【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，特别涉及一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手。
技术介绍
1、现有公告号为cn 210598543u的中国专利，公开了一种汽车的内开启手柄结构，包括手柄、用于固定在车门内的安装座和用于开启车门的拉索总成，手柄包括把手和摆臂，把手的连接端与摆臂固定，摆臂铰接在安装座上，拉索总成与摆臂连接，摆臂与拉索总成的连接处、以及把手位于摆臂与安装座铰接处的同一侧，把手的自由端朝向汽车的后方。
2、但上述的内开启手柄存在以下缺点：该内开启手柄只具有机械解锁功能，需要驾乘人员花费较大的力气拉动把手，不够智能，另外该内开启手柄的把手在开启过程中缺少对把手的限位结构，使得乘客对于把手的开启力度和角度无法做出正确判断，且当乘客对把手的拉动力过大时可能导致把手和摆臂产生不可恢复的形变，在长期使用后会加剧把手和摆臂的损耗，缩短内开启手柄的使用寿命，亟待改进。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手及其装配方法，具有可实现小角度拉动手柄开启电子锁、开启手感更好、延长使用寿命的效果。
2、本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，包括有安装底座和手柄，所述安装底座开设有安装槽，所述手柄转动连接于所述安装槽内，所述安装底座设有与电子锁电性连接的微动开关，所述手柄对应所述微动开关设有按压部，所述按压部与所述微动开关的弹片按压配合；
3、所述安装底座设有弹性限位结构，当所述手柄相对所
4、所述安装底座对应所述手柄设有惯性锁模块，所述手柄对应所述惯性锁模块设有联动部，当车体发生碰撞时，所述惯性锁模块在惯性作用下与所述联动部止挡配合，使所述按压部与所述微动开关保持远离；
5、所述手柄与所述安装底座之间设有缓冲结构，所述手柄通过所述缓冲结构与所述安装底座缓冲配合。
6、通过采用上述技术方案，当驾乘人员从车体内部拉动手柄对内拉手进行解锁时，驾乘人员只需小角度地拉动手柄使其相对安装底座转动，手柄转动到位时按压微动开关开启，进而使得电子锁解锁，在微动开关开启时，手柄与弹性限位结构刚好接触，此时若是继续拉动手柄使其继续转动，利用弹性限位结构的弹性止挡力作用于手柄，使得手柄在开启微动开关后的转动瞬间受到一个较大阻滞力，用以提醒驾乘人员手柄已经转动到开启微动开关的位置，提升了驾乘人员内拉手开启到位时的手感度，方便驾乘人员了解手柄在安装底座上转动的位置，使得驾乘人员可以实现小角度拉动手柄开启内拉手的目的，且弹性限位结构可以对手柄开启到位时起到缓冲作用，在提升手感时还能有效防止手柄与安装底座硬性碰撞导致的损坏，同时本专利技术手柄与安装底座之间设有缓冲结构，当手柄开启内拉手后进行复位时，缓冲结构可以缓冲手柄与安装底座之间的冲撞力，起到降噪的效果，弹性限位结构与缓冲结构相配合，可以延长本专利技术的使用寿命；另外本专利技术在安装底座上对应手柄的联动部设置惯性锁模块，惯性锁模块包括第二复位扭簧、转动连接于安装底座上的惯性锁钩，当车体发生碰撞时，惯性锁钩依靠自身的惯性力相对安装底座转动并与手柄锁定止转，使得车门不会意外打开，此过程中第二复位扭簧积攒弹性势能，当车体碰撞结束后，第二复位扭簧释放弹性势能，并带动惯性锁钩远离手柄实现自动复位，此时驾乘人员可从内部打开车门逃生，可有效防止车体在碰撞时车门意外打开的情况，具有可实现小角度拉动手柄开启电子锁、开启手感更好、延长使用寿命的效果。
7、本专利技术的进一步设置为：所述手柄通过若干转轴转动安装于所述安装底座上，所述手柄与所述安装底座之间设有第一复位扭簧，所述第一复位扭簧套设于一所述转轴上，所述第一复位扭簧始终有驱使所述按压部与所述微动开关保持相对远离的运动趋势。
8、通过采用上述技术方案，第一复位扭簧的加设，可以实现本专利技术在开启电子锁并释放手柄后，手柄能够依靠第一复位扭簧实现自动复位的目的。
9、本专利技术的进一步设置为：所述惯性锁模块包括第二复位扭簧、转动连接于所述安装底座上的惯性锁钩，所述惯性锁钩与所述联动部止挡配合，且所述第二复位扭簧始终有驱使所述惯性锁钩远离所述联动部的运动趋势。
10、通过采用上述技术方案，当车体在发生碰撞时，惯性锁钩依靠自身的惯性力相对安装底座转动并与手柄锁定止转，使得车门不会意外打开，此过程中第二复位扭簧积攒弹性势能，当车体碰撞结束后，第二复位扭簧释放弹性势能，并带动惯性锁钩远离手柄实现自动复位，此时驾乘人员可从内部打开车门逃生。
