【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压缩机焊接，特别涉及一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置。
技术介绍
1、在生产节能车载空调压缩机外壳的时候，会涉及到焊接的工序，在焊接的时候，需要将两个需要焊接的部件对接在一起，然后再用焊枪对两个部件连接的位置进行焊接，但是，现有技术中大部分焊接都采用半自动焊接，此类焊接过程较为麻烦，均为人工操作，由于人工的水平参差不齐，且容易出现失误，人工操作的可靠性不高，导致产品稳定性低，同时用自动化焊接对各个动力组的控制和执行元件要求过高，组合工作后的节拍较长效率低，无法达成快速焊接的连续工作，同时产品的焊接通常需要大量连续进行，来保证产能。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，包括流转装置，所述的流转装置包括侧板，侧板上固定安装有支腿，所述的流转装置上设置有对接装置和作业装置，所述的流转装置用于带动压缩机外壳进行流转，所述的对接装置包括固定座，固定座固定安装在支腿上，所述的对接装置用于将压缩机端盖与压缩机外壳进行对接和点焊，所述的作业装置包括焊接架，焊接架固定安装在支腿上，所述的作业装置用于对压缩机端盖与压缩机外壳进行焊接。
2、进一步地，所述的流转装置包括转动安装在侧板上的两根转盘，转盘上设置有四个凹槽，侧板上设置有若干托板机构，侧板上设置有勾动机构。
3、进一步地，所述的托板机构包括滚动安装在侧板外侧的滚轮，滚轮上转动安装有托板，托板上通过连接柱转动安装有连杆，每个连杆直接通过连接柱连
4、进一步地，所述的勾动机构包括固定安装在侧板上的滑槽，滑槽内滑动安装有齿条架，齿条架与滑槽之间设置有回位弹簧，齿条架上转动安装有移动勾，移动勾与齿条架直接设置有勾弹簧，齿条架滑动勾动连接柱，当连接柱运动到转盘的凹槽中，会带动转盘转动。
5、当缺齿齿轮带动齿条架在滑槽中滑动，回位弹簧被压缩，齿条架带动移动勾前进，从而通过移动勾带动连接柱和托板前进，从而通过转盘拉动每个托板一同前进，连接柱在转盘中会带动转盘转动，缺齿齿轮每带动连接柱和托板前进一次，带动压缩机外壳前进，缺齿齿轮会与齿条架脱离啮合，在回位弹簧回弹的作用下，齿条架和移动勾在滑槽中滑动，移动勾接触到下一个连接柱时，勾弹簧会被压缩，当移动勾通过连接柱后，勾弹簧回弹，带动移动勾将下一个连接柱勾住，准备下一次勾动连接柱和托板前进。
6、进一步地，所述的对接装置包括固定安装在固定座上的电缸，电缸顶部固定安装有滑动块，滑动块与固定座滑动安装，滑动块上固定安装有立架，立架上固定安装有转动电机和顶连架，顶连架上固定安装有固定圈，转动电机的电机轴上固定安装有偏心转盘，偏心转盘上转动安装有转杆，固定圈外转动安装有轨迹盘，轨迹盘与转杆转动安装，轨迹盘上设置有四个圆弧槽，固定圈上设置有点焊机构。
7、进一步地，所述的点焊机构包括固定安装在固定圈上的吸盘，吸盘上吸附有端盖，固定圈上固定安装有滑动架，滑动架上滑动安装有焊枪，焊枪与滑动架之间设置有焊枪弹簧，焊枪在轨迹盘的圆弧槽中滑动。
8、将待焊接的端盖放置在吸盘上，通过吸盘吸附住，当压缩机外壳被托板带动前进到端盖前方，电缸收缩，带动滑动块在固定座中滑动，将端盖与压缩机外壳贴合，随后转动电机转动带动偏心转盘转动，从而带动转杆转动，从而带动轨迹盘绕着固定圈转动，从而通过轨迹盘的圆弧槽带动焊枪在滑动架中滑动，焊枪弹簧被拉伸，通过四个焊枪对端盖和压缩机外壳进行点焊，随后转动电机反转复位，焊枪在焊枪弹簧的作用下复位，电缸伸长，带动吸盘与端盖分离，端盖随着压缩机外壳一同继续前进到下一个工序。
9、进一步地，所述的作业装置包括固定安装在焊接架上的喷液架和圈焊架，焊接架上固定安装有作业电机，作业电机的电机轴上固定安装有半齿齿轮，焊接架上转动安装有连接轴，连接轴上固定安装有下齿轮和缺齿齿轮，下齿轮与半齿齿轮啮合，缺齿齿轮与齿条架啮合，喷液架上设置有喷液机构，圈焊架上设置有火焰机构。
10、进一步地，所述的喷液机构包括转动安装在喷液架上的从动轮，从动轮上固定安装有转动架，转动架上固定安装有喷液头，喷液头上固定安装有出液管，出液管上固定安装有内进液管，内进液管固定安装在从动轮中，内进液管与外部焊液罐相连。
11、进一步地，所述的火焰机构包括转动安装在圈焊架上的主动轮，主动轮上固定安装有传动齿轮和焊接转架，焊接转架上固定安装有火焰喷头，火焰喷头上固定安装有焊接管，焊接管上固定安装有内焊接管，内焊接管固定安装在主动轮中，主动轮和从动轮外缠绕有传动带，内焊接管与外部燃料罐相连，圈焊架上转动安装有齿轮轴，齿轮轴上固定安装有上齿轮和内齿轮，上齿轮与半齿齿轮啮合，内齿轮与传动齿轮啮合。
