一种用于柴油动力组的防雨排气尾管制造技术

本技术提供了一种用于柴油动力组的防雨排气尾管，主要用于柴油动力组，包括进气口、90°弧形弯头和出气口。进气口由高强度不锈钢制成，内部配有垂直导流片，通过连杆与步进电机连接。弯头同样由耐高温不锈钢制成，内部设置有导流网格和环形集水箱。集水箱内部配置有液位传感器。出气口采用斜切的圆筒形结构，内侧涂有防水膜，并内置有电机和齿轮结构，以实现360°旋转。本设计通过精心的结构和材料选择，实现了高效排气、防雨防潮、智能控制和高可靠性，特别适用于多雨和湿润环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械工程，特别是涉及一种用于柴油动力组的防雨排气尾管。

技术介绍

1、在柴油动力组中，排气尾管起着至关重要的作用，它负责将发动机排放出的废气导向大气。尾管不仅影响发动机的排放效率，还关系到环境保护和车辆性能。由于柴油动力组一般用于重型车辆和工业应用，其排气尾管的设计和性能更加关键。

2、尽管柴油动力组广泛应用于各种场合，但其排气尾管在恶劣环境和不同气象条件下的适应性仍有待提高。特别是在多雨或湿润的环境中，柴油排气尾管容易出现水分和杂质积聚，这不仅影响排气效率，还可能导致尾管腐蚀或损坏。

3、目前面临的主要技术问题是：传统柴油动力组的排气尾管缺乏有效的防雨和导流机制。这导致在多雨或潮湿的环境中，水分和杂质容易积聚在尾管内，进而影响排气效率和发动机性能。这一问题在长期使用后可能导致维护成本增加，甚至影响柴油动力组的整体可靠性和使用寿命。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的问题，本技术实施例提供了一种用于柴油动力组的防雨排气尾管。所述技术方案如下：

2、一方面，提供了一种用于柴油动力组的防雨排气尾管，包括进气口、弯头以及出气口，其中，所述进气口为圆筒形结构，由高强度不锈钢制成，并具有与弯头焊接连接的尾部；所述弯头为90°弧形结构，由耐高温、高强度不锈钢制成，并在其内部设置有导流网格以及集水箱；所述出气口为斜切的圆筒形结构，由高强度不锈钢制成，其内侧涂有一层特殊防水膜。

3、进一步地，所述进气口内部配备有一组垂直导流片。

<p>4、进一步地，所述导流片通过连杆结构与步进电机相连接。

5、进一步地，所述步进电机与车辆电源系统相连，并与中控系统通信。

6、进一步地，所述导流网格设有孔径小于0.5毫米的细孔。

7、进一步地，所述集水箱为环绕弯头内壁的一个环形结构。

8、进一步地，所述集水箱的内部配置有容值式液位传感器。

9、进一步地，所述集水箱的下部设有出水阀。

10、进一步地，所述出气口内部配置有电机和齿轮结构；

11、所述齿轮结构包括主动轮和从动轮，所述主动轮与所述电机连接；所述从动轮通过固定环与出气口的内壁连接。

12、进一步地，所述出气口的电机与齿轮结构设置与保护壳内。

13、本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

14、提高排气效率：通过专门设计的导流片和导流网格，本专利技术能够有效地改变进入排气尾管的气流方向，从而提高排气效率。

15、防雨防潮：弯头处的集水箱和特殊防水膜可以有效地收集和排放水分，确保排气尾管在多雨或湿润环境下仍能正常工作。

16、智能控制：通过与车辆中控系统的通信，步进电机能够根据不同的工况需要，动态地调整导流片的角度，进一步优化排气性能。

17、提高可靠性与耐用性：所有的主要组件，如进气口、弯头和出气口，都由高强度不锈钢制成，具有很高的耐腐蚀和耐高温性能，大大提高了整体可靠性和使用寿命。

18、多环境适应性：出气口的360°旋转功能使本专利技术能够适应不同风向和安装环境，提供更加灵活的应用场景。

19、维护简便：集水箱内置的液位传感器能够实时监测水位，一旦达到预设值，就会提醒用户进行清理或排水，降低了维护难度和成本。

20、节能与环保：通过优化气流路径和减少水分与杂质的干扰，本专利技术有助于降低发动机的排放量，从而达到节能和环保的目的。

21、综上所述，本专利技术为柴油动力组提供了一个高效、可靠、智能和维护简便的排气尾管解决方案，特别适用于多雨和湿润的环境条件。

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【技术保护点】

1.一种用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，包括进气口(1)、弯头(2)以及出气口(3)，其中，所述进气口(1)为圆筒形结构，由高强度不锈钢制成，并具有与弯头(2)焊接连接的尾部；所述弯头(2)为90°弧形结构，由耐高温、高强度不锈钢制成，并在其内部设置有导流网格(6)以及集水箱(7)；所述出气口(3)为斜切的圆筒形结构，由高强度不锈钢制成，其内侧涂有一层防水膜。

2.根据权利要求1所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述进气口(1)内部配备有一组垂直导流片(4)。

3.根据权利要求2所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述导流片(4)通过连杆结构与步进电机相连接。

4.根据权利要求3所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述步进电机与车辆电源系统相连，并与中控系统通信。

5.根据权利要求1所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述导流网格(6)设有孔径小于0.5毫米的细孔。

6.根据权利要求1所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述集水箱(7)为环绕弯头(2)内壁的一个环形结构。

7.根据权利要求1所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述集水箱(7)的内部配置有容值式液位传感器(8)。

8.根据权利要求1所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述集水箱(7)的设有出水阀(9)。

9.根据权利要求1所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述出气口(3)内部配置有电机和齿轮结构；

10.根据权利要求9所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述出气口的电机与齿轮结构设置与保护壳内。

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【技术特征摘要】

1.一种用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，包括进气口(1)、弯头(2)以及出气口(3)，其中，所述进气口(1)为圆筒形结构，由高强度不锈钢制成，并具有与弯头(2)焊接连接的尾部；所述弯头(2)为90°弧形结构，由耐高温、高强度不锈钢制成，并在其内部设置有导流网格(6)以及集水箱(7)；所述出气口(3)为斜切的圆筒形结构，由高强度不锈钢制成，其内侧涂有一层防水膜。

2.根据权利要求1所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述进气口(1)内部配备有一组垂直导流片(4)。

3.根据权利要求2所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述导流片(4)通过连杆结构与步进电机相连接。

4.根据权利要求3所述的用于柴油动力组的防雨排气尾管，其特征在于，所述步进电机与车辆电源系统相连，并与中控系统通信。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建强，杨永刚，
申请(专利权)人：湖北康强动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：