一种隧道内高层支架电缆敷设装置制造方法及图纸

本技术涉及电缆敷设装置技术领域，且公开了一种隧道内高层支架电缆敷设装置。包括牵引车，所述牵引车的下表面设置有车轮，所述车轮的后表面设置有驱动电机，所述牵引车的上表面设有凹槽，所述牵引车的前表面设置有控制器，且控制器与驱动电机电性连接；所述牵引车的前表面与后表面固定连接有横板，所述横板的前表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离横板的一端固定连接有安装罩，本技术通过安装的第一平衡轮与第二平衡轮，当牵引车在行驶时，第一平衡轮可一同与支架放置面贴合，第二平衡轮位于牵引车的中间，配合牵引车外侧的第一平衡轮使其可增加牵引车的接触面积，使牵引车在移动牵引时不易出现晃动或侧翻等现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电缆敷设装置，具体为一种隧道内高层支架电缆敷设装置。

技术介绍

1、随着电力系统的发展，电力电缆越来越普及到城市和农村，由于城市建设的需求，越来越多的电缆需要敷设在隧道内，以减少城市的路面破坏，为了方便对电缆进行敷设，通常采用牵引车对电缆进行牵引敷设，从而提高了拉动线缆时的安全性，当电缆在敷设时，由于无法对牵引车进行辅助平衡，而隧道内电缆敷设环境较差，使牵引车在使用时，容易出现晃动或侧翻等现象影响了电缆的牵引敷设效率，如专利主题“一种隧道内高层支架电缆敷设装置”，申请号“202120328799.2”，解决了目前隧道内高层支架电缆敷设一般需要工人通过人字梯爬到高处，在攀爬的同时，工人需要拉动电缆线头，将电缆线头拉到高处，拉动线缆的过程较为危险的问题，但是无法提高牵引车的平衡性。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种隧道内高层支架电缆敷设装置，第二平衡轮位于牵引车的中间，配合牵引车外侧的第一平衡轮使其可增加牵引车的接触面积，使牵引车在移动牵引时不易出现晃动或侧翻等现象，解决了上述技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括牵引车，所述牵引车的下表面设置有车轮，所述车轮的后表面设置有驱动电机，所述牵引车的上表面设有凹槽，所述牵引车的前表面设置有控制器，且控制器与驱动电机电性连接；

5、所述牵引车的前表面与后表面固定连接有横板，所述横板的前表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离横板的一端固定连接有安装罩，所述安装罩的内顶壁固定连接有固定板，所述固定板的后表面通过轴承活动连接有轴杆，所述轴杆的侧表面套接有第一平衡轮，所述牵引车的下表面固定连接有安装板，所述安装板的下表面活动连接有第二平衡轮。

6、作为本技术的优选技术方案，所述牵引车的上表面固定连接有滑板，所述滑板的前表面滑动连接有滑块，所述滑块的前表面固定连接有连接杆，所述连接杆的侧表面套接有压轮，且压轮位于凹槽的上方。

7、作为本技术的优选技术方案，所述滑板的前表面固定连接有调节板，且调节板位于滑块的左侧，所述调节板的内部滑动连接有固定杆，且固定杆与滑块嵌合连接。

8、作为本技术的优选技术方案，所述牵引车的侧表面滑动连接有连接板，所述连接板的侧表面设置有挤压块，所述连接板的侧表面螺纹连接有螺杆，且螺杆与牵引车的上表面螺纹连接。

9、作为本技术的优选技术方案，所述第一平衡轮与车轮平行。

10、作为本技术的优选技术方案，所述第二平衡轮的高度与车轮相同。

11、与现有技术相比，本技术提供了一种隧道内高层支架电缆敷设装置，具备以下有益效果：

12、1、本技术通过安装的第一平衡轮与第二平衡轮，当牵引车在行驶时，第一平衡轮可一同与支架放置面贴合，第二平衡轮位于牵引车的中间，配合牵引车外侧的第一平衡轮使其可增加牵引车的接触面积，使牵引车在移动牵引时不易出现晃动或侧翻等现象。

13、2、本技术通过安装的滑块、调节板、固定杆与压轮，将电缆放置在凹槽的内部，利用滑块与滑板的滑动，可将滑块向下推动，使压轮可与电缆的表面贴合，根据压轮的移动距离，可将固定杆贯穿相对应的调节板内延伸进滑块的内部对压轮进行固定，使电缆在敷设牵引时较为牢固。

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【技术保护点】

1.一种隧道内高层支架电缆敷设装置，包括牵引车(1)，其特征在于：所述牵引车(1)的下表面设置有车轮(7)，所述车轮(7)的后表面设置有驱动电机(17)，所述牵引车(1)的上表面设有凹槽，所述牵引车(1)的前表面设置有控制器(5)，且控制器(5)与驱动电机(17)电性连接；

2.根据权利要求1所述的一种隧道内高层支架电缆敷设装置，其特征在于：所述牵引车(1)的上表面固定连接有滑板(2)，所述滑板(2)的前表面滑动连接有滑块(21)，所述滑块(21)的前表面固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的侧表面套接有压轮(18)，且压轮(18)位于凹槽的上方。

3.根据权利要求2所述的一种隧道内高层支架电缆敷设装置，其特征在于：所述滑板(2)的前表面固定连接有调节板(20)，且调节板(20)位于滑块(21)的左侧，所述调节板(20)的内部滑动连接有固定杆(19)，且固定杆(19)与滑块(21)嵌合连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道内高层支架电缆敷设装置，其特征在于：所述牵引车(1)的侧表面滑动连接有连接板(9)，所述连接板(9)的侧表面设置有挤压块(10)，所述连接板(9)的侧表面螺纹连接有螺杆(8)，且螺杆(8)与牵引车(1)的上表面螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道内高层支架电缆敷设装置，其特征在于：所述第一平衡轮(14)与车轮(7)平行。

6.根据权利要求1所述的一种隧道内高层支架电缆敷设装置，其特征在于：所述第二平衡轮(15)的高度与车轮(7)相同。

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【技术特征摘要】

1.一种隧道内高层支架电缆敷设装置，包括牵引车(1)，其特征在于：所述牵引车(1)的下表面设置有车轮(7)，所述车轮(7)的后表面设置有驱动电机(17)，所述牵引车(1)的上表面设有凹槽，所述牵引车(1)的前表面设置有控制器(5)，且控制器(5)与驱动电机(17)电性连接；

2.根据权利要求1所述的一种隧道内高层支架电缆敷设装置，其特征在于：所述牵引车(1)的上表面固定连接有滑板(2)，所述滑板(2)的前表面滑动连接有滑块(21)，所述滑块(21)的前表面固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的侧表面套接有压轮(18)，且压轮(18)位于凹槽的上方。

3.根据权利要求2所述的一种隧道内高层支架电缆敷设装置，其特征在于：所述滑板(2)的前表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶兆升，
申请(专利权)人：浙江天控金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：