12、当托板带着压缩机外壳和端盖移动到喷液头下方，此时正好有一个压缩机外壳和端盖位于火焰喷头下方，作业电机转动带动半齿齿轮转动，半齿齿轮转动带动上齿轮和内齿轮转动，从而带动传动齿轮和主动轮转动，从而带动焊接转架和火焰喷头绕着压缩机外壳和端盖的接触圈转动，同时主动轮通过传动带带动从动轮和转动架转动，从而带动喷液头绕着压缩机外壳和端盖的接触圈转动，焊液通过内进液管和出液管进入到喷液头中，随后通过喷液头将黏性焊液布满压缩机外壳和端盖的接触圈，同时燃料通过内焊接管和焊接管进入到火焰喷头中，通过火焰喷头对上一个布满焊液的压缩机外壳和端盖进行整圈的焊接，通过火焰烘烤黏性焊液，达到焊接的目的。
13、由于半齿齿轮只有一半有齿，半齿齿轮带动上齿轮转动时，下齿轮不转动，半齿齿轮转动半圈刚好带动上齿轮转动一整圈，从而带动焊接转架和转动架转动一整圈，当半齿齿轮带动下齿轮和缺齿齿轮转动时，上齿轮不转动，即当火焰喷头和喷液头对压缩机外壳和端盖进行焊接和喷液时，托板不运动；当托板运动时火焰喷头和喷液头不动作，两者连续间歇进行。
14、本专利技术与现有技术相比的有益效果是：（1）本专利技术设置的流转装置在勾动机构的作用下，每次前进一个身位的距离，且流转装置在带动托板前进时，作业装置不动作，在作业装置动作时，流转装置不前进，实现移动和动作的有机结合，自动化程度高；（2）本专利技术设置的对接装置能够首先对待焊接的压缩机外壳和端盖进行对接并点焊，随后通过作业装置对其先进行喷焊液再对其进行一整圈的火焰焊接，自动化程程度高，焊接效果好；（3）本专利技术设置的流转装置由作业装置驱动，每次前进刚好前进一个身位，且能够带动移动勾自动到达下一次作业的连接柱处。
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1.一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，包括流转装置，其特征在于；所述的流转装置包括侧板（101），侧板（101）上固定安装有支腿（102），所述的流转装置上设置有对接装置和作业装置，所述的流转装置用于带动压缩机外壳进行流转，所述的对接装置包括固定座（201），固定座（201）固定安装在支腿（102）上，所述的对接装置用于将压缩机端盖与压缩机外壳进行对接和点焊，所述的作业装置包括焊接架（301），焊接架（301）固定安装在支腿（102）上，所述的作业装置用于对压缩机端盖与压缩机外壳进行焊接。
2.根据权利要求1所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的流转装置包括转动安装在侧板（101）上的两根转盘（107），转盘（107）上设置有四个凹槽，侧板（101）上设置有若干托板机构，侧板（101）上设置有勾动机构。
3.根据权利要求2所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的托板机构包括滚动安装在侧板（101）外侧的滚轮（104），滚轮（104）上转动安装有托板（103），托板（103）上通过连接柱（108）转动安装有连杆（1
4.根据权利要求3所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的勾动机构包括固定安装在侧板（101）上的滑槽（109），滑槽（109）内滑动安装有齿条架（110），齿条架（110）与滑槽（109）之间设置有回位弹簧（113），齿条架（110）上转动安装有移动勾（112），移动勾（112）与齿条架（110）直接设置有勾弹簧（111），齿条架（110）滑动勾动连接柱（108），当连接柱（108）运动到转盘（107）的凹槽中，会带动转盘（107）转动。
5.根据权利要求1所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的对接装置包括固定安装在固定座（201）上的电缸（202），电缸（202）顶部固定安装有滑动块（203），滑动块（203）与固定座（201）滑动安装，滑动块（203）上固定安装有立架（204），立架（204）上固定安装有转动电机（205）和顶连架（206），顶连架（206）上固定安装有固定圈（207），转动电机（205）的电机轴上固定安装有偏心转盘（209），偏心转盘（209）上转动安装有转杆（210），固定圈（207）外转动安装有轨迹盘（211），轨迹盘（211）与转杆（210）转动安装，轨迹盘（211）上设置有四个圆弧槽，固定圈（207）上设置有点焊机构。
6.根据权利要求5所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的点焊机构包括固定安装在固定圈（207）上的吸盘（215），吸盘（215）上吸附有端盖（208），固定圈（207）上固定安装有滑动架（213），滑动架（213）上滑动安装有焊枪（212），焊枪（212）与滑动架（213）之间设置有焊枪弹簧（214），焊枪（212）在轨迹盘（211）的圆弧槽中滑动。
