车轮制动机构制造技术

车轮制动机构１０包括制动轴１４、制动鼓１６、啮合踏板１８和松脱踏板２０。制动轴１４具有多个围绕制动轴１４提供的第一花键２２。第一校准元件２４提供在各个第一花键２２的末端，并且具有第一和第二反向的刻槽的校准表面２４ａ、２４ｂ。制动鼓１６限定制动座，围绕该制动座提供了多个第二花键２８，其限定了多个花键凹座３０。第二校准元件３１提供在各个第二花键２８的相对的末端。制动轴１４的朝向制动鼓１６的运动促使第一校准元件２４向下运行到第二校准元件３１的各自的校准表面，从而使第一花键与各自的邻近的花键凹座３０联合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车轮制动机构，并且特别地而非排他地，涉及用于折叠式婴儿车的车轮制动机构。
技术介绍
在折叠式婴儿车车轮上的制动机构典型地包括轴向制动销，其可选择地被带入以与提供在轮毂上的多个销座中的一个相啮合，或者径向的制动下落销，其可以被带入以与径向地提供在轮毂上的开式齿轮相啮合。这些现有的制动机构遭遇的问题在于当车轮松脱时，制动销可能不能与多个销座中的一个或者在齿轮齿之间对准，使得制动的啮合产生困难，并且要求摆动车轮以使得销和座对准。家长在需要制动的时候不得不旋转车轮以使得销和座对准。所知的更进一步的制动遭遇到的问题是，当销与销座啮合时，如果车轮在制动啮合时旋转，那么销可能被切断，因为在销和座之间的接触面积低，导致如果车轮在旋转，施加在销上的局部应力很高。这是常常发生的，因为家长在折叠式婴儿车应用制动固定时，会用他们的脚摇动车轮。
技术实现思路
依照本专利技术的一方面，它提供车轮制动机构，其包括第一制动元件包括制动轴和制动鼓中的一个，第二制动元件包括制动轴和制动鼓中的另一个，该制动轴和制动鼓彼此共轴地联合。第一制动元件具有在其上提供的第一花键；第二制动元件具有提供在其上的多个第二花键，该第二花键设置在第二制动元件上，从而限定多个花键凹座，适合于接纳至少第一花键的一部分；第一校准元件提供在第一花键上，并且由此向外突出；相应的多个第二校准元件提供在第二花键上，各个第二校准元件从各自的第二花键向外突出。该校准元件各自包括第一和第二反向的刻槽的校准表面，从而提供通常第一制动元件可轴向地在啮合位置和松脱位置之间活动，在啮合位置，第一花键至少部分地被花键凹座接纳并且与邻近的第二花键啮合，在松脱位置，第一花键从花键凹座分离。和制动传动装置在轴向可操作的在啮合和松脱位置之间移动第一制动元件。其中当第一制动元件朝向啮合位置移动时，第一校准元件与第二校准元件接触，第一制动元件朝向啮合位置的持续运动促使第一校准元件向下运行到第二校准元件各自的刻槽的校准表面，从而使得第一花键对准进入邻近的花键凹座。在第一制动元件和第二制动元件之间的啮合，即在花键凹座中的第一花键的啮合，是比通过销和销座类型的制动更稳固的制动啮合，因为在第一和第二花键之间存在有较大的接触面积。因此要抵抗第一花键和/或第二花键的啮合以使得他们偏离，就需要显著地更大的外力(一般高于可以由用户利用他们的脚摇动车轮所产生的力)。第一和第二校准元件保证第一花键容易地和可控制地导引进入最接近的花键凹座，无论第一花键相对于花键凹座的位置如何，在此点上制动是启动的。因此，在制动的启动时，第一制动元件平滑地带入以与第二制动元件啮合，不需要用户任何的干预。制动元件的轴向的啮合是有益的，因为它能够使得制动机构具有紧凑的大小并且能包含在车轮的面积之内。它也能够使得啮合在多个位置提供在第一和第二制动元件之间，可以是围绕车轮的中心的任意的半径位置。优选的是，第一制动元件构造成与车辆框架连接，第二制动元件构造成提供在车轮上或者围绕轮毂。该车辆优选的是折叠式婴儿车、轻便四轮椅车或手推车。因此第二制动元件围绕车轮旋转，并且第一制动元件可相对于车辆框架在两个固定点之间轴向地活动的，即在啮合和松脱位置之间。