【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身设备，特别是涉及一种汽车悬架与车身的连接结构。
技术介绍
1、汽车悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
2、目前汽车上用的悬架系统在后轮罩处通常采用螺栓连接的形式，如图1所示，这种螺栓连接最常见的是将焊接方螺母7固定连接在钣金上，然后通过螺栓将悬架系统的后滑柱总成安装到后轮罩中板总成上，但是这种方式对钣金结构设计有一定挑战，也难以使整体的连接刚度满足设计需求，对整车的安全性、舒适性产生影响。为了在满足需求刚度的同时，又能够简化结构设计的难度，优化悬架系统在后轮罩位置与车身的连接结构就显得非常重要。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车悬架与车身的连接结构，解决现有技术中汽车后悬挂与车身之间的连接刚度不足、钣金结构设计难度大的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种汽车悬架与车身的连接结构，包括后轮罩中板总成、后滑柱总成、以及连接件，所述后轮罩中板总成包括后轮罩中板、以及安装螺母板，所述安装螺母板包括螺母板本体、以及贯穿开设在螺母板本体中的连接孔，所述连接孔开设在螺母板本体的中心位置处，所述连接孔的孔壁上开设有内螺纹；所述螺母板本体与后轮罩中板固定连接，所述连接件紧固连接在连接孔中。
3、优选的，所述后滑柱总成设置在汽车悬架上，所述后轮罩中板总成与车身固定连接，所述后轮罩中板总成与后滑
4、优选的，所述后滑柱总成包括后滑柱本体、连接架、以及护套，所述连接架固定在后滑柱本体的顶端，所述护套套设在后滑柱本体的外周，对后滑柱本体进行防护；所述后滑柱本体的底端与汽车悬架连接；所述连接架上开设有连接架通孔，所述连接架通孔与螺母板本体的连接孔对齐、且连接件穿设在二者之间。
5、优选的，所述后轮罩中板上开设有通孔，所述安装螺母板的连接孔与通孔对齐，所述螺母板本体与后轮罩中板通过烧焊固定连接。
6、优选的，所述后轮罩中板上还设置有限位卡，所述限位卡设置在通孔的外侧，对后滑柱总成的安装进行限位。
7、优选的，所述后轮罩中板上的通孔数量为两个，所述安装螺母板的数量、限位卡的数量、以及连接件的数量均为两个。
8、优选的，所述连接件采用六角法兰面螺栓。
9、如上所述，本技术涉及的汽车悬架与车身的连接结构，具有以下有益效果：
10、本技术涉及的汽车悬架与车身的连接结构，设置有安装螺母板，安装螺母板包括螺母板本体以及贯穿设置在螺母板本体中的连接孔，安装螺母板的螺母板本体通过烧焊固定在后轮罩中板上，结合安装螺母板的特有结构设计，从而增大安装螺母板与后轮罩中板的接触面积，并通过连接件将后滑柱总成与后轮罩中板总成进行连接，有效的提高了连接刚度，提高了汽车的安全性和舒适性。
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1.一种汽车悬架与车身的连接结构，包括后轮罩中板总成(1)、后滑柱总成(3)、以及连接件(2)，其特征在于：所述后轮罩中板总成(1)包括后轮罩中板(5)、以及安装螺母板(4)，所述安装螺母板(4)包括螺母板本体(401)、以及贯穿开设在螺母板本体(401)中的连接孔(402)，所述连接孔(402)开设在螺母板本体(401)的中心位置处，所述连接孔(402)的孔壁上开设有内螺纹；所述螺母板本体(401)与后轮罩中板(5)固定连接，所述连接件(2)紧固连接在连接孔(402)中。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架与车身的连接结构，其特征在于：所述后滑柱总成(3)设置在汽车悬架上，所述后轮罩中板总成(1)与车身固定连接，所述后轮罩中板总成(1)与后滑柱总成(3)通过连接件(2)连接。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架与车身的连接结构，其特征在于：所述后滑柱总成(3)包括后滑柱本体(301)、连接架(302)、以及护套(303)，所述连接架(302)固定在后滑柱本体(301)的顶端，所述护套(303)套设在后滑柱本体(301)的外周，对后滑柱本体(301)进行防护；
4.根据权利要求1所述的汽车悬架与车身的连接结构，其特征在于：所述后轮罩中板(5)上开设有通孔(501)，所述安装螺母板(4)的连接孔(402)与通孔(501)对齐，所述螺母板本体(401)与后轮罩中板(5)通过烧焊固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车悬架与车身的连接结构，其特征在于：所述后轮罩中板(5)上还设置有限位卡(502)，所述限位卡(502)设置在通孔(501)的外侧，对后滑柱总成(3)的安装进行限位。
6.根据权利要求5所述的汽车悬架与车身的连接结构，其特征在于：所述后轮罩中板(5)上的通孔(501)数量为两个，所述安装螺母板(4)的数量、限位卡(502)的数量、以及连接件(2)的数量均为两个。
7.根据权利要求1所述的汽车悬架与车身的连接结构，其特征在于：所述连接件(2)采用六角法兰面螺栓。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架与车身的连接结构，包括后轮罩中板总成(1)、后滑柱总成(3)、以及连接件(2)，其特征在于：所述后轮罩中板总成(1)包括后轮罩中板(5)、以及安装螺母板(4)，所述安装螺母板(4)包括螺母板本体(401)、以及贯穿开设在螺母板本体(401)中的连接孔(402)，所述连接孔(402)开设在螺母板本体(401)的中心位置处，所述连接孔(402)的孔壁上开设有内螺纹；所述螺母板本体(401)与后轮罩中板(5)固定连接，所述连接件(2)紧固连接在连接孔(402)中。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架与车身的连接结构，其特征在于：所述后滑柱总成(3)设置在汽车悬架上，所述后轮罩中板总成(1)与车身固定连接，所述后轮罩中板总成(1)与后滑柱总成(3)通过连接件(2)连接。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架与车身的连接结构，其特征在于：所述后滑柱总成(3)包括后滑柱本体(301)、连接架(302)、以及护套(303)，所述连接架(302)固定在后滑柱本体(301)的顶端，所述护套(303)套设在后滑柱本体(301)的外周，对后滑柱本体(301...
【专利技术属性】
技术研发人员：李继明，孟伟，李新航，杨先海，
申请(专利权)人：上海埃维汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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