11、本专利技术的进一步设置为：所述惯性锁钩设有止挡块，所述安装底座对应所述止挡块设有限位块，所述止挡块与所述限位块限位止挡配合。
12、通过采用上述技术方案，利用止挡块与限位块的限位止挡作用，使得惯性锁钩能够始终保持在预定位置，保证车体发生碰撞时，惯性锁钩可以及时地利用惯性力转动到与手柄应急锁止的位置，保证了惯性锁结构的应急处理准确性和及时性。
13、本专利技术的进一步设置为：所述缓冲结构包括缓冲块和缓冲止挡部，缓冲止挡部固设于所述手柄上，所述缓冲块对应所述缓冲止挡部固设于所述安装底座上，所述手柄通过所述缓冲止挡部与所述缓冲块缓冲止挡配合。
14、通过采用上述技术方案，当电子锁在开启后手柄在复位过程中，利用缓冲块与缓冲止挡部的缓冲止挡作用，可以极大地缓冲并降低手柄与安装底座之间的撞击力度，防止手柄或安装底座损坏的情况，提高本专利技术的使用寿命。
15、本专利技术的进一步设置为：所述弹性限位结构包括固定部、与所述固定部一体连接的导向部和弹性限位部，所述固定部通过紧固件固定连接于所述安装底座上，所述导向部与所述联动部导向配合，所述弹性限位部与所述手柄弹性止挡配合。
16、通过采用上述技术方案，使得弹性限位结构通过紧固件可拆卸连接在安装底座上，提高了本专利技术中弹性限位结构的拆装便捷性，当手柄转动并按压微动开关开启时电子锁解锁，此时固定部端部一体设置的弹性限位部与手柄弹性止挡，提升手柄转动到位并解锁电子锁位置时的手感度。
17、本专利技术的进一步设置为：所述弹性限位部包括连接段、止挡段和加强段，所述止挡段通过所述连接段与所述固定部固定连接，所述加强段弯折连接于所述止挡段远离所述连接段的一端，所述加强段与所述止挡段之间的弯折连接处光滑圆弧过渡，且所述连接段与所述安装底座之间留有供所述弹性限位部发生弹性形变的形变空间。
18、通过采用上述技术方案，初始状态下手柄与弹性限位部的止挡段互不接触，当拉动手柄使得微动开关被开启时，手柄与弹性限位部的止挡段止挡配合，此时若是继续拉动手柄使其再次转动，止挡段受到向上的推力使得连接段发生弹性形变并被压到形变空间内，此时弹性限位部与手柄靠近形变空间一侧的侧壁发生滑动摩擦，此过程中手柄转动的阻滞感逐渐变大，直至手柄相对底座转动至最大开度位置时停止转动，光滑圆弧过渡的加强段既可以提高止挡段对手柄的止挡作用力，同时当手本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，包括有安装底座(1)和手柄(2)，所述安装底座(1)开设有安装槽(1b)，所述手柄(2)转动连接于所述安装槽(1b)内，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述手柄(2)通过若干转轴(20)转动安装于所述安装底座(1)上，所述手柄(2)与所述安装底座(1)之间设有第一复位扭簧(201)，所述第一复位扭簧(201)套设于一所述转轴(20)上，所述第一复位扭簧(201)始终有驱使所述按压部(22)与所述微动开关(3)保持相对远离的运动趋势。
3.根据权利要求1所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述惯性锁模块包括第二复位扭簧(50)、转动连接于所述安装底座(1)上的惯性锁钩(5)，所述惯性锁钩(5)与所述联动部(23)止挡配合，且所述第二复位扭簧(50)始终有驱使所述惯性锁钩(5)远离所述联动部(23)的运动趋势。
4.根据权利要求3所述的一种增加阻滞感的弹片结构的内拉手，其特征在于：所述惯性锁钩(5)设有止挡块(51)，所述安装底座(1)对应所述
5.根据权利要求1所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述缓冲结构包括缓冲块(11)和缓冲止挡部(24)，缓冲止挡部(24)固设于所述手柄(2)上，所述缓冲块(11)对应所述缓冲止挡部(24)固设于所述安装底座(1)上，所述手柄(2)通过所述缓冲止挡部(24)与所述缓冲块(11)缓冲止挡配合。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述弹性限位结构(4)包括固定部(41)、与所述固定部(41)一体连接的导向部(43)和弹性限位部(42)，所述固定部(41)通过紧固件(411)固定连接于所述安装底座(1)上，所述导向部(43)与所述联动部(23)导向配合，所述弹性限位部(42)与所述手柄(2)弹性止挡配合。
