永动机航空母舰制造技术

本发明专利技术公开一种永动机航空母舰，它包括电瓶、高速电动机、减速机、低速发电机、高速电动机、减速机、低速发电机、高速电动机、减速机、低速发电机等十个机器部件组合而成的永动机航母发电电动机，其特征在于利用电瓶电源驱动高速电动机，经过减速机的减速增力，把转矩传递给低速发电机，特别是经过三级永动机的九级减速，十级增力，就把６００公斤／米的转矩增加到１０９００８吨／米，足够传动一台功率１０９００８千瓦时的低速发电机，设置三台，有一台轮流检修，两台正常运转发电，两台的实际发电量就是１７４４１２千瓦时，可同时驱动２０台６３００千瓦的电动机，２０台电动机的总功率１２６０００千瓦，足够驱动航空母舰前进。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种永动机航空母舰，尤其是由电瓶、高速电动机、减速机、低速发电机、高速电动机、减速机、低速发电机、高速电动机、减速机、低速发电机等十个机器部件组 合而成的永动机航空母舰。
技术介绍
1916年，英国的舰船设计师研制成功世界上第一艘全通甲板的航母——百眼巨 人号这艘航母具备了现代航空母舰所具有的最基本的特征和形状，它的诞生，标志着世界 海上力量发生了从制海权到制海与制空相结合的一次革命性变化。 航空母舰的种类，按排水量可分为大、中、小型航空母舰，按战斗使命可分为攻击、 反潜、护航和多用途航空母舰。 按动力可分为核动力和常规动力航空母舰。 现代的航空母舰，无论什么种类，它都要消耗相应的燃料，在能源危机的今天，航 空母舰的发展就受到很大限制。
技术实现思路
1.要解决的技术问题 本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够正常行驶而不用任何燃料的永动机航 空母舰。 为了解决上述技术问题，就是把三级永动机组合在一起并应用到航空母舰上，作 为航空母舰的动力装置，这样，航空母舰就可以实现正常行驶而不用任何燃料。 2.技术方案 首先用现有技术的(电动汽车的专用电瓶)电瓶打动一台功率60千瓦、转速3000 转/分的高速电动机，就是用高速电动机把电瓶的电能转化为高转速小转矩的机械能，用 齿轮传递给减速机，减速机又把高转速小转矩的机械能转化为低转速大转矩的机械能，用 齿轮传递给功率1085千瓦、转速50转/分的低速发电机，这台低速发电机再把低转速大转 矩的机械能转化为电能。 发电机的机械效率按80%计算，发电量就是864千瓦时，当发电机正常运转发电 以后，调相应的电量去取代电瓶电源，驱动前边的高速电动机，在三分之一秒内更换。如果 在空载的情况下都起动不起来，就要安装一个(如水泥厂球磨机的起动器)起动器，就可以 起动。以上就是一级永动机的转化流程。供给前边电动机以外的剩余部份，再供给另一 台功率600千瓦、转速3000转/分的高速电动机，也就是二级永动机的开始。 这台600千瓦、3000转/分的高速电动机，经过减速机的高低转化，又传动一台功 率10890千瓦、转速50转/分的低速发电机，机械效率按80%计算，发电量8712千瓦时。 8712千瓦时的发电量，再驱动一台功率6000千瓦、转速3000转/分的高速电动机，也就是三级永动机的开始，经过减速机的高低转化又可以传动一台功率109008千瓦转 速50转/分的低速发电机运转发电。 发电机的机械效率按80%计算，发电量87206千瓦时。共安装3台发电机，随时有 一台轮流检修，有2台正常运转发电，这2台发电机的实际发电量就是174412千瓦时。 当发电机正常运转发电以后，调相应的电量去供给设置在航空母舰底部的20台 高速电动机，每台功率6300千瓦、转速3000转/分，这20台电动机的轴与航空母舰底部的 水轮相连接，20台电动机的总功率是126000千瓦，足够驱动航空母舰前进。在发电设备当 中，功率是几十万千瓦的大型发电机，转速大部份是50多转/分，功率是几千瓦、几十千瓦、 几百千瓦、几千千瓦，转速在50转/分的现在都没有，81转/分的几个厂家(上海革新电机 厂、遵义电机厂)也早已停止生产此型号。湖北电机厂还在生产75至91转/分的低速发 电机。 这是一项组合式专利技术，专利技术的重点是组合，对一级永动机来说，在四个部件当中，减速机起着十分重要的作用，那么，减速机是怎样在运转速降低的同时又把转矩增大呢？看了下边的减速增力的计算公式以后，一切都清楚了。 减速增力的计算公式如下 ①求两机的转速差 3000 + 50 = 60倍 ②求减速机的输入转矩 60 X 10 = 600 0. 6吨 ③求减速级数 3000 + 4 = 750 + 4 = 187 + 3. 7 = 50转/分 ④求减速机大小齿轮直径(单位dm) 20X5 = 100 + 25 = 4-1 = 3 25X5 = 125 + 30 = 4.1-1 = 3.1 30X4. 