【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力电池搬运辅助器械，尤其涉及一种电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器。
技术介绍
1、动力电池是电动汽车的核心部件，是纯电动汽车驱动能量的唯一来源。从电动汽车的成本构成看，动力电池系统约占整车成本的30％左右，并且其性能直接关系到电动汽车的续航里程和使用安全性。在实际使用过程中，动力电池存在时常发生自燃、起火等安全事故，使用年限较短，使用成本较高等问题，它们一直制约着电动汽车的实用化进程。当动力电池出现异常现象时，及时对其进行故障检测和排除，是确保动力电池运行安全性和使用寿命的重要手段，但是在对动力电池进行检测时存在以下问题：
2、对动力电池进行故障检测和排除作业时，通常需要先将动力电池从车上拆卸取出，并转运到专门的故障检测区域，再进行故障诊断操作。由于动力电池大多安装于车身底部，在拆装动力电池时，一般先将动力电池搬运器移动到动力电池下方，然后把搬运器的举升平台升高，使其与动力电池接触，最后再拆卸动力电池。目前动力电池搬运器的举升平台与动力电池接触的高度通常由人工通过肉眼观察来控制，存在一定的安全风险和影响工作效率问题。如果举升高度超过当前电池下表面的高度，可能会造成车辆在举升机上失稳，给操作人员生命安全带来及其严重的安全隐患。如果举升高度不足，又需要人工反复多次调节，从而降低拆卸工作效率。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，旨在解决在对电动车动力电池进行故障检测和排除作业时，现有的移动升降设备无法准确控制升降高
2、为实现上述目的，本申请提供一种电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，包括：移动机构、升降机构和感应机构，所述升降机构安装在所述移动机构上，所述感应机构安装在所述升降机构上；
3、所述感应机构包括控制器，所述控制器与所述升降机构电性连接，所述控制器能够根据所述感应机构与电动汽车动力电池接触情况控制所述升降机构的升降高度。
4、可选地，所述感应机构包括：支撑组件、阻尼组件、导流组件、缸体、控制器和往复机构，所述支撑组件安装在所述升降机构上，所述缸体和所述控制器均安装在所述支撑组件上，所述往复机构安装在所述缸体的内部，所述往复机构的第一端与所述缸体的固定连接，所述往复机构的第二端上安装有活动电极，所述缸体的内壁上安装有固定电极，所述活动电极与所述固定电极相接触；
5、所述活动电极和所述固定电极均与所述控制器电性连接，所述控制器与所述升降机构信号传输连接；
6、所述支撑组件上开设有第一凹槽，所述阻尼组件与所述第一凹槽形状相对应，所述阻尼组件与所述第一凹槽配合连接形成第一腔体；
7、所述导流组件的两端分别与所述第一腔体和所述缸体连通形成封闭空间，所述封闭空间内填充有非导电液体。
8、可选地，所述往复机构包括滑动组件和弹性组件，所述弹性组件的两端分别与所述缸体和所述滑动组件连接，所述活动电极安装在所述滑动组件上，所述滑动组件的形状与所述缸体的内部腔体形状相对应。
9、可选地，所述滑动组件与所述缸体的接触面上开设有密封槽，所述密封槽内设置有密封组件，所述密封组件的形状与所述密封槽的形状相对应。
10、可选地，所述支撑组件包括第一支撑组件和第二支撑组件，所述第二支撑组件安装在所述第一支撑组件上，所述第一支撑组件与所述第二支撑组件之间形成第二凹槽，所述阻尼组件上设置有与所述第二凹槽形状相对应的第一凸起，所述第一凸起与所述第二凹槽配合连接形成第二腔体；
11、所述第一凹槽开设在所述第二支撑组件上，所述第一凹槽在所述第二支撑组件的边缘形成第二凸起，所述阻尼组件上设置有与所述第二凸起相对应的第三凹槽，所述第三凹槽与所述第二凸起配合连接形成第三腔体。
12、可选地，所述支撑组件还包括限位组件，所述限位组件安装在所述阻尼组件与所述第二凹槽的连接处。
13、可选地，所述阻尼组件上开设有第一气孔和第二气孔，所述第一气孔贯穿所述阻尼组件与所述第二腔体连通；所述第二气孔贯穿所述阻尼组件与所述第三腔体连通。
14、可选地，所述阻尼组件为橡胶材质。
15、可选地，所述升降机构包括驱动组件、控制组件和升降组件，所述升降组件的下端安装在所述移动机构上，所述感应机构安装在所述升降组件的上端，所述驱动组件与所述升降组件连接，所述控制组件与所述驱动组件电性连接，所述控制组件与所述感应机构信号传输连接。
16、可选地，所述移动机构为移动小车结构。
17、本申请实施例提出的一种电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，包括：移动机构、升降机构和感应机构，所述升降机构安装在所述移动机构上，所述感应机构安装在所述升降机构上，所述升降机构与所述感应机构信号传输连接；其中，所述感应机构用于根据所述感应机构与电动汽车动力电池接触情况控制所述升降机构的工作状态。由于设置了控制器，通过在控制器内置现有的程序，可以通过控制器判断其与电动汽车底部的动力电池之间的接触情况，当升降机构将感应机构升至与动力电池相接触时，控制器将相应信号传递至升降机构，并控制升降机构停止上升，从而解决了在对电动车动力电池进行故障检测和排除作业时，现有的移动升降设备无法准确控制升降高度而导致动力电池拆卸效率较低的问题。
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1.一种电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，包括：移动机构(1)、升降机构和感应机构(5)，所述升降机构安装在所述移动机构(1)上，所述感应机构(5)安装在所述升降机构上；
