【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船体测试，特别涉及一种船舶船体结构强度测试装置。
技术介绍
1、船舶是各种船只的总称，是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，船舶按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，其中，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，船舶内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线型，材料早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
2、船体是船舶的组成部分，船体包括甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件，船体的结构强度会直接影响船舶的使用年限，为了保证船舶的使用安全，在船舶制作完成后，会有专门的人员对船舶船体进行结构强度检测，其中，船体侧板是面积最大的检测区域，而影响船体侧板结构强度的重要因素则是船板的焊接强度。
3、现有的检测方式是针对船体侧板的焊缝进行超声检测，超声检测可用于定位和定量各种材料和焊缝中的不连续性，例如：裂纹、孔隙、多孔性和脱粘等，以此确定船体侧板某处是否存在制作缺陷，但是船体侧板的检测属于大面积检测，而超声检测仪器属于小型仪器，工作人员需要借助登高工具，不断变更检测位置，既不安全，检测速度也较为缓慢，同时超声检测仪器只是用在船舶并未正式出港的时候，船体实际并未受到过水浪撞击，此时的检测结果并不完整，并不清楚受击状态后，船板的焊接强度是否依旧牢固。
技术实现思路
1、要
2、技术方案：为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案，一种船舶船体结构强度测试装置，包括架体，所述架体上侧设有基座，基座上侧设有用于对船舶船体进行外部撞击的撞击机构，基座下侧设有用于改变其相对船舶船体位置的调位机构，撞击机构上侧设有用于对船体强度进行检测的检测机构。
3、撞击机构包括撞击头，撞击头设在连接柱上，连接柱滑动穿插在导筒内部，导筒后端固定连接在安装座上，连接柱设有用于使其在导筒内往复运动的振击组件，安装座设有用于改变其指向位置的调角组件，调角组件和基座之间设有用于对撞击头进行高度调节的调高组件。
4、调位机构包括设在基座下侧用于对基座进行横向调节的横向调节组件，横向调节组件下侧设有用于对其进行纵向调节的纵向调节组件。
5、检测机构包括固定连接在顶装板顶部的安装立座，安装立座前侧中部固定嵌入有超声探伤仪，超声探伤仪的上侧设有固定连接在安装立座前侧的支杆，支杆前端下侧固定连接有探伤检测头，探伤检测头与超声探伤仪电性相连，安装立座上侧设有用于对检测的船体焊接缺陷进行标记的标记组件。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述振击组件包括固定连接在导筒内部的第一内隔壁和第二内隔壁，第一内隔壁位于第二内隔壁前侧，连接柱后侧设有细脖段，细脖段滑动穿过第一内隔壁，细脖段后侧壁和第一内隔壁之间设有弹簧，弹簧套在细脖段上，第二内隔壁上滑动连接有振击棒，振击棒后端铰接有第一连接杆，第一连接杆后端固定连接有套环，套环内铰接有球铰体，球铰体固定连接在第二连接杆的上端，第二连接杆下端垂直固定连接在套筒上，套筒转动连接在第三连接杆上，第三连接杆固定连接在梯形安装块的斜坡面上，梯形安装块远离自身斜坡面的一侧固定连接在第三电机的输出端上，第三电机固定连接在导筒内部。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述标记组件包括固定连接在安装立座顶部后侧的安装筒体，安装筒体后壁固定连接有电动推杆，安装筒体内部放置有储液筒，储液筒内填充有胶型标记液，储液筒内部后侧滑动嵌入有助推活塞，电动推杆的输出端与助推活塞相贴紧，储液筒的输出管口通过管道连通有标记液喷管，标记液喷管的输出端口固定连接在支杆的前端上侧，安装立座的后侧还固定安装有控制器，控制器与电动推杆和超声探伤仪电性相连。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述架体底部设有用于移动支撑的底撑组件，底撑组件包括固定连接在架体底部四角位置的伸缩支腿，伸缩支腿为液压支腿，伸缩支腿的底部固定连接有接地爪，接地爪为多脚型结构，架体的左右边侧前后对称转动安装有行驶轮。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述撞击头可拆卸式卡装在三爪卡盘上，三爪卡盘后端固定连接在连接柱上。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述调角组件包括铰接在安装座左右边缘中心的u架，u架的底部中心转动安装在第二支架上且其底部转动杆与第二电机的输出端固定相连，第二电机固定连接在第二支架下侧，第二支架固定连接在顶装板上，安装座的顶部边缘中心铰接有向后下方向拐折的第二拐折架，第二拐折架远离安装座的一端铰接有向左前方向拐折的第一拐折架，第一拐折架远离第二拐折架的一端转动安装在第一支架上且其与第一支架转动相连的转动杆同时与第一电机的输出端固定相连，第一支架下端固定连接在顶装板上。
