【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拉杆，具体是一种发动机减振拉杆。
技术介绍
1、氢能，氢和氧进行化学反应释放出的化学能，是一种二次清洁能源，被誉为“21世纪终极能源”，利用氢气与汽油混合物加入氢能发动机中，可提高燃料利用率和减轻尾气污染，使用掺氢5％左右的汽车，平均热效率可提高15％，氢能发动机安装时，需要减振拉杆进行辅助安装。
2、但现有的发动机减振拉杆弹性减振量大，发动机产生较大的偏移量，且普通的减振拉杆整体刚度不佳，装置整体连接强度差，基于此，本技术设计了一种发动机减振拉杆，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种发动机减振拉杆，以解决上述提出的发动机减振拉杆弹性减振量大，发动机产生较大的偏移量，且普通的减振拉杆整体刚度不佳，装置整体连接强度差问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种发动机减振拉杆，包括主杆和副杆，所述主杆和副杆的一端均连接有连接环，还包括；油筒体，所述油筒体的内部开设有限位油腔和后位油腔，所述油筒体的开口端螺栓连接密封盖，所述密封盖的内部嵌入安装有密封环；伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定焊接有副杆，所述伸缩杆上固定焊接有活塞，所述活塞上嵌入安装多个活塞环，所述活塞安装在油筒体内，所述伸缩杆的一端嵌入在限位油腔内，所述限位油腔和后位油腔内均填充有液压油，主杆和副杆上的连接环分别与发动机和基座连接，主杆的一端连接油筒体，在油筒体内开设限位油腔和后位油腔，活塞和伸缩杆安装在油筒体内时，通过限位油腔对伸缩杆的一端进
4、作为本技术进一步的方案：所述限位油腔的长度大于伸缩杆卡入端的长度，所述限位油腔的直径大于伸缩杆卡入端的直径，通过较长的限位油腔进行伸缩杆的安装，避免伸缩杆伸缩移动时卡位，较大直径的限位油腔方便伸缩杆的安装。
5、作为本技术进一步的方案：所述密封盖的一端固定焊接有限位架，所述限位架与伸缩杆设置在同一轴线上，通过限位架对副杆回缩进行限位，进而避免伸缩杆的过度移动，对限位油腔造成破坏。
6、作为本技术进一步的方案：所述限位架的一端嵌入安装有橡胶环，所述橡胶环为弹性橡胶制作，限位架上的橡胶环进行副杆回缩时的弹性接触，进行弹性减振。
7、作为本技术进一步的方案：所述油筒体的外表面连接有多个散热片，所述散热片为铜材料制作，通过油筒体外表面的多个散热片扩大散热面积，进行油筒体的散热，避免内部过热，铜材料制作的散热片导热效果好。
8、作为本技术进一步的方案：所述副杆和一端连接环之间设置有转动装置，所述转动装置包括限位盘和活动轴，所述副杆和连接环通过活动轴连接，所述限位盘固定连接在连接环的一端，所述限位盘上开设多个定位孔，所述副杆一端两侧螺纹连接固定螺栓，固定螺栓卡接在定位孔内，通过活动轴让副杆一端的连接环进行转动，进而可进行多种角度进行偏转连接，适用多种连接角度，连接环的一端固定限位盘且开设多个定位孔，通过两侧的固定螺栓卡接在定位孔内，让一端的连接环维持在所需的角度，进行减振连接，适用多种安装环境。
9、作为本技术进一步的方案：所述限位盘为扇形，所述限位盘内的多个定位孔环形等距分布，扇形的限位盘方便多个定位孔的分布，便于配合固定螺栓进行卡位固定。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、本技术中，通过在油筒体内开设限位油腔和后位油腔，活塞和伸缩杆安装在油筒体内时，通过限位油腔对伸缩杆的一端进行限位卡接，保证装置整体的刚性，限位油腔和后位油腔内均填充有液压油，活塞上的多个活塞环在两个腔体之间形成密封，在伸缩杆伸缩减振时，通过限位油腔和后位油腔两端的液压油对活塞两端进行挤压受力，减少伸缩杆的移动量，进而对发动机进行稳定拉动限位。
12、2、本技术中，通过活动轴让副杆一端的连接环进行转动，进而可进行多种角度进行偏转连接，适用多种连接角度，连接环的一端固定限位盘且开设多个定位孔，通过两侧的固定螺栓卡接在定位孔内，让一端的连接环维持在所需的角度，进行减振连接，适用多种安装环境。
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1.一种发动机减振拉杆，包括主杆(1)和副杆(13)，所述主杆(1)和副杆(13)的一端均连接有连接环(2)，其特征在于，还包括；
2.根据权利要求1所述的一种发动机减振拉杆，其特征在于：所述限位油腔(4)的长度大于伸缩杆(10)卡入端的长度，所述限位油腔(4)的直径大于伸缩杆(10)卡入端的直径。
3.根据权利要求1所述的一种发动机减振拉杆，其特征在于：所述密封盖(6)的一端固定焊接有限位架(8)，所述限位架(8)与伸缩杆(10)设置在同一轴线上。
4.根据权利要求3所述的一种发动机减振拉杆，其特征在于：所述限位架(8)的一端嵌入安装有橡胶环(9)，所述橡胶环(9)为弹性橡胶制作。
5.根据权利要求1所述的一种发动机减振拉杆，其特征在于：所述油筒体(3)的外表面连接有多个散热片(17)，所述散热片(17)为铜材料制作。
6.根据权利要求1所述的一种发动机减振拉杆，其特征在于：所述副杆(13)和一端连接环(2)之间设置有转动装置，所述转动装置包括限位盘(14)和活动轴(16)，所述副杆(13)和连接环(2)通过活动轴(1
7.根据权利要求6所述的一种发动机减振拉杆，其特征在于：所述限位盘(14)为扇形，所述限位盘(14)内的多个定位孔(15)环形等距分布。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机减振拉杆，包括主杆(1)和副杆(13)，所述主杆(1)和副杆(13)的一端均连接有连接环(2)，其特征在于，还包括；
2.根据权利要求1所述的一种发动机减振拉杆，其特征在于：所述限位油腔(4)的长度大于伸缩杆(10)卡入端的长度，所述限位油腔(4)的直径大于伸缩杆(10)卡入端的直径。
3.根据权利要求1所述的一种发动机减振拉杆，其特征在于：所述密封盖(6)的一端固定焊接有限位架(8)，所述限位架(8)与伸缩杆(10)设置在同一轴线上。
4.根据权利要求3所述的一种发动机减振拉杆，其特征在于：所述限位架(8)的一端嵌入安装有橡胶环(9)，所述橡胶环(9)为弹性橡胶制作。
5.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄帆，李义，吴海飞，
申请(专利权)人：上海上氢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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