【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通建设通风，具体为一种轨道交通地铁建设用通风装置。
技术介绍
1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁在建设施工的过程中，需要保持施工通道内的良好通风；
2、现有技术中，公开号：cn213711083u公开了一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括箱体，所述箱体左端开设有出气口，箱体前端下侧连接有抽屉盒，抽屉盒前端连接有把手，所述箱体内部右侧开设有入气口，箱体左侧中部设置有电动机，电动机左端连接有转轴,转轴右端连接有摩擦板，转轴中部设置有连接块,连接块外表面连接有若干扇叶,所述箱体右侧上下两端均连接有挡板,挡板内侧设置有尼龙网,尼龙网左侧表面与摩擦板右侧表面相接触，挡板下端右侧设置有对尼龙网限位的螺栓，该装置可以有效的清理空气灰尘进入内部，同时避免灰尘过多影响该装置使用；
3、上述轨道交通地铁施工建设用通风装置，虽然方便收集和清理灰尘，保证通风质量，但是由于垃圾箱设置在箱体内腔，气流流通时会产生回流的现象，从而造成垃圾槽中收集的灰尘再次扬起，影响风扇的正常工作，因此我们需要提出一种轨道交通地铁建设用通风装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轨道交通地铁建设用通风装置，便于对防尘网上的附着的灰尘进行清理，避免灰尘较多降低空气流通速
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括通风方管，所述通风方管的内腔两侧均焊接有隔板，两组所述隔板之间设置有十字架，所述通风方管的下表面一端开设有落灰槽，所述落灰槽下端对称焊接有两组限位卡条，所述通风方管的下表面通过两组限位卡条滑动连接有集尘盒，所述通风方管的一侧开设有供防尘网嵌入的矩形槽，所述通风方管的一侧设置有两组扣块和两组扣锁，且两组扣锁分别与两组扣块扣接，所述通风方管的内腔设置有除尘机构，且除尘机构设置在防尘网的一侧；
3、所述集尘盒的一侧上端连通有引灰斗，所述集尘盒内腔靠近引灰斗的一侧上端焊接有防逆板，所述集尘盒的另一侧上端焊接有与限位卡条滑动连接的限位块，且引灰斗的一端与其中一组限位卡条滑动连接，所述引灰斗与落灰槽相连通，所述集尘盒设置在防尘网的正下方，所述通风方管的一侧下端螺纹连接有锁紧旋钮。
4、优选的，所述通风方管的进风端焊接有扩风罩，所述通风方管的出风端通过定位螺钉固定连接有网格板，所述通风方管的内腔靠近进风端的顶部和底部均焊接有引流板。
5、优选的，所述除尘机构包括安装在通风方管另一侧上端的第一电机和转动连接在通风方管内腔两侧上端的螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿通风方管与第一电机的输出轴传动连接。
6、优选的，所述螺纹杆的另一端螺纹连接有安装板，且安装板一侧的下端滑动连接有导杆，所述导杆固定连接在通风方管内腔两侧的下端，所述导杆与螺纹杆设置在同一平面，所述安装板的一侧通过多组定位螺钉固定连接有刷板。
7、优选的，所述通风方管内腔的顶部设置有第二电机，所述十字架的一侧居中转动插接有连杆，所述连杆的一端固定连接有风扇，且连杆的另一端固定连接有从动齿轮，所述第二电机的输出轴传动连接有旋转轴，所述旋转轴的一端固定连接有驱动齿轮并转动连接在十字架一侧的上端。
8、优选的，所述驱动齿轮设置在从动齿轮的正上方，且驱动齿轮通过同步链与从动齿轮传动连接，所述驱动齿轮的内径小于从动齿轮的内径。
9、优选的，所述通风方管与两组隔板之间设置有隔热腔，所述通风方管的上表面焊接有三组连接杆，且三组连接杆的上端均焊接有固定板，三组所述连接杆呈等角度设置。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1.本技术主要通过集尘盒、通风方管、除灰机构和限位卡块之间的配合，灰尘在风扇的负压作用下将轨道建设时产生的灰尘抽进通风方管内，通过防尘网将灰尘阻挡在外，从而将除尘后的空气排出，同时避免灰尘堵塞防尘网，第一电机传动螺纹杆带动安装板上的刷板对防尘网除尘，刮落的灰尘会落入落灰槽内，在重力的作用下由引灰斗落入集尘盒内，并且防逆板能避免灰尘扬起，提高通风效率的同时条，提高了对灰尘的搜集，避免扬尘较大影响工作人员的身体健康。
12、2.本技术通过扣块、扣锁、锁紧旋钮和连接杆之间的配合，通过连接杆便于将通风方管安装杆高处，从而提高对轨道交通建设的通风效果，并且扣块与扣锁开合便捷，便于将防尘网抽出清洗更换，同时锁紧旋钮提高了集尘盒的稳定性。
