【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柴油罐车，具体涉及一种用于铁路的柴油罐车。
技术介绍
1、目前，装运汽油、柴油等轻油类介质的铁路罐车装卸方式为上装上卸，罐体顶部设有人孔，装卸胎位设有固定的鹤管，装、卸时将鹤管从人孔插入罐体内进行成列装卸。由于鹤管固定在胎位上，成列装卸时鹤管须与整列车所有车辆的人孔对准，一旦车辆长度不合适，将不能进行成列装卸。
2、罐体顶部设安全阀，顶部阀件无防护装置，使得车辆在倾覆时阀件易被冲击发生介质漏泄事故，或造成爆炸、火灾等更大事故。罐体两端部没有端板防护装置，使得罐车在脱轨等事故状态被纵向车辆冲击时，易损坏罐体，造成危险介质泄漏事故。
3、罐体上焊有垫板，牵枕装配焊接于垫板上。牵引梁采用310乙字型钢对焊而成。牵引梁与罐体端板连接处设楔形连接板，楔形连接板下部与牵引梁上盖板焊接，上部与罐体垫板焊接。
4、如图1所示，牵引梁采用乙字型钢对焊而成，横截面尺寸无法调整，材质选择有限，不能满足车辆更大的载荷要求。
5、如图2所示，楔形连接板01与牵引梁上盖板02、罐体垫板03分别焊接，与罐体的配合面为三维曲面，研配后的间隙等组装质量难保证，易产生焊接缺陷，降低焊缝强度，后期运用中易产生裂纹，导致车辆故障。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种用于铁路的柴油罐车，用于解决现有柴油罐车由于长度不合适无法成列上装上卸的问题、顶部阀件无防护装置的问题、罐体两端无防护装置的问题、牵引梁横截面尺寸无法调整导致无法满足更大载荷的问题以及楔形连
2、为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
3、一种用于铁路的柴油罐车，其特殊之处在于，包括罐体以及安装在罐体底部两端的罐车牵枕装置、安装在罐体底部的装卸阀和通过加排大盖安装在罐体顶部人孔处的顶部阀组；
4、所述罐车牵枕装置包括牵引梁，所述牵引梁包括第一下盖板、第一腹板、上盖板、第二下盖板、第二腹板；
5、所述上盖板的一端为水平面，另一端为向上弯折的斜面；所述上盖板的后端与罐体底部一端连接；
6、所述第一腹板和第二腹板一端的上端面与上盖板的下表面相适配，且分别垂直焊接在所述上盖板的下表面的两侧；第一腹板和第二腹板另一端的上端面与罐体底部一端相适配，且连接在罐体底部；
7、所述第一下盖板垂直焊接在第一腹板下端的侧面并向外侧延伸且与上盖板的水平面平行，所述第二下盖板垂直焊接在第二腹板下端的侧面并向外侧延伸且与上盖板的水平面平行。
8、进一步地，所述装卸阀处设置有装卸阀保护装置，所述装卸阀保护装置包括垫板、底板以及侧板，所述垫板固定在所述罐体底部，且装卸阀位于垫板的中心孔内；
9、所述底板为倒梯形结构，且两个所述底板相对设置，两个底板的一端与垫板的下表面连接；
10、两个所述侧板为倒梯形结构，侧板的一端与垫板的下表面连接，且两个侧板分别固定在两个所述底板的两侧，形成箱体结构，所述箱体结构用于保护装卸阀。
11、进一步地，所述罐体的两端各设置有一个全端板高度的端板防护装置，所述端板防护装置通过连接装置连接在罐体端面外侧。
12、进一步地，所述顶部阀组的四周设置有顶部阀组防护装置，用于保护顶部阀组；
13、所述顶部阀组防护装置包括罩筒和罩盖，罩筒位于顶部阀组的四周，且罩筒的底部固定在加排大盖上，罩筒的顶部与所述罩盖铰接。
14、进一步地，所述上盖板弯折处设置有多个筋板。
15、进一步地，所述顶部阀组包括集中设置的安全阀、通气阀以及真空阀。
16、进一步地，还包括安装在罐体底部的风制动装置，所述风制动装置包括直通制动系统和自动制动系统。
17、进一步地，还包括侧部防护栏，所述侧部防护栏安装于柴油罐车两侧。
18、与现有技术相比，本专利技术的有益效果具体如下：
19、(1)本专利技术中通过对上盖板的改造，使得楔形连接板被取消，牵引梁中的第一腹板和第二腹板在与罐体连接处通过上盖板进行连接，不但减少了焊缝，还提高了配合面的组对质量，降低了存在焊缝缺陷的几率。并且牵引梁是铁路罐车的重要传递纵向力的受力部件，本专利技术的新型铁路罐车采用焊接牵引梁，可满足更大载荷的需求。
20、(2)本专利技术的装卸阀安装在罐体底部，能够实现下装下卸方式，避免了由于罐车的长度不适合，导致不能进行成列的问题。
21、(3)本专利技术中的罐车配备了端板防护装置、顶部阀组保护装置和底部阀件保护装置，保护了罐体两端的线头、顶部阀组以及罐车上的装卸阀，能够大幅提高罐车在事故状态下的安全可靠性，可避免罐体或阀件损坏造成介质漏泄，导致事故发生。
22、(4)本专利技术中通过在上盖板弯折处设置多个筋板，提高了上盖板的强度，防止罐车运行过程中上盖板产生裂纹。
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1.一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于，包括罐体(2)以及安装在罐体(2)底部两端的罐车牵枕装置(9)、安装在罐体(2)底部的装卸阀(7)和通过加排大盖(41)安装在罐体(2)顶部人孔处的顶部阀组(4)；
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于：所述装卸阀(7)处设置有装卸阀保护装置(6)，所述装卸阀保护装置(6)包括垫板(61)、底板(63)以及侧板(62)，所述垫板(61)固定在所述罐体(2)底部，且装卸阀(7)位于垫板(61)的中心孔内；
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于：所述罐体(2)的两端各设置有一个全端板高度的端板防护装置(1)，所述端板防护装置(1)通过连接装置(11)连接在罐体(2)端面外侧。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于：所述顶部阀组(4)的四周设置有顶部阀组防护装置(3)，用于保护顶部阀组(4)；
5.根据权利要求4所述的一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于：所述上盖板(53)弯折处设置有多个筋板(56)。
6.根据权利
7.根据权利要求6所述的一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于：还包括安装在罐体(2)底部的风制动装置(12)，所述风制动装置(12)包括直通制动系统(121)和自动制动系统(122)。
8.根据权利要求7所述的一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于：还包括侧部防护栏(13)，所述侧部防护栏(13)安装于柴油罐车两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于，包括罐体(2)以及安装在罐体(2)底部两端的罐车牵枕装置(9)、安装在罐体(2)底部的装卸阀(7)和通过加排大盖(41)安装在罐体(2)顶部人孔处的顶部阀组(4)；
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于：所述装卸阀(7)处设置有装卸阀保护装置(6)，所述装卸阀保护装置(6)包括垫板(61)、底板(63)以及侧板(62)，所述垫板(61)固定在所述罐体(2)底部，且装卸阀(7)位于垫板(61)的中心孔内；
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路的柴油罐车，其特征在于：所述罐体(2)的两端各设置有一个全端板高度的端板防护装置(1)，所述端板防护装置(1)通过连接装置(11)连接在罐体(2)端面外侧。
4.根据权利要求1-...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟明，拜雪玲，侯军，梁沁宜，周建辉，王文涛，张羽，杨有泽，马宗红，董正凯，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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