优选的是，多个第一花键提供在第一制动元件上，并且对应的多个第一校准元件提供第一花键上，各个第一校准元件从它们各自的第一花键向外突出。在第一制动元件和第二制动元件之间啮合的强度随着具有相同的平滑的第一花键的数量的增加而增大，从而控制制动元件之间的啮合一直保持，因为多个对应的第一校准元件的存在，各个第一校准元件接触各自的第二校准元件，并且被各自的第二校准元件导引成联合的状态。优选的是，第一制动元件包括制动轴，围绕该制动轴向外提供有花键或各个第一花键，第二制动元件包括制动鼓，其限定制动座，围绕制动鼓向内提供第二花键。可选择地，第一制动元件可以包括制动鼓，其限定制动座，围绕该制动鼓在内部提供花键或各个花键，第二制动元件包括制动轴，围绕该制动轴在外部提供第二花键。该制动轴优选的是基本上接纳在制动鼓内的啮合位置。第一花键优选的是设置在邻接的围绕至少第一制动元件的一部分的系列中，并且最优选的是自始至终地围绕第一制动元件。第二花键优选的是设置在邻接的围绕第二制动元件的系列中，因此一系列互补轮廓的花键凹座提供用于接纳第一花键。优选的是，花键凹座的数目与第一花键的数目相等。因此在第一制动元件和第二制动元件之间提供了大体上360度的啮合，在其间给予稳固的锁合。第一花键或各个第一花键和各个第二花键优选的是通常具有三角形的横截面，从而限定了第一和第二反向啮合的表面。三角形截面最大化了啮合表面面积，同时最小化了要求形成花键的材料的数值。第一制动元件可以包括多个部件，其共同形成第一制动元件。第二制动元件可以包含多个部件，其共同形成第二制动元件，各个部件具有提供在其上的一个或多个花键。第一和第二刻槽的校准表面优选的是具有在40度至50度之间的倾角，并且最优选的是基本上为45度。在这些角度提供的刻槽的校准表面使得第一和第二校准元件之间容易地校准，同时向校准元件提供较好的强度。该制动传动装置优选的是可进一步操作，以有选择地保持第一制动元件的啮合和松脱位置。该制动传动装置优选的是可操作的以促使第一制动元件朝向和远离第二制动元件往复的轴向运动。该制动传动装置优选的是包括啮合传动器，其可移动的进入制动啮合位置，传动器的运动促使第一制动元件从它的松脱位置移动到它的啮合位置。优选的是，制动传动装置进一步包括松脱传动器，其可活动地进入松脱制动位置，该传动器的运动促使第一制动元件从它的啮合位置移动到它的松脱位置。该啮合和松脱传动器优选的是包含提供在车轮附近的可利用脚部操作的脚蹬或按钮。两个传动器都可以提供在一个车轮附近，或者一个传动器可以提供在车轮附近，另一个传动器可以提供在另一个车轮附近。可选择地，啮合和松脱传动器可以包括远离该车辆提供的人工操作的控制杆或按钮。该制动机构优选的是进一步包括锁合装置，其在啮合位置可操作的保持第一制动元件。该锁合装置优选的是包括棘轮机构，该第一制动元件的定位进入它的啮合位置啮合棘轮机构，并且将第一制动元件锁定在它的啮合位置，松脱杆的运动分离棘轮机构并且允许第一制动元件返回它的松脱位置。从而该制动机构通过一个单一的动作啮合和锁定，并且通过后继的单一的动作松开锁定和啮合。该车轮制动机构可以进一步包括与第一制动元件相同类型的第三制动元件，和与第二制动元件相同类型的第四制动元件，该第三和第四制动元件彼此共轴地联合，并且该第三制动元件可在如上所述的与第一制动元件相关的啮合位置和松脱位置之间轴向地活动，该制动传动装置还可以进一步操作以在啮合和松脱位置之间移动该第三制动元件。该制动机构优选的是进一步包括与锁合装置相同类型的第二锁合装置，其在啮合位置可操作的保持第三制动元件。附图说明现在将依照附图的仅仅作为示意性的例子来详细地描述本专利技术的具体实施例，其中图1是依照本专利技术的第一实施例的车轮制动机构，显示了折叠式婴儿车。图2是图1的车轮制动机构的部分的分解的示意图；图3是沿图2的线B-B的部分的示意性的剖面图；图4是沿图1的线A-A的部分的示意性的旋转视图；图5是图1的制动机构的制动轴、启动杆和松脱杆的示意图。图6 a)是本文档来自技高网...