7.根据权利要求1所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的作业装置包括固定安装在焊接架（301）上的喷液架（303）和圈焊架（304），焊接架（301）上固定安装有作业电机（302），作业电机（302）的电机轴上固定安装有半齿齿轮（305），焊接架（301）上转动安装有连接轴（307），连接轴（307）上固定安装有下齿轮（306）和缺齿齿轮（308），下齿轮（306）与半齿齿轮（305）啮合，缺齿齿轮（308）与齿条架（110）啮合，喷液架（303）上设置有喷液机构，圈焊架（304）上设置有火焰机构。
8.根据权利要求7所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的喷液机构包括转动安装在喷液架（303）上的从动轮（317），从动轮（317）上固定安装有转动架（319），转动架（319）上固定安装有喷液头（320），喷液头（320）上固定安装有出液管（323），出液管（323）上固定安装有内进液管（316），内进液管（316）固定安装在从动轮（317）中，内进液管（316）与外部焊液罐相连。
9.根据权利要求8所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的火焰机构包括转动安装在圈焊架（304）上的主动轮（313），主动轮（313）上固定安装有传动齿轮（312）和焊接转架（314），焊接转架（314）上固定安装有火焰喷头（315），火焰喷头（315）上固定安装有焊接管（321），焊接管（321）上固定安装有内焊接管（322），内焊接管（322）固定安装在主动轮（313）中，主...
【技术特征摘要】
1.一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，包括流转装置，其特征在于；所述的流转装置包括侧板（101），侧板（101）上固定安装有支腿（102），所述的流转装置上设置有对接装置和作业装置，所述的流转装置用于带动压缩机外壳进行流转，所述的对接装置包括固定座（201），固定座（201）固定安装在支腿（102）上，所述的对接装置用于将压缩机端盖与压缩机外壳进行对接和点焊，所述的作业装置包括焊接架（301），焊接架（301）固定安装在支腿（102）上，所述的作业装置用于对压缩机端盖与压缩机外壳进行焊接。
2.根据权利要求1所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的流转装置包括转动安装在侧板（101）上的两根转盘（107），转盘（107）上设置有四个凹槽，侧板（101）上设置有若干托板机构，侧板（101）上设置有勾动机构。
3.根据权利要求2所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的托板机构包括滚动安装在侧板（101）外侧的滚轮（104），滚轮（104）上转动安装有托板（103），托板（103）上通过连接柱（108）转动安装有连杆（106），每个连杆（106）直接通过连接柱（108）连接，托板（103）上放置有压缩机外壳（105）。
4.根据权利要求3所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的勾动机构包括固定安装在侧板（101）上的滑槽（109），滑槽（109）内滑动安装有齿条架（110），齿条架（110）与滑槽（109）之间设置有回位弹簧（113），齿条架（110）上转动安装有移动勾（112），移动勾（112）与齿条架（110）直接设置有勾弹簧（111），齿条架（110）滑动勾动连接柱（108），当连接柱（108）运动到转盘（107）的凹槽中，会带动转盘（107）转动。
5.根据权利要求1所述的一种节能车载空调压缩机外壳焊接装置，其特征在于：所述的对接装置包括固定安装在固定座（201）上的电缸（202），电缸（202）顶部固定安装有滑动块（203），滑动块（203）与固定座（201）滑动安装，滑动块（203）上固定安装有立架（204），立架（204）上固定安装有转动电机（205）和顶连架（206），顶连架（206）上固定安装有固定圈（207），转动电机（205）的电机轴上固定安装有偏心转盘（209），偏心转盘（209）上转动安装有转杆（210），固定圈（207）外转动安装有轨迹盘（211），轨迹盘（211）与转杆（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：方明，
申请(专利权)人：兴化市天泽汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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