7 = 141 + 32. 7 = 4. 3-1 = 3. 3 ⑤求减速增力级数 —级永动机 —级减速增力0.6X4 = 2.4X3 = 7.2 二级减速增力7. 2 X 4 = 28. 8 X 3. 1 = 89 三级减速增力89 X 3. 7 = 329 X 3. 3 = 1085吨/米 二级永动机 —级减速增力6X4 = 24X3 = 72 二级减速增力72X4 = 288X3. 1 = 892 三级减速增力892 X 3. 7 = 3300 X 3. 3 = 10890吨/米 三级永动机 —级减速增力60 X 4 = 240 X 3 = 720 二级减速增力720X4 = 2880X3. 1 = 8928三级减速增力8928 X 3. 7 = 33033 X 3. 3 = 109008吨/米 从减速级数和减速大小齿轮直径比的两个计算公式中可以看出，一级减速是4倍，但大小齿轮的直径比怎么又是5倍呢？ 假如用20dm的齿轮传动另一个20dm的齿轮，只能起到传递转速的作用，因为没有 减速，所以，也就不会增力，要达到减速4倍的目的，就要在4倍的基础上再加上小齿轮直径 基数20dm，这样，大齿轮的直径就应是5倍。 另外，一级减速的大齿轮直径是lOOdm，用100dm+25 = 4，为什么在图的下边要 写上3呢？因为100dm是连小齿轮直径20dm这个基数在内，因此，要减掉小齿轮直径基数 20dm，然后才是增力3倍。 大小齿轮是在同一根轴上，为什么从大齿轮到小齿轮又会增力3倍呢？ 因为从大齿轮到小齿轮又形成一个杠杆，从轴心到小齿轮的半径是力点，轴心就 是支点，从轴心到大齿轮的半径是力臂，由于大齿轮的半径比小齿轮的半径多了 3倍，因 此，就增力3倍。所以三级永动机就有九级减速、十八级增力，就把0. 6吨的转矩增加到 109008吨/米。附图说明 图1是三级永动机示意图 1、电动汽车的专用电瓶 2、功率60千瓦、转速3000转/分的高速电动机 3、减速60倍的减速机 4、功率1085千瓦、转速50转/分的低速发电机 5、功率600千瓦、转速3000转/分的高速电动机 6、减速60倍的减速机 7、功率10850千瓦、转速50转/分的低速发电机 8、功率6000千瓦、转速3000转/分的高速发动机 9、减速60倍的减速机10、功率109008千瓦、转速50转/分的低速发电机图2是一级减速齿轮传动示意图 3.有益效果 多年来，由于我国海防装备落后，海防力量薄弱，因此，不少反华势力经常在我国海域从事间谍、侦察、勘测等破坏活动，严重威胁我国领海、领空的安全。 如果我国在沿海海域设置三至五艘航空母舰编队，就可以有力地打击一切破坏活动，我国的领海、领空就将得到有效的保护。 本专利技术就是为我国建造航空母舰提供一种高科技的动力装置，这样，我国海防装 备落后、海防力量薄弱的局面就将得到彻底的改变。具体实施例方式在永动机航空母舰所使用的十个机器部件当中，有八个可以在社会上购买到，有 二个在社会上购买不到，第一个是功率1085千瓦、转速50转/分，第二个是功率10890千 瓦、转速50转/分低速发电机。 在社会上购买不到这二个机器部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种永动机航空母舰，它包括电瓶、高速电动机、减速机、低速发电机、高速电动机、减速机、低速发电机、高速电动机、减速机、低速发电机等十个机器部件组合而成的永动机航空母舰，其特征在于利用电瓶电源驱动高速电动机，经过减速机的三级减速六级增力，就把高速电动机６００公斤／米的转矩增加到１０８５公斤／米，就这样经过三级永动机的九级减速、十八级增力，就把６００公斤／米的转矩增加到１０９００８吨／米，足够传动一台功率１０９００８千瓦时、转速５０转／分的低速发电机，共设置三台，其中有一台轮流检修，有两台正常运转发电，这样，这个发电机组就在不用任何燃料的情况下永远运转发电，两台发电机的实际发电量就是１７４４１２４千瓦时，可同时驱动２０台高速电动机运转工作，每台功率６３００千瓦，２０台电动机的总功率１２６０００千瓦，足够驱动３００米长，７０米宽的海上霸王航空母舰前进。

【技术特征摘要】
一种永动机航空母舰，它包括电瓶、高速电动机、减速机、低速发电机、高速电动机、减速机、低速发电机、高速电动机、减速机、低速发电机等十个机器部件组合而成的永动机航空母舰，其特征在于利用电瓶电源驱动高速电动机，经过减速机的三级减速六级增力，就把高速电动机600公斤/米的转矩增加到1085公斤/米，就这样经过三级永动机的九级减速、十八级增力，就把600公斤/米的转矩增加到10900...

【专利技术属性】
技术研发人员：张其武，
申请(专利权)人：张其武，
类型：发明
国别省市：53[中国|云南]