.根据权利要求1所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述温压传感器模块包括传感器整流桥，所述传感器整流桥连接所述传感器调理模块。
3.根据权利要求2所述的基于温压检测的汽车空调控制系统，其特征在于，所述传感器调理模块包括传感器调理芯片、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第一电阻和第二电阻，所述传感器调理芯片的第一引脚连接第一电容的第一端，第二引脚连接所述传感器整流桥的第一输入端，第三引脚连接所述传感器整流桥的第一输出端，第四引脚连接所述传感器整流桥的第二输出端，第五引脚连接所述传感器整流桥的第二输入端和所述第一电阻的第一端，第六引脚连接第四电容的第一端和所述电流控制模块，第七引脚连接第二电阻的第一端，第八引脚连接第三电容的第一端，第九引脚连接第二电容的第一端和电源端，所述第二电阻的第二端连接所述电流控制模块和所述第五电容的第一端，所述第一电容的第二端、所述第二电容的第二端、...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵春银，
申请(专利权)人：上海祉翔传感技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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