一种减速机轴承端盖密封结构制造技术

本技术提供了一种减速机轴承端盖密封结构，包括轴承座、减速机轴承、轴承端盖和密封结构，所述轴承座的内壁顶接有轴承环，所述轴承环内圈的一侧顶接有定距环，所述轴承环内圈的另一侧顶在所述减速机轴承的轴肩上，所述轴承端盖螺纹连接于所述轴承座上，所述轴承端盖的内壁贴合于所述减速机轴承的外壁；本技术通过轴承端盖和密封结构的组合使用，减速机轴承在高速或者低速时都能形成密封，也可以在第二橡胶密封圈和第三橡胶密封圈受到磨损时，通过空腔内的惰性气体膨胀将第二橡胶密封圈和第三橡胶密封圈紧密贴合形成密封，延长使用寿命，提高密封效果，避免漏油，减少能源的浪费，避免污染工作环境、产生火灾和爆炸等次生危害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机轴承端盖，特别涉及一种减速机轴承端盖密封结构。

技术介绍

1、减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，而轴承端盖是减速机不可或缺的零件。

2、现有的轴承端盖采用普通的密封圈进行密封处理，当减速机轴高速转动时，减速机内压力作用下密封圈会较紧密的与轴贴合，密封效果较好，当减速机的轴转速慢慢减慢或停止时，密封圈与轴之间的贴合变松，并且在密封圈长时间工作时会有磨损，从而使密封效果不好，漏油现象时有发生，减速机漏油不仅会造成能源的浪费，还会造成工作环境污染，易产生火灾、爆炸等次生危害，为此，提出一种减速机轴承端盖密封结构。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术实施例希望提供一种减速机轴承端盖密封结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

2、本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种减速机轴承端盖密封结构，包括轴承座、减速机轴承、轴承端盖和密封结构，所述轴承座的内壁顶接有轴承环，所述轴承环内圈的一侧顶接有定距环，所述轴承环内圈的另一侧顶在所述减速机轴承的轴肩上，所述轴承端盖螺纹连接于所述轴承座上，所述轴承端盖的内壁贴合于所述减速机轴承的外壁，所述轴承端盖的一侧开设有圆形凹槽，所述密封结构设置在所述轴承端盖上。

3、在一些实施例中，所述密封结构包括第一环体、若干个第一杆体、若干个第二杆体、第二环体、第三环体、第二橡胶密封圈、第三橡胶密封圈和限位环，其中，所述第一环体的内壁开设有第二环形凹槽，且所述第一环体的外壁开设有第一环形凹槽；所述第三橡胶密封圈和所述第二环体与所述第一环形凹槽相贴合，且所述第三环体和所述第二橡胶密封圈与所述第二环形凹槽相贴合；所述第二环形凹槽的内壁环形阵列开设有第一通孔，且所述第一环形凹槽的内壁环形阵列开设有第二通孔；若干个所述第一杆体和若干个所述第二杆体分别环形阵列设置在所述圆形凹槽的内壁；若干个所述第一杆体远离所述圆形凹槽的一端穿过对应的所述第一通孔且环形阵列设置在所述第三环体的一侧；若干个所述第二杆体远离所述圆形凹槽的一端穿过对应的所述第二通孔且环形阵列设置在所述第二环体的一侧；所述第二橡胶密封圈和所述第三橡胶密封圈的内部分别开设有空腔，且所述空腔的内部填充有惰性气体；所述第二橡胶密封圈的外壁贴合于所述轴承座的内壁，且所述第三橡胶密封圈的内壁贴合于所述减速机轴承的外壁；所述限位环设置在所述第一环体的内壁，所述第一环体与所述圆形凹槽相贴合。

