无人驾驶轨道车辆用远程复位装置制造方法及图纸

本技术提供了一种无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，包括壳体、顶板、顶杆、动铁芯、线圈、导磁板、弹簧；所述壳体的内部设置有相连通的上腔室和下腔室；所述线圈、导磁板、动铁芯设置在上腔室内；所述线圈与壳体固定连接；导磁板位于线圈的内侧并与线圈固定连接设置；动铁芯设置在导磁板的内侧并与导磁板滑动接触；在故障发生时，其能够在瞬间内重新启动，几乎没有停顿，这意味着列车和轨道交通系统可以在最短的时间内恢复正常运行，降低了运输服务中断的可能性；允许操作员或监控中心实时监测电磁阀的状态和操作，有助于快速诊断问题，采取必要的措施，从而提高了系统的可操作性和响应速度；有助于降低能源消耗，减少运行成本，对环境友好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及远程复位装置，具体为一种无人驾驶轨道车辆用远程复位装置。

技术介绍

1、轨道交通系统作为现代城市生活中不可或缺的一部分，需要确保其高度可靠性和持续运行。这些系统通常依赖于多种电气和电子元件，包括断路器、电磁阀等，以确保列车和轨道之间的电气连接、液压操作和空气控制等功能。这些元件在系统正常运行期间需要定期维护、重置或远程控制，以应对故障、紧急情况或系统调整的需要。传统的电磁阀和远程控制系统存在一些显著的挑战和限制，这些限制可能会影响轨道交通系统的性能和安全性：1、复位速度慢：在传统系统中，电磁阀的复位可能需要花费相当长的时间。这会导致列车或系统在故障后停车时间延长，影响了交通的正常运行和乘客的舒适性。2、操作复杂：一些电磁阀的操作需要复杂的步骤或多个人员的参与，这增加了维护和维修的难度，同时也可能导致人为错误。3、能源效率低：部分传统电磁阀可能在操作时消耗大量能源，不仅增加了系统运行的成本，还可能对环境产生负面影响。4、可靠性差：传统电磁阀可能更容易受到外部环境因素(如恶劣天气或污染)的影响，从而导致操作失败或故障。此问题亟待解决。

技术实现思路

1、针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，提高性能、可维护性和能源效率，同时确保系统操作的可靠性和安全性。

2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：

3、一种无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，包括壳体、顶板、顶杆、动铁芯、线圈、导磁板、弹簧；所述壳体的内部设置有相连通的上腔室和下腔室；所述线圈、导磁板、动铁芯设置在上腔室内；所述线圈与壳体固定连接；导磁板位于线圈的内侧并与线圈固定连接设置；动铁芯设置在导磁板的内侧并与导磁板滑动接触；顶板固定在顶杆的顶部，顶杆的底部向下延伸并可活动的贯穿壳体至所述上腔室内，顶杆的底端与动铁芯固定连接；所述动铁芯的顶部设置有凹槽，所述弹簧设置在凹槽内，弹簧的下端抵接在动铁芯上，上端向上延伸至凹槽的外部；壳体的下部一侧固定设置有接线插头；所述接线插头与所述线圈电连接。

4、优选地，所述壳体的底端面上设置有与所述下腔室连通的通气孔；所述通气孔内设置有过滤片；所述过滤片与所述壳体固定连接设置。

5、优选地，所述壳体的上部设置有与所述上腔室连通的圆孔；所述圆孔内固定设置有导向套；所述顶杆可滑动的贯穿导向套设置。

6、优选地，所述壳体的上端面固定设置有紫铜垫片；所述紫铜垫片的下端面与所述导向套的上端面抵接接触；紫铜垫片上设置有与所述圆孔连通的通孔。

7、优选地，所述壳体包括导磁套和接线盒；导磁套固定设置在接线盒的上方；所述上腔室设置在导磁套内，下腔室设置在接线盒内；导磁套和接线盒之间设置有异形圈。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

