【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车测距雷达通讯方法及装置。
技术介绍
目前，雷达倒车系统已经装配到了越来越多的汽车上，并且为驾驶者提供了许 多帮助，但它的信号传输系统并不完善。 首先，传统的倒车雷达一般采用单独的信号线将信号从雷达控制模块送到仪表 等显示载体上，因为汽车的特殊环境，为了获得较好的信号质量而不得不为信号线添加 屏蔽层、保护层，无形中增加了布线难度和线束成本。 其次，不利于雷达系统的平台化。不同型号、配置的汽车，布置雷达探头的数 量和位置是不一样的，同一平台下，高配车型前后都会安装探头，低配车型可能只在车 后安装探头，有的在侧面会安装探头。即使在相同位置，探头的数量也可能不一样，比 如说后探头，微型车一般安装2个探头，但豪华轿车会选择安装4到5个。如果采用专 用信号线传输雷达信号，这就意味着对于不同的配置或车型需要为倒车雷达单独的开发 线束和布线，这种做法无疑与平台化的要求是背道而驰的。 再有，常规式雷达系统的扩展性能差。在车辆正常行驶的过程中，泊车的时间 所占的比例是非常小的，通常不会超过1%。所以如何利用系统在其余99%的时间内的 处理能力就成了一个新的课题，而要开发雷达系统的新功能，首先要解决的就是让其他 的控制器也能分享雷达系统的信息，这也是专线通讯的雷达系统无法实现的。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于提供一种汽车测距雷达通讯方法及装置，能够有效节省布线成本，更有利于汽车雷达系统的平台化。 本专利技术基于同一专利技术构思，具有两个独立技术方案 1、 一种汽车测距雷达通讯方法，雷达探头将探测信息发送到雷达控制模块，其 特征在于雷达控制模块...
【技术保护点】
一种汽车测距雷达通讯方法，雷达探头将探测信息发送到雷达控制模块，其特征在于：雷达控制模块通过ＬＩＮ总线与车身控制器ＢＣＭ通讯，车身控制器ＢＣＭ通过ＣＡＮ总线与仪表进行探测信息的通讯。
【技术特征摘要】
一种汽车测距雷达通讯方法，雷达探头将探测信息发送到雷达控制模块，其特征在于雷达控制模块通过LIN总线与车身控制器BCM通讯，车身控制器BCM通过CAN总线与仪表进行探测信息的通讯。2. 根据权利要求1所述的汽车测距雷达通讯方法，其特征在于车身控制器BCM为LIN总线的主节点，雷达控制模块为LIN总线的从节点。3. 根据权利要求2所述的汽车测距雷达通讯方法，其特征在于雷达控制模块在工作前执行自检程序。4. 根据权利要求3所述的汽车测距雷达通讯方法，其特征在于雷达控制模块将自检信息通过LIN总线发送到车身控制器BCM，车身控制器BCM通过CAN总线将该信息发送至仪表，仪表对...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昌武，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。