4、在一些实施例中，所述轴承端盖的一侧开设第三环形凹槽，所述第三环形凹槽和所述圆形凹槽相连通，所述第三环形凹槽与所述限位环相贴合。

5、在一些实施例中，所述轴承座的一侧环形阵列开设有限位槽，所述轴承端盖的一侧环形阵列设置有限位块，所述限位槽的内壁贴合于所述限位块的外壁。

6、在一些实施例中，所述轴承端盖的一侧嵌接有第一橡胶密封圈，所述第一橡胶密封圈与所述轴承座相贴合。

7、在一些实施例中，所述轴承座的一侧环形阵列开设有螺纹凹槽，所述轴承端盖的一侧环形阵列开设有螺纹通孔，所述螺纹凹槽和所述螺纹通孔内螺纹连接有螺栓。

8、本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

9、本技术通过轴承端盖和密封结构的组合使用，减速机轴承在高速或者低速时都能形成密封，也可以在第二橡胶密封圈和第三橡胶密封圈受到磨损时，通过空腔内的惰性气体膨胀将第二橡胶密封圈和第三橡胶密封圈紧密贴合形成密封，延长使用寿命，提高密封效果，避免漏油，减少能源的浪费，避免污染工作环境、产生火灾和爆炸等次生危害。

10、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

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【技术保护点】

1.一种减速机轴承端盖密封结构，包括轴承座(1)、减速机轴承(2)、轴承端盖(3)和密封结构(4)，其特征在于：所述轴承座(1)的内壁顶接有轴承环(6)，所述轴承环(6)内圈的一侧顶接有定距环(7)，所述轴承环(6)内圈的另一侧顶在所述减速机轴承(2)的轴肩上，所述轴承端盖(3)螺纹连接于所述轴承座(1)上，所述轴承端盖(3)的内壁贴合于所述减速机轴承(2)的外壁，所述轴承端盖(3)的一侧开设有圆形凹槽(8)，所述密封结构(4)设置在所述轴承端盖(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种减速机轴承端盖密封结构，其特征在于：所述密封结构(4)包括第一环体(40)、若干个第一杆体(41)、若干个第二杆体(42)、第二环体(43)、第三环体(44)、第二橡胶密封圈(45)、第三橡胶密封圈(46)和限位环(47)，其中，

3.根据权利要求2所述的一种减速机轴承端盖密封结构，其特征在于：所述轴承端盖(3)的一侧开设第三环形凹槽(16)，所述第三环形凹槽(16)和所述圆形凹槽(8)相连通，所述第三环形凹槽(16)与所述限位环(47)相贴合。

4.根据权利要求2所述的一种减速机轴承端盖密封结构，其特征在于：所述轴承座(1)的一侧环形阵列开设有限位槽(14)，所述轴承端盖(3)的一侧环形阵列设置有限位块(15)，所述限位槽(14)的内壁贴合于所述限位块(15)的外壁。

5.根据权利要求2所述的一种减速机轴承端盖密封结构，其特征在于：所述轴承端盖(3)的一侧嵌接有第一橡胶密封圈(17)，所述第一橡胶密封圈(17)与所述轴承座(1)相贴合。

6.根据权利要求2所述的一种减速机轴承端盖密封结构，其特征在于：所述轴承座(1)的一侧环形阵列开设有螺纹凹槽(18)，所述轴承端盖(3)的一侧环形阵列开设有螺纹通孔(19)，所述螺纹凹槽(18)和所述螺纹通孔(19)内螺纹连接有螺栓(5)。

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【技术特征摘要】

1.一种减速机轴承端盖密封结构，包括轴承座(1)、减速机轴承(2)、轴承端盖(3)和密封结构(4)，其特征在于：所述轴承座(1)的内壁顶接有轴承环(6)，所述轴承环(6)内圈的一侧顶接有定距环(7)，所述轴承环(6)内圈的另一侧顶在所述减速机轴承(2)的轴肩上，所述轴承端盖(3)螺纹连接于所述轴承座(1)上，所述轴承端盖(3)的内壁贴合于所述减速机轴承(2)的外壁，所述轴承端盖(3)的一侧开设有圆形凹槽(8)，所述密封结构(4)设置在所述轴承端盖(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种减速机轴承端盖密封结构，其特征在于：所述密封结构(4)包括第一环体(40)、若干个第一杆体(41)、若干个第二杆体(42)、第二环体(43)、第三环体(44)、第二橡胶密封圈(45)、第三橡胶密封圈(46)和限位环(47)，其中，

3.根据权利要求2所述的一种减速机轴承端盖密封结构，其特征在于：所述轴承端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建业，张正斌，孟新明，
申请(专利权)人：山西良品锻造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：