9、在故障发生时，其能够在瞬间内重新启动，几乎没有停顿，这意味着列车和轨道交通系统可以在最短的时间内恢复正常运行，降低了运输服务中断的可能性；允许操作员或监控中心实时监测电磁阀的状态和操作，有助于快速诊断问题，采取必要的措施，从而提高了系统的可操作性和响应速度；有助于降低能源消耗，减少运行成本，对环境友好；有助于减少资源浪费，降低维护成本，延长电磁阀的使用寿命，减少废弃物产生；为未来的系统改进和升级提供了新的技术基础，有助于保持竞争力和提供更先进的交通服务。

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【技术保护点】

1.一种无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，其特征在于，包括壳体、顶板(1)、顶杆(2)、动铁芯(11)、线圈(8)、导磁板(9)、弹簧(7)；所述壳体的内部设置有相连通的上腔室和下腔室(13)；所述线圈(8)、导磁板(9)、动铁芯(11)设置在上腔室内；所述线圈(8)与壳体固定连接；导磁板(9)位于线圈(8)的内侧并与线圈(8)固定连接设置；动铁芯(11)设置在导磁板(9)的内侧并与导磁板(9)滑动接触；顶板(1)固定在顶杆(2)的顶部，顶杆(2)的底部向下延伸并可活动的贯穿壳体至所述上腔室内，顶杆(2)的底端与动铁芯(11)固定连接；所述动铁芯(11)的顶部设置有凹槽，所述弹簧(7)设置在凹槽内，弹簧(7)的下端抵接在动铁芯(11)上，上端向上延伸至凹槽的外部；壳体的下部一侧固定设置有接线插头(3)；所述接线插头(3)与所述线圈(8)电连接。

2.如权利要求1所述的无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，其特征在于，所述壳体的底端面上设置有与所述下腔室(13)连通的通气孔；所述通气孔内设置有过滤片(12)；所述过滤片(12)与所述壳体固定连接设置。

3.如权利要求1所述的无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，其特征在于，所述壳体的上部设置有与所述上腔室连通的圆孔；所述圆孔内固定设置有导向套(14)；所述顶杆(2)可滑动的贯穿导向套(14)设置。

4.如权利要求3所述的无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，其特征在于，所述壳体的上端面固定设置有紫铜垫片(6)；所述紫铜垫片(6)的下端面与所述导向套(14)的上端面抵接接触；紫铜垫片(6)上设置有与所述圆孔连通的通孔。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，其特征在于，所述壳体包括导磁套(5)和接线盒(4)；导磁套(5)固定设置在接线盒(4)的上方；所述上腔室设置在导磁套(5)内，下腔室(13)设置在接线盒(4)内；导磁套(5)和接线盒(4)之间设置有异形圈(10)。

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【技术特征摘要】

1.一种无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，其特征在于，包括壳体、顶板(1)、顶杆(2)、动铁芯(11)、线圈(8)、导磁板(9)、弹簧(7)；所述壳体的内部设置有相连通的上腔室和下腔室(13)；所述线圈(8)、导磁板(9)、动铁芯(11)设置在上腔室内；所述线圈(8)与壳体固定连接；导磁板(9)位于线圈(8)的内侧并与线圈(8)固定连接设置；动铁芯(11)设置在导磁板(9)的内侧并与导磁板(9)滑动接触；顶板(1)固定在顶杆(2)的顶部，顶杆(2)的底部向下延伸并可活动的贯穿壳体至所述上腔室内，顶杆(2)的底端与动铁芯(11)固定连接；所述动铁芯(11)的顶部设置有凹槽，所述弹簧(7)设置在凹槽内，弹簧(7)的下端抵接在动铁芯(11)上，上端向上延伸至凹槽的外部；壳体的下部一侧固定设置有接线插头(3)；所述接线插头(3)与所述线圈(8)电连接。

2.如权利要求1所述的无人驾驶轨道车辆用远程复位装置，其特征在于，所述壳体的底端面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奇，周健，霍富强，杨涛，刘红刚，刘洋，
申请(专利权)人：徐州中车轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：