【技术保护点】
车轮制动机构，其包括：　第一制动元件，包括制动轴和制动鼓中的一个，第二制动元件，包括制动轴和制动鼓中的另一个，该制动轴和制动鼓彼此共轴地联合；　第一制动元件具有在其上提供的第一花键；　第二制动元件具有在其上提供的多个第二花 键，该第二花键设置在第二制动元件上，从而限定多个花键凹座，适合于接纳至少第一花键的一部分；　第一校准元件提供在第一花键上，并且由此向外突出；　相应的多个第二校准元件提供在第二花键上，各个第二校准元件从各自的第二花键向外突出。　 　该校准元件各自包括第一和第二反向的刻槽的校准表面，从而提供通常三角形横截面的校准元件，和　第一制动元件可轴向地在啮合位置和松脱位置之间活动，在啮合位置，第一花键至少部分地被花键凹座接纳并且与邻近的第二花键啮合，在松脱位置，第一花键 从花键凹座分离；和　制动传动装置可操作的在轴向在啮合和松脱位置之间移动第一制动元件。　其中当第一制动元件朝向啮合位置移动时，第一校准元件与第二校准元件接触，第一制动元件朝向啮合位置的持续运动促使第一校准元件向下运行到第二校准元件 各自的刻槽的校准表面，从而使得第一花键对准进入邻近的花键凹座。...

【技术特征摘要】
GB 2008-9-25 0817565.51、车轮制动机构，其包括第一制动元件，包括制动轴和制动鼓中的一个，第二制动元件，包括制动轴和制动鼓中的另一个，该制动轴和制动鼓彼此共轴地联合；第一制动元件具有在其上提供的第一花键；第二制动元件具有在其上提供的多个第二花键，该第二花键设置在第二制动元件上，从而限定多个花键凹座，适合于接纳至少第一花键的一部分；第一校准元件提供在第一花键上，并且由此向外突出；相应的多个第二校准元件提供在第二花键上，各个第二校准元件从各自的第二花键向外突出。该校准元件各自包括第一和第二反向的刻槽的校准表面，从而提供通常三角形横截面的校准元件，和第一制动元件可轴向地在啮合位置和松脱位置之间活动，在啮合位置，第一花键至少部分地被花键凹座接纳并且与邻近的第二花键啮合，在松脱位置，第一花键从花键凹座分离；和制动传动装置可操作的在轴向在啮合和松脱位置之间移动第一制动元件。其中当第一制动元件朝向啮合位置移动时，第一校准元件与第二校准元件接触，第一制动元件朝向啮合位置的持续运动促使第一校准元件向下运行到第二校准元件各自的刻槽的校准表面，从而使得第一花键对准进入邻近的花键凹座。2、 根据权利要求l所述的车轮制动机构，其中第一制动元件构造为与 车辆框架连接，第二制动元件构造为提供在车辆车轮上，位于轮毂上或者围 绕轮毂。3、 根据权利要求l或2所述的车轮制动机构，其中多个第一花键提供 在第一制动元件上，并且对应的多个第一校准元件提供第一花键上，各个第 一校准元件从它们各自的第一花键向外突出。4、 根据前述权利要求之一所述的车轮制动机构，其中第一制动元件包 括制动轴，并且第一花键或者多个第一花键围绕该制动轴的外部设置，并且 第二制动元件包括限定制动座的制动鼓，并且第二花键围绕制动鼓的内部设置。5、 根据权利要求1至3之一所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯詹姆斯迈沃，安德鲁戈登华莱士，
申请(专利权)人：妈妈和爸爸控股有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]