【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车块，具体为一种梅花状交叉骨架刹车块。
技术介绍
1、刹车的方式分鼓式刹车和盘式刹车两种，鼓式刹车方式中使用到刹车块，刹车块又叫刹车蹄，是指受刹车凸轮或推杆的作用力而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是车辆制动系统中关键的安全零件之一，刹车块形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄在制动凸轮或油缸推杆的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。
2、然而现有技术中的电动三轮车鼓刹中的刹车块为单支撑片，单支撑片结构使得其刹车过程中，容易出现刹车支撑片受力变形、开裂，导致刹车蹄块失去制动效果。
3、因此，为了解决上述问题，提出一种梅花状交叉骨架刹车块。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种梅花状交叉骨架刹车块，以解决上述
技术介绍
中提到的现有技术中的电动三轮车鼓刹中的刹车块为单支撑片，单支撑片结构使得其刹车过程中，容易出现刹车支撑片受力变形、开裂，导致刹车蹄块失去制动效果的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种梅花状交叉骨架刹车块，包括：盖片，所述盖片的外壁上粘接有摩擦蹄块；
3、所述盖片的内壁上焊接有骨架结构，所述骨架结构的一端一体成型有固定套管，所述骨架结构的表面卡设有滑槽，所述骨架结构的另一端钩挂有回位弹簧；
4、所述骨架结构的表面安装有限位结构，所述限位结构包括限位弧块，所述限位弧块套设在回位弹簧的外侧，所述限位弧块的底端设置有摩擦块。>
5、优选的，所述骨架结构呈梅花状交叉构造。
6、优选的，所述固定套管套设在刹车鼓内的定位销外侧。
7、优选的，所述滑槽呈倒“t”字形构造，所述摩擦块滑动安装在滑槽的内部，所述摩擦块与滑槽的内壁之间存在阻尼。
8、优选的，所述限位弧块套设在回位弹簧的外侧。
9、优选的，所述盖片、摩擦蹄块、骨架结构、固定套管和滑槽皆设置有两组，两组所述骨架结构之间通过回位弹簧钩挂连接。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置的骨架结构呈梅花状交叉构造，这种结构解决了骨架与盖片之间的固定问题，且精度很高具有更稳定的制动效果，同时生产工艺简单。
11、设置有限位结构，骨架结构呈梅花状交叉构造，利用三角形稳固原理，能够提高骨架结构与盖片之间的连接强度，同时精度很高具有更稳定的制动效果，且工艺简单，两组骨架结构的另一端通过回位弹簧连接，可提升刹车性能，并且回位弹簧的两端钩挂在两组骨架结构上后，拉动限位弧块，带动摩擦块在滑槽内部滑动，限位弧块即套设在回位弹簧的外侧，可在外侧对回位弹簧进行限位，避免回位弹簧在频繁拉伸收缩后，从骨架结构上脱落，摩擦块与滑槽的内壁摩擦，可增大限位弧块在回位弹簧外侧的安装稳定性。
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1.一种梅花状交叉骨架刹车块，包括：盖片(1)，所述盖片(1)的外壁上粘接有摩擦蹄块(11)；
2.根据权利要求1所述的一种梅花状交叉骨架刹车块，其特征在于：所述骨架结构(12)呈梅花状交叉构造。
3.根据权利要求1所述的一种梅花状交叉骨架刹车块，其特征在于：所述固定套管(13)套设在刹车鼓内的定位销外侧。
4.根据权利要求1所述的一种梅花状交叉骨架刹车块，其特征在于：所述滑槽(14)呈倒“T”字形构造，所述摩擦块(22)滑动安装在滑槽(14)的内部，所述摩擦块(22)与滑槽(14)的内壁之间存在阻尼。
5.根据权利要求1所述的一种梅花状交叉骨架刹车块，其特征在于：所述限位弧块(21)套设在回位弹簧(15)的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种梅花状交叉骨架刹车块，其特征在于：所述盖片(1)、摩擦蹄块(11)、骨架结构(12)、固定套管(13)和滑槽(14)皆设置有两组，两组所述骨架结构(12)之间通过回位弹簧(15)钩挂连接。
【技术特征摘要】
1.一种梅花状交叉骨架刹车块，包括：盖片(1)，所述盖片(1)的外壁上粘接有摩擦蹄块(11)；
2.根据权利要求1所述的一种梅花状交叉骨架刹车块，其特征在于：所述骨架结构(12)呈梅花状交叉构造。
3.根据权利要求1所述的一种梅花状交叉骨架刹车块，其特征在于：所述固定套管(13)套设在刹车鼓内的定位销外侧。
4.根据权利要求1所述的一种梅花状交叉骨架刹车块，其特征在于：所述滑槽(14)呈倒“t”字形构造，所述摩...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡玲民，
申请(专利权)人：江苏巨杰机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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