【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车覆盖件台车领域，更具体地，涉及一种掀背门板周转台车。
技术介绍
1、随着汽车产业的发展，汽车市场需求越来越旺盛，在汽车生产过程中，汽车覆盖件作为一重要部件，需求量大，覆盖件冲压生产车间必须保证充足的零件台车以满足物流周转需求。
2、掀背门板作为一种汽车覆盖件，其包括掀背门内板和掀背门外板，由于不同车型的掀背门内外板尺寸、造型差异大，而专用台车定位悬臂杆为固定结构，无法满足不同车型掀背门内外板零件尺寸差异问题，导致专用的掀背门内外板台车不能共用，使得库存流动性不高，从而导致专用台车占据大量库房面积。
3、现有技术cn217170732u公开了一种具有翻转结构的物流台车，包括台车主体和顶层架，所述台车主体包括底架、立柱，所述立柱为四条，分别位于底架的四个转角处，所述台车主体正面为敞开的工作端，所述顶层架的一侧与台车主体的背面铰接连接，所述台车主体内靠近背面的一侧安装有第一支撑架，所述第一支撑架的前方设置有第二支撑架，所述第二支撑架通过翻转结构与所述台车主体侧面可转动连接。该现有技术通过设置第二支撑架为可翻转的方式，当第二支撑架翻转后可以有更多的操作空间去拿取位于物流台车内部的第一支撑架上的汽车零部件，解决了物流台车最内部零件不方便取拿的问题，但其支撑架为固定式，无法进行高度调节，导致无法满足多种车型掀背门板的通用。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本技术提出一种掀背门板周转台车，该台车通过在导杆处上下滑动支撑件来调节高度以适配不同车型的掀背门板，
2、为达到上述目的，本技术的一种掀背门板周转台车，该台车包括底座和至少一个支撑装置，所述支撑装置包括支撑件和导杆，所述导杆竖直固定于所述底座上，所述支撑件平行于所述底座且所述支撑件的一端滑动连接于所述导杆上，所述支撑件上设有用于与所述导杆固定的紧固件。
3、本技术方案通过在底座一侧设置导杆用于安装滑动连接的支撑件，掀背门板的顶部悬挂于支撑件上，支撑件与底座平行设置避免悬挂掀背门板因自身重力滑出支撑件，在周转作业时，台车能根据掀背门板的尺寸通过上下滑动调节支撑件在导杆上的高度，实现多车型掀背门板的通用。
4、作为一种优选方案，为了使支撑件能在导杆上进行滑动，所以所述支撑件的一端固定有滑套，所述滑套套接在所述导杆上，所述导杆沿长度方向上分别设有多个第一定位孔，所述滑套的侧壁在与所述第一定位孔对应的位置上设有至少一个第二定位孔，所述紧固件插接在所述第一定位孔和所述第二定位孔中，当完成滑套的高度调节后在第二定位孔和该高度的第一定位孔上插入紧固件以将滑套固定。
5、作为一种优选方案，由于滑套与导杆之间存在一定的活动间隙，使得滑套会发生松动，为了进一步固定滑套，避免滑套松动，所以所述滑套上设有两个所述第二定位孔，两个所述第二定位孔分别设于所述滑套的两末端，两个所述第二定位孔和其中两个所述第一定位孔上分别插接有所述紧固件，通过在滑套两末端的第二定位孔上插入插销能分散承载受力，避免局部受力过大而发生断裂。
6、作为一种优选方案，掀背门板中间设有供车窗安装的中空结构，通过该中空结构可以将掀背门板悬挂在支撑件上，为了避免干涉掀背门板的下半部分结构，所以所述支撑件为悬臂梁，所述支撑件的一端垂直固定于所述滑套上，所述支撑件的长度与所述底座的长度适配，在周转作业中，将多个掀背门板通过其中空结构挂置在支撑件上，所述支撑件具有一定宽度，所述支撑件能支撑起掀背门板上边框左右两侧，能有效避免掀背门板在运输过程中发生晃动。
7、作为一种优选方案，为了使多个掀背门板均匀的悬挂在支撑件上，避免多个掀背门板聚集在一个位置而出现相互划伤，所以所述支撑件沿长度方向设置有第一支撑块，所述第一支撑块固定于所述支撑件的顶部，所述第一支撑块的顶部沿长度方向均匀设有多个供掀背门板悬挂的安装位，两个相邻的安装位之间的距离大于掀背门板的厚度，以使得掀背门板的上边框放置在该安装位内。
8、作为一种优选方案，为了形成多个供掀背门板悬挂的安装位，所以所述第一支撑块的顶部设有多个间隔相等的凹槽，所述凹槽与掀背门板的结构适配，所述凹槽形成所述安装位。
9、作为一种优选方案，为了减轻支撑件的质量，所以所述支撑件为中空的方管，中空方管结构具有较高的抗弯强度，并且质量较轻能减轻自身负荷。
10、作为一种优选方案，为了进一步增加支撑件的结构强度，防止支撑件向一侧弯曲变形，所以所述支撑件的底部设有加强杆，所述加强杆的一端与所述滑套固定，所述加强杆的另一端与所述支撑件的底部固定，所述支撑件与所述加强杆之间形成夹角，所述加强杆平衡了所述支撑杆上的载荷，保证支撑件承载的可靠性
11、作为一种优选方案，为了支撑掀背门板的底部以分担支撑件的负荷，所以所述底座上设有至少一个第二支撑块，所述第二支撑块与所述支撑件平行设置，所述第二支撑块的长度等于所述支撑件的长度，所述第二支撑块还能防止掀背门板的底部悬空而出现晃动。
12、作为一种优选方案，所述底座四周竖直固定有多个立杆，所述立杆上设有至少一个护栏，所述护栏的两端分别与两个相邻的所述立杆固定，所述护栏用于保护掀背门板，避免掀背门板受到碰撞。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、1.本技术能调节支撑件的高度，实现多种车型掀背门板的通用。
15、2.通过在导杆上的支撑件通过上下滑动和紧固件固定的方式实现高度调节，操作方便快捷。