7.根据权利要求6所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述弹性限位部(42)包括连接段(421)、止挡段(422)和加强段(423)，所述止挡段(422)通过所述连接段(421)与所述固定部(41)固定连接，所述加强段(423)弯折连接于所述止挡段(422)远离所述连接段(421)的一端，所述加强段(423)与所述止挡段(422)之间的弯折连接处光滑圆弧过渡，且所述连接段(421)与所述安装底座(1)之间留有供所述弹性限位部(42)发生弹性形变的形变空间(1a)。
8.根据权利要求1-5任一所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述弹性限位结构(4)包括一体成型于所述安装底座(1)的弹扣(6)，所述弹扣(6)包括弹性片(61)以及固设于所述弹性片(61)端部的卡凸(62)，所述弹性片(61)与所述安装底座(1)之间固定连接有加强筋(63)，所述卡凸(62)通过所述弹性片(61)与所述联动部(23)弹性止挡配合。
9.根据权利要求1-5任一所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述弹性限位结构(4)包括安装套(7)、弹性件(71)和限位柱塞(72)，所述限位柱塞(72)活动设于所述安装套(7)内，所述弹性件(71)始终有驱使所述限位柱塞(72)伸出所述安装套(7)并与所述联动部(23)止挡的运动趋势，且所述联动部(23)对应所述限位柱塞(72)设有导向斜面(23a)，所述限位柱塞(72)与所述导向斜面(23a)导向配合，使所述限位柱塞(72)伸缩穿设于所述安装套(7)内。
10.一种如权利要求1-9任一所述的增加阻滞感的防误触自锁内拉手的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，包括有安装底座(1)和手柄(2)，所述安装底座(1)开设有安装槽(1b)，所述手柄(2)转动连接于所述安装槽(1b)内，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述手柄(2)通过若干转轴(20)转动安装于所述安装底座(1)上，所述手柄(2)与所述安装底座(1)之间设有第一复位扭簧(201)，所述第一复位扭簧(201)套设于一所述转轴(20)上，所述第一复位扭簧(201)始终有驱使所述按压部(22)与所述微动开关(3)保持相对远离的运动趋势。
3.根据权利要求1所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述惯性锁模块包括第二复位扭簧(50)、转动连接于所述安装底座(1)上的惯性锁钩(5)，所述惯性锁钩(5)与所述联动部(23)止挡配合，且所述第二复位扭簧(50)始终有驱使所述惯性锁钩(5)远离所述联动部(23)的运动趋势。
4.根据权利要求3所述的一种增加阻滞感的弹片结构的内拉手，其特征在于：所述惯性锁钩(5)设有止挡块(51)，所述安装底座(1)对应所述止挡块(51)设有限位块(12)，所述止挡块(51)与所述限位块(12)限位止挡配合。
5.根据权利要求1所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述缓冲结构包括缓冲块(11)和缓冲止挡部(24)，缓冲止挡部(24)固设于所述手柄(2)上，所述缓冲块(11)对应所述缓冲止挡部(24)固设于所述安装底座(1)上，所述手柄(2)通过所述缓冲止挡部(24)与所述缓冲块(11)缓冲止挡配合。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种增加阻滞感的防误触自锁内拉手，其特征在于：所述弹性限位结构(4)包括固定部(41)、与所述固定部(41)一体连接的导向部(43)和弹性限位部(42)，所述固定部(41)通过紧固件...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁洲明，孙云飞，
申请(专利权)人：宁波华科汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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