【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及数据传输；具体地，本专利技术涉及一种车载串行/解串器及其恢复的控制系统和方法。
技术介绍
1、在汽车通信领域中，非对称速率全双工串行/解串器（serdes）技术被广泛应用于车载摄像头、车载多媒体音视频传输等场景中。为保证传输链路的稳定性和可靠性，上述应用场景中serdes的高速发送端需要在发送高速数据的同时能接收来自接收端的低速控制信号。
2、然而，当serdes的传输链路出现异常情况时，高速发送端端口的信号将受到严重影响，进而无法稳定接收低速控制信号，最终导致serdes无法满足汽车通信领域数据传输技术的发展需求。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种车载串行/解串器及其恢复的控制系统和方法，从而解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其它方面的问题中的一个或多个。
2、为了实现前述目的，本专利技术的第一方面提供了一种用于实时恢复车载非对称速率全双工串行/解串器的传输链路的控制系统，其中，所述控制系统包括：
3、数据延时电路，所述数据延时电路用于连接所述串行/解串器中的反向低速数据接收器，所述数据延时电路实时接收所述反向低速数据接收器接收的接收信号，并根据所述接收信号输出延时信号；
4、采样器，所述采样器位于所述数据延时电路的下游，所述采样器根据所述接收信号和所述延时信号输出采样信号；
5、逻辑判断电路，所述逻辑判断电路位于所述采样器的下游，所述逻辑判断电路根据所述采样信号判断所述链路是否异
6、控制器，所述控制器和所述逻辑判断电路相连，所述控制器根据所述控制信号对所述链路进行控制。
7、在如前所述的控制系统中，可选地，所述接收信号包括第一接收信号和第二接收信号，所述延时信号包括第一延时信号和第二延时信号，所述第一接收信号和所述第二接收信号的极性相反，所述第一延时信号和所述第二延时信号的极性相反。
8、在如前所述的控制系统中，可选地，所述采样器通过所述接收信号的下降沿对所述延时信号采样获得所述采样信号或所述采样器通过所述延时信号的上升沿对所述接收信号采样获得所述采样信号。
9、在如前所述的控制系统中，可选地，所述逻辑判断电路对所述采样信号进行计数，每隔时间m所述逻辑判断电路将计数清零。
10、在如前所述的控制系统中，可选地，所述控制信号包括第一控制信号和第二控制信号，
11、当所述采样信号中低电平信号的数量小于等于n时，所述逻辑判断电路认定所述链路处于正常状态，并输出所述第一控制信号；
12、当所述采样信号中高电平信号的数量大于n时，所述逻辑判断电路认定所述链路处于异常状态，并输出所述第二控制信号。
13、在如前所述的控制系统中，可选地，
14、当所述控制器接收所述第一控制信号时，所述控制器监视所述链路；
15、当所述控制器接收所述第二控制信号时，所述控制器将电路的状态复位至所述链路进行通信之前，当所述异常情况被解决时，所述控制器恢复所述链路。
16、在如前所述的控制系统中，可选地，所述串行/解串器包括：
17、发送端，所述发送端包括正向高速数据发送器和正向高速数据接收器，所述正向高速数据发送器用于发送正向高速数据，所述正向高速数据发送器用于接收所述正向高速数据；
18、接收端，所述接收端包括反向低速数据发送器和所述反向低速数据接收器，所述反向低速数据发送器用于向所述反向低速数据接收器发送反向低速数据，
19、并且，所述正向高速数据发送器与所述正向高速数据接收器和所述反向低速数据发送器与所述反向低速数据接收器通过线缆或屏蔽双绞线连接。
20、为了实现前述目的，本专利技术的第二方面提供了一种基于如前述第一方面中任一项所述的控制系统实时恢复车载非对称速率全双工串行/解串器的传输链路的方法，其中，所述方法步骤如下：
21、步骤a：所述数据延时电路实时接收所述接收信号并输出所述延时信号；
22、步骤b：所述采样器接收所述接收信号和所述延时信号，所述采样器输出所述采样信号；
23、步骤c：所述逻辑判断电路接收所述采样信号，所述逻辑判断电路输出所述控制信号；
24、步骤d：所述控制器对所述链路进行控制，返回步骤a。
25、为了实现前述目的，本专利技术的第三方面提供了一种用于汽车通信系统的车载非对称速率全双工串行/解串器，其中，所述串行/解串器连接有如前述第一方面中任一项所述的控制系统。
26、在如前所述的串行/解串器中，可选地，所述串行/解串器还包括：
27、发送端，所述发送端包括正向高速数据发送器和所述反向低速数据接收器，所述正向高速数据发送器用于发送正向高速数据，所述反向低速数据接收器用于接收并传输所述接收信号；
28、接收端，所述接收端包括反向低速数据发送器和正向高速数据接收器，所述反向低速数据发送器用于向所述反向低速数据接收器发送所述接收信号，所述正向高速数据接收器用于接收所述正向高速数据。
29、在如前所述的串行/解串器中，可选地，所述发送端和所述接收端通过线缆或屏蔽双绞线连接。
30、本专利技术提出了一种车载串行/解串器及其恢复的控制系统和方法。本专利技术的控制系统通过检测车载串行/解串器的高速发送端的信号，并根据特定的逻辑通过该信号采样其延时信号，进而根据特定的标准对车载串行/解串器的传输链路的工作情况进行判断，最终通过控制器对传输链路进行实时恢复。本专利技术的控制系统有效地检测车载串行/解串器的传输链路的异常情况并实时恢复传输链路的工作，使serdes满足了汽车通信领域数据传输技术的发展需求。
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1.一种用于实时恢复车载非对称速率全双工串行/解串器的传输链路的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：
2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述接收信号包括第一接收信号和第二接收信号，所述延时信号包括第一延时信号和第二延时信号，所述第一接收信号与所述第二接收信号的极性相反，所述第一延时信号和所述第二延时信号的极性相反。
3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述采样器通过所述接收信号的下降沿对所述延时信号采样获得所述采样信号或所述采样器通过所述延时信号的上升沿对所述接收信号采样获得所述采样信号。
4.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述逻辑判断电路对所述采样信号进行计数，每隔时间M所述逻辑判断电路将计数清零。
5.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述控制信号包括第一控制信号和第二控制信号，
6.如权利要求5所述的控制系统，其特征在于，
7.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述串行/解串器包括：
8.一种基于如前述权利要求1至7中任一项所述的控制系统实时恢复车
9.一种用于汽车通信系统的车载非对称速率全双工串行/解串器，其特征在于，所述串行/解串器连接有如权利要求1至7中任一项所述的控制系统。
10.如权利要求9所述的串行/解串器，其特征在于，所述串行/解串器还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于实时恢复车载非对称速率全双工串行/解串器的传输链路的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：
2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述接收信号包括第一接收信号和第二接收信号，所述延时信号包括第一延时信号和第二延时信号，所述第一接收信号与所述第二接收信号的极性相反，所述第一延时信号和所述第二延时信号的极性相反。
3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述采样器通过所述接收信号的下降沿对所述延时信号采样获得所述采样信号或所述采样器通过所述延时信号的上升沿对所述接收信号采样获得所述采样信号。
4.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述逻辑判断电路对所述采样信号进行计数，每隔时间m所述逻...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明飞，
申请(专利权)人：南京仁芯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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