16、3.通过悬臂装置能将多个掀背门板悬挂放置，结构简单，且便于掀背门板的放置和拿取。
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1.一种掀背门板周转台车，其特征在于，包括底座(1)和至少一个支撑装置，所述支撑装置包括支撑件(5)和导杆(3)，所述导杆(3)竖直固定于所述底座(1)上，所述支撑件(5)平行于所述底座(1)且所述支撑件(5)的一端滑动连接于所述导杆(3)上，所述支撑件(5)上设有用于与所述导杆(3)固定的紧固件。
2.根据权利要求1所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述支撑件(5)的一端固定有滑套(4)，所述滑套(4)套接在所述导杆(3)上，所述导杆(3)沿长度方向上分别设有多个第一定位孔(301)，所述滑套(4)的侧壁在与所述第一定位孔(301)对应的位置上设有至少一个第二定位孔(401)，所述紧固件插接在所述第一定位孔(301)和所述第二定位孔(401)中。
3.根据权利要求2所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述第二定位孔(401)设有两个，两个所述第二定位孔(401)分别设于所述滑套(4)的两末端。
4.根据权利要求2所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述支撑件(5)为悬臂梁，所述支撑件(5)的一端垂直固定于所述滑套(4)上，所述支
5.根据权利要求4所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述支撑件(5)沿长度方向设置有第一支撑块(6)，所述第一支撑块(6)固定于所述支撑件(5)的顶部，所述第一支撑块(6)的顶部沿长度方向均匀设有多个供掀背门板悬挂的安装位。
6.根据权利要求5所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述第一支撑块(6)的顶部设有多个间隔相等的凹槽(601)，所述凹槽(601)与掀背门板的结构适配，所述凹槽(601)形成所述安装位。
7.根据权利要求4所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述支撑件(5)为中空的方管。
8.根据权利要求4所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述支撑件(5)的底部设有加强杆(7)，所述加强杆(7)的一端与所述滑套(4)固定，所述加强杆(7)的另一端与所述支撑件(5)的底部固定，所述支撑件(5)与所述加强杆(7)之间形成夹角。
9.根据权利要求4所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述底座(1)上设有至少一个第二支撑块(8)，所述第二支撑块(8)与所述支撑件(5)平行设置，所述第二支撑块(8)的长度等于所述支撑件(5)的长度。
10.根据权利要求1所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述底座(1)四周竖直固定有多个立杆(2)，所述立杆(2)上设有至少一个护栏(9)，所述护栏(9)的两端分别与两个相邻的所述立杆(2)固定。
...【技术特征摘要】
1.一种掀背门板周转台车，其特征在于，包括底座(1)和至少一个支撑装置，所述支撑装置包括支撑件(5)和导杆(3)，所述导杆(3)竖直固定于所述底座(1)上，所述支撑件(5)平行于所述底座(1)且所述支撑件(5)的一端滑动连接于所述导杆(3)上，所述支撑件(5)上设有用于与所述导杆(3)固定的紧固件。
2.根据权利要求1所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述支撑件(5)的一端固定有滑套(4)，所述滑套(4)套接在所述导杆(3)上，所述导杆(3)沿长度方向上分别设有多个第一定位孔(301)，所述滑套(4)的侧壁在与所述第一定位孔(301)对应的位置上设有至少一个第二定位孔(401)，所述紧固件插接在所述第一定位孔(301)和所述第二定位孔(401)中。
3.根据权利要求2所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述第二定位孔(401)设有两个，两个所述第二定位孔(401)分别设于所述滑套(4)的两末端。
4.根据权利要求2所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述支撑件(5)为悬臂梁，所述支撑件(5)的一端垂直固定于所述滑套(4)上，所述支撑件(5)的长度与所述底座(1)的长度适配。
5.根据权利要求4所述的一种掀背门板周转台车，其特征在于，所述支撑件(5)沿长度方向设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑津，石建兵，林李洋，纵全全，王科，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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