11、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述调高组件包括固定连接在基座顶部左右侧以及顶装板底部左右侧的安装板，上下相对的两安装板之间均设有剪叉式伸展架，剪叉式伸展架后侧的上下两端分别铰接在上下安装板上，剪叉式伸展架前侧的上下两端均转动安装有滚轮，上下滚轮对应滑动连接在上下安装板的活动槽内，左右相对的两滚轮之间固定连接有推杆，下侧的推杆中部固定连接在液压缸的输出端上，液压缸固定连接在基座上。
12、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述横向调节组件包括设在基座外围的长框体，长框体内部左右向转动连接有横向丝杆并固定连接有导杆，基座螺纹连接在横向丝杆上且滑动连接在导杆上，横向丝杆一端延至长框体外部并固定连接在第四电机的输出端上，第四电机固定连接在长框体外部。
13、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述纵向调节组件包括固定连接在架体四角位置的立座，同左侧分布的两立座之间前后向转动连接有纵向丝杆，同右侧分布的两立座之间前后向固定连接有纵向导杆，纵向丝杆与长框体的底部左侧螺纹相连，纵向导杆与长框体的底部右侧滑动相连，纵向丝杆一端延至一侧立座外部并固定连接在第五电机的输出端上，第五电机固定连接在一侧立座外部。
14、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接柱后端外壁周向嵌入有若干滚珠，滚珠和导筒的内壁滚动贴合。
15、1、本专利技术所采用的撞击机构，其利用的振击组件能够产生高频率的撞击效果，提速撞击对船舶船体的强度产生的影响，有效提高对船舶船体的强度检测效率，同时其利用调角组件能够改变撞击头的撞击角度，使撞击头具有多角度的撞击效果，真实还原船舶使用时，不同向外力撞击船舶船体的场景，检测较为可靠，整体采用电动控制，相对传统人工测试，自动化程度较高，使用更加便利，也能保证工作人员的安全工作，同时能够实时标记缺陷位置，便于后续的检修。
16、2、本专利技术所采用的调位机构，能够根据船舶船体的外形为曲面的特点，适应性的改变撞击头的撞击位置以及检测位置，能够满足船舶船体全部位置的撞本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶船体结构强度测试装置，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)上侧设有基座(4)，基座(4)上侧设有用于对船舶船体进行外部撞击的撞击机构(2)，基座(4)下侧设有用于改变其相对船舶船体位置的调位机构(3)，撞击机构(2)上侧设有用于对船体强度进行检测的检测机构(6)；
2.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：振击组件(29)包括固定连接在导筒(25)内部的第一内隔壁(251)和第二内隔壁(252)，第一内隔壁(251)位于第二内隔壁(252)前侧，连接柱(27)后侧设有细脖段(28)，细脖段(28)滑动穿过第一内隔壁(251)，细脖段(28)后侧壁和第一内隔壁(251)之间设有弹簧(282)，弹簧(282)套在细脖段(28)上，第二内隔壁(252)上滑动连接有振击棒(295)，振击棒(295)后端铰接有第一连接杆(294)，第一连接杆(294)后端固定连接有套环(293)，套环(293)内铰接有球铰体(292)，球铰体(292)固定连接在第二连接杆(296)的上端，第二连接杆(296)下端垂直固定连接在套筒(291)上，套筒(2
3.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：标记组件(65)包括固定连接在安装立座(61)顶部后侧的安装筒体(653)，安装筒体(653)后壁固定连接有电动推杆(652)，安装筒体(653)内部放置有储液筒(651)，储液筒(651)内填充有胶型标记液，储液筒(651)内部后侧滑动嵌入有助推活塞(656)，电动推杆(652)的输出端与助推活塞(656)相贴紧，储液筒(651)的输出管口通过管道连通有标记液喷管(655)，标记液喷管(655)的输出端口固定连接在支杆(63)的前端上侧，安装立座(61)的后侧还固定安装有控制器(654)，控制器(654)与电动推杆(652)和超声探伤仪(62)电性相连。
4.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：架体(1)底部设有用于移动支撑的底撑组件(5)，底撑组件(5)包括固定连接在架体(1)底部四角位置的伸缩支腿(52)，伸缩支腿(52)为液压支腿，伸缩支腿(52)的底部固定连接有接地爪(51)，接地爪(51)为多脚型结构，架体(1)的左右边侧前后对称转动安装有行驶轮(53)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：撞击头(24)可拆卸式卡装在三爪卡盘(26)上，三爪卡盘(26)后端固定连接在连接柱(27)上。