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1.一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括通风方管(1)，其特征在于：所述通风方管(1)的内腔两侧均焊接有隔板(13)，两组所述隔板(13)之间设置有十字架(14)，所述通风方管(1)的下表面一端开设有落灰槽(23)，所述落灰槽(23)下端对称焊接有两组限位卡条(4)，所述通风方管(1)的下表面通过两组限位卡条(4)滑动连接有集尘盒(3)，所述通风方管(1)的一侧开设有供防尘网(5)嵌入的矩形槽(21)，所述通风方管(1)的一侧设置有两组扣块(6)和两组扣锁(7)，且两组扣锁(7)分别与两组扣块(6)扣接，所述通风方管(1)的内腔设置有除尘机构(10)，且除尘机构(10)设置在防尘网(5)的一侧；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述通风方管(1)的进风端焊接有扩风罩(2)，所述通风方管(1)的出风端通过定位螺钉固定连接有网格板(12)，所述通风方管(1)的内腔靠近进风端的顶部和底部均焊接有引流板(11)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述除尘机构(10)包括安装在通风方管(1)另一
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述螺纹杆(102)的另一端螺纹连接有安装板(103)，且安装板(103)一侧的下端滑动连接有导杆(105)，所述导杆(105)固定连接在通风方管(1)内腔两侧的下端，所述导杆(105)与螺纹杆(102)设置在同一平面，所述安装板(103)的一侧通过多组定位螺钉固定连接有刷板(104)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述通风方管(1)内腔的顶部设置有第二电机(15)，所述十字架(14)的一侧居中转动插接有连杆(181)，所述连杆(181)的一端固定连接有风扇(19)，且连杆(181)的另一端固定连接有从动齿轮(18)，所述第二电机(15)的输出轴传动连接有旋转轴(151)，所述旋转轴(151)的一端固定连接有驱动齿轮(16)并转动连接在十字架(14)一侧的上端。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述驱动齿轮(16)设置在从动齿轮(18)的正上方，且驱动齿轮(16)通过同步链(17)与从动齿轮(18)传动连接，所述驱动齿轮(16)的内径小于从动齿轮(18)的内径。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述通风方管(1)与两组隔板(13)之间设置有隔热腔(22)，所述通风方管(1)的上表面焊接有三组连接杆(8)，且三组连接杆(8)的上端均焊接有固定板(9)，三组所述连接杆(8)呈等角度设置。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括通风方管(1)，其特征在于：所述通风方管(1)的内腔两侧均焊接有隔板(13)，两组所述隔板(13)之间设置有十字架(14)，所述通风方管(1)的下表面一端开设有落灰槽(23)，所述落灰槽(23)下端对称焊接有两组限位卡条(4)，所述通风方管(1)的下表面通过两组限位卡条(4)滑动连接有集尘盒(3)，所述通风方管(1)的一侧开设有供防尘网(5)嵌入的矩形槽(21)，所述通风方管(1)的一侧设置有两组扣块(6)和两组扣锁(7)，且两组扣锁(7)分别与两组扣块(6)扣接，所述通风方管(1)的内腔设置有除尘机构(10)，且除尘机构(10)设置在防尘网(5)的一侧；
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述通风方管(1)的进风端焊接有扩风罩(2)，所述通风方管(1)的出风端通过定位螺钉固定连接有网格板(12)，所述通风方管(1)的内腔靠近进风端的顶部和底部均焊接有引流板(11)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述除尘机构(10)包括安装在通风方管(1)另一侧上端的第一电机(101)和转动连接在通风方管(1)内腔两侧上端的螺纹杆(102)，所述螺纹杆(102)的一端贯穿通风方管(1)与第一电机(101)的输出轴传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐良，
申请(专利权)人：南昌中铁穗城轨道交通建设运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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