2.如权利要求1所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述感应机构(5)还包括：支撑组件、阻尼组件(503)、导流组件(504)、缸体(508)和往复机构，所述支撑组件安装在所述升降机构上，所述缸体(508)和所述控制器(517)均安装在所述支撑组件上，所述往复机构安装在所述缸体(508)的内部，所述往复机构的第一端与所述缸体(508)的固定连接，所述往复机构的第二端上安装有活动电极(506)，所述缸体(508)的内壁上安装有固定电极(505)，所述活动电极(506)与所述固定电极(505)相接触；
3.如权利要求2所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述往复机构包括滑动组件(507)和弹性组件(509)，所述弹性组件(509)的两端分别与所述缸体(508)和所述滑动组件(507)连接，所述活动电极(506)安装在所述滑动组件(507)上，
4.如权利要求3所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述滑动组件(507)与所述缸体(508)的接触面上开设有密封槽，所述密封槽内设置有密封组件(514)，所述密封组件(514)的形状与所述密封槽的形状相对应。
5.如权利要求2所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述支撑组件包括第一支撑组件(501)和第二支撑组件(502)，所述第二支撑组件(502)安装在所述第一支撑组件(501)上，所述第一支撑组件(501)与所述第二支撑组件(502)之间形成第二凹槽，所述阻尼组件（503）上设置有与所述第二凹槽形状相对应的第一凸起，所述第一凸起与所述第二凹槽配合连接形成第二腔体(512)；
6.如权利要求5所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述支撑组件还包括限位组件(510)，所述限位组件(510)安装在所述阻尼组件(503)与所述第二凹槽的连接处。
7.如权利要求5所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述阻尼组件(503)上开设有第一气孔(515)和第二气孔(516)，所述第一气孔(515)贯穿所述阻尼组件(503)与所述第二腔体(512)连通；所述第二气孔(516)贯穿所述阻尼组件(503)与所述第三腔体(513)连通。
8.如权利要求2所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述阻尼组件(503)为橡胶材质。
9.如权利要求1所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述升降机构包括驱动组件(2)、控制组件(3)和升降组件(4)，所述升降组件(4)的下端安装在所述移动机构(1)上，所述感应机构安装在所述升降组件(4)的上端，所述驱动组件(2)与所述升降组件(4)连接，所述控制组件(3)与所述驱动组件(2)电性连接，所述控制组件(3)与所述感应机构信号传输连接。
10.如权利要求1-9中任一项所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述移动机构(1)为移动小车结构。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，包括：移动机构(1)、升降机构和感应机构(5)，所述升降机构安装在所述移动机构(1)上，所述感应机构(5)安装在所述升降机构上；
2.如权利要求1所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述感应机构(5)还包括：支撑组件、阻尼组件(503)、导流组件(504)、缸体(508)和往复机构，所述支撑组件安装在所述升降机构上，所述缸体(508)和所述控制器(517)均安装在所述支撑组件上，所述往复机构安装在所述缸体(508)的内部，所述往复机构的第一端与所述缸体(508)的固定连接，所述往复机构的第二端上安装有活动电极(506)，所述缸体(508)的内壁上安装有固定电极(505)，所述活动电极(506)与所述固定电极(505)相接触；
3.如权利要求2所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述往复机构包括滑动组件(507)和弹性组件(509)，所述弹性组件(509)的两端分别与所述缸体(508)和所述滑动组件(507)连接，所述活动电极(506)安装在所述滑动组件(507)上，所述滑动组件(507)的形状与所述缸体(508)的内部腔体形状相对应。
4.如权利要求3所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述滑动组件(507)与所述缸体(508)的接触面上开设有密封槽，所述密封槽内设置有密封组件(514)，所述密封组件(514)的形状与所述密封槽的形状相对应。
5.如权利要求2所述的电动汽车动力电池故障检测辅助搬运器，其特征在于，所述支撑组件包括第一支撑组件(501...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠强，米宪儒，
申请(专利权)人：四川工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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