6.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：调角组件(21)包括铰接在安装座(211)左右边缘中心的U架(212)，U架(212)的底部中心转动安装在第二支架(216)上且其底部转动杆与第二电机(215)的输出端固定相连，第二电机(215)固定连接在第二支架(216)下侧，第二支架(216)固定连接在顶装板(23)上，安装座(211)的顶部边缘中心铰接有向后下方向拐折的第二拐折架(218)，第二拐折架(218)远离安装座(211)的一端铰接有向左前方向拐折的第一拐折架(217)，第一拐折架(217)远离第二拐折架(218)的一端转动安装在第一支架(214)上且其与第一支架(214)转动相连的转动杆同时与第一电机(213)的输出端固定相连，第一支架(214)下端固定连接在顶装板(23)上。
7.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：调高组件(22)包括固定连接在基座(4)顶部左右侧以及顶装板(23)底部左右侧的安装板(222)，上下相对的两安装板(222)之间均设有剪叉式伸展架(221)，剪叉式伸展架(221)后侧的上下两端分别铰接在上下安装板(222)上，剪叉式伸展架(221)前侧的上下两端均转动安装有滚轮(225)，上下滚轮(225)对应滑动连接在上下安装板(222)的活动槽(223)内，左右相对的两滚轮(225)之间固定连接有推杆(224)，下侧的推杆(224)中部固定连接在液压缸(226)的输出端上，液压缸(226)固定连接在基座(4)上。
8.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：横向调节组件(31)包括设在基座(4)外围的长框体(312)，长框体(312)内部左右向转动连接有横向丝杆(313)并固定连接有导杆，基座(4)螺纹连接在横向丝杆(313)上且滑动...
【技术特征摘要】
1.一种船舶船体结构强度测试装置，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)上侧设有基座(4)，基座(4)上侧设有用于对船舶船体进行外部撞击的撞击机构(2)，基座(4)下侧设有用于改变其相对船舶船体位置的调位机构(3)，撞击机构(2)上侧设有用于对船体强度进行检测的检测机构(6)；
2.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：振击组件(29)包括固定连接在导筒(25)内部的第一内隔壁(251)和第二内隔壁(252)，第一内隔壁(251)位于第二内隔壁(252)前侧，连接柱(27)后侧设有细脖段(28)，细脖段(28)滑动穿过第一内隔壁(251)，细脖段(28)后侧壁和第一内隔壁(251)之间设有弹簧(282)，弹簧(282)套在细脖段(28)上，第二内隔壁(252)上滑动连接有振击棒(295)，振击棒(295)后端铰接有第一连接杆(294)，第一连接杆(294)后端固定连接有套环(293)，套环(293)内铰接有球铰体(292)，球铰体(292)固定连接在第二连接杆(296)的上端，第二连接杆(296)下端垂直固定连接在套筒(291)上，套筒(291)转动连接在第三连接杆(297)上，第三连接杆(297)固定连接在梯形安装块(298)的斜坡面上，梯形安装块(298)远离自身斜坡面的一侧固定连接在第三电机(299)的输出端上，第三电机(299)固定连接在导筒(25)内部。
3.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：标记组件(65)包括固定连接在安装立座(61)顶部后侧的安装筒体(653)，安装筒体(653)后壁固定连接有电动推杆(652)，安装筒体(653)内部放置有储液筒(651)，储液筒(651)内填充有胶型标记液，储液筒(651)内部后侧滑动嵌入有助推活塞(656)，电动推杆(652)的输出端与助推活塞(656)相贴紧，储液筒(651)的输出管口通过管道连通有标记液喷管(655)，标记液喷管(655)的输出端口固定连接在支杆(63)的前端上侧，安装立座(61)的后侧还固定安装有控制器(654)，控制器(654)与电动推杆(652)和超声探伤仪(62)电性相连。
4.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：架体(1)底部设有用于移动支撑的底撑组件(5)，底撑组件(5)包括固定连接在架体(1)底部四角位置的伸缩支腿(52)，伸缩支腿(52)为液压支腿，伸缩支腿(52)的底部固定连接有接地爪(51)，接地爪(51)为多脚型结构，架体(1)的左右边侧前后对称转动安装有行驶轮(53)。
5.根据权利要求1所述的一种船舶船体结构强度测试装置，其特征在于：撞击头(24)可拆卸式卡装在三爪卡盘(26)上，三爪卡盘(26)后端固定连接在连接柱(27)上。
6.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏鑫，杨桥，施琼琼，陈淼，
申请(专利权)人：江苏博瑞船舶海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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