【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能辅助驾驶，尤其是一种adas智能驾驶辅助终端。
技术介绍
1、智能驾驶采用不同类型的传感器，实现车辆对周边道路、行人、障碍物、路侧单元及其他车辆的感知，在不同程度上实现车辆安全、自主、智能驾驶，是人工智能在汽车领域融合的重要方向。由实现驾驶自动化的硬件和软件所共同组成的系统被称为驾驶自动化系统。
2、目前市场上常见的adas设备(安装有adas驾驶辅助系统的设备)均采用一颗广角摄像头来同时实现驾驶主动安全和行车记录仪动能，这种adas设备因为广角摄像头的原因导致主动安全功能的误报率很高，而专业的adas产品为了保证主动安全算法识别的高准确率，通常会选择拍摄角度为50°左右的窄视角摄像头，视角超过50°的摄像头会大幅降低主动安全识别算法的准确率，但这颗摄像头因为没有广视角而无法拍到车头左右的范围，也就不能同时用作行车记录仪来使用，这时用户只能选择再装一个专业的行车记录仪来解决这个问题，但是安装过多设备又会遮挡过多驾驶员的视线、车内的布线也很麻烦，并且adas设备的安装要耗费大量的时间，在这个过程中需要频繁的固定拆除adas设备的位置进行调整，导致整体工作效率较低。
技术实现思路
1、鉴于上述现有技术中所存在的问题，提出了本专利技术。
2、因此，本专利技术所要解决的技术问题是用户只能选择再装一个专业的行车记录仪来解决这个问题，但是安装过多设备又会遮挡过多驾驶员的视线、车内的布线也很麻烦，并且adas设备的安装要耗费大量的时间，在这个过程中需要频
3、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种adas智能驾驶辅助终端，包括，拍摄组件，包括底座、固定轴和记录仪，所述固定轴与所述底座配合，所述记录仪与所述固定轴连接；限位组件，所述限位组件包括摩擦杆和拉动架，所述摩擦杆与所述固定轴转动配合，所述拉动架一端与所述底座配合、所述拉动架另一端与所述固定轴配合。
4、作为本专利技术所述adas智能驾驶辅助终端的一种优选方案，其中：所述底座包括吸盘、抽孔、卡齿柱、gps模块和支撑柱，所述吸盘设置于所述底座下端，所述抽孔设置于所述底座侧面，所述卡齿柱和所述支撑柱设置于所述底座上端，所述gps模块设置于所述底座内部。
5、作为本专利技术所述adas智能驾驶辅助终端的一种优选方案，其中：所述吸盘下端设置有吸孔，所述吸孔与所述抽孔相通；
6、所述卡齿柱侧面设置有齿条孔；
7、所述支撑柱侧面设置有连接孔。
8、作为本专利技术所述adas智能驾驶辅助终端的一种优选方案，其中：所述固定轴包括转动柱和螺栓盘，所述螺栓盘与所述转动柱螺纹连接；
9、所述转动柱穿插于所述齿条孔和所述连接孔内。
10、作为本专利技术所述adas智能驾驶辅助终端的一种优选方案，其中：所述转动柱包括推动孔、翻转槽和翻转板，所述推动孔设置于所述固定轴侧面，所述翻转槽设置于所述固定轴圆周面上，所述翻转板设置于所述翻转槽内，所述翻转槽沿所述转动柱轴向设置有多个。
11、作为本专利技术所述adas智能驾驶辅助终端的一种优选方案，其中：所述记录仪下端设置有记录连接块，所述记录连接块侧面设置有记录连接通孔，所述转动柱穿过所述记录连接通孔，所述转动柱与所述记录连接通孔转动配合；
12、所述记录仪上设置有广角摄像头和放大摄像头；
13、所述记录连接通孔内设置有记录卡齿。
14、作为本专利技术所述adas智能驾驶辅助终端的一种优选方案，其中：所述摩擦杆包括橡胶块和档杆，所述橡胶块设置于所述挡杆侧面，所述挡杆与所述翻转板转动连接。
15、作为本专利技术所述adas智能驾驶辅助终端的一种优选方案，其中：所述拉动架包括挤压柱、堵塞柱和推动板，所述挤压柱和所述堵塞柱设置于所述推动板侧面，所述挤压柱穿插于所述挤压柱内，所述堵塞柱穿插于所述抽孔内。
16、作为本专利技术所述adas智能驾驶辅助终端的一种优选方案，其中：所述挤压柱圆周面上设置有第一凸环和第二凸环，所述第二凸环位于所述第一凸环下端。
17、作为本专利技术所述adas智能驾驶辅助终端的一种优选方案，其中：所述堵塞柱侧面设置有第二抽气孔，所述第二抽气孔内设置有第二拉动杆；
18、所述堵塞柱圆周面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有弹簧板。
19、本专利技术的有益效果：通过将需要的摄像头集成在记录仪上，来实现驾驶主动安全和行车记录仪这两种功能，并且整个装置安装方便，角度可多方位调节，提高整体的调试效率。
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1.一种ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述底座(101)包括吸盘(101a)、抽孔(101b)、卡齿柱(101c)、GPS模块和支撑柱(101d)，所述吸盘(101a)设置于所述底座(101)下端，所述抽孔(101b)设置于所述底座(101)侧面，所述卡齿柱(101c)和所述支撑柱(101d)设置于所述底座(101)上端，所述GPS模块设置于所述底座(101)内部。
3.根据权利要求2所述的ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述吸盘(101a)下端设置有吸孔(101a-1)，所述吸孔(101a-1)与所述抽孔(101b)相通；
4.根据权利要求3所述的ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述固定轴(102)包括转动柱(102a)和螺栓盘(102b)，所述螺栓盘(102b)与所述转动柱(102a)螺纹连接；
5.根据权利要求4所述的ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述转动柱(102a)包括推动孔(102a-1)、翻转槽(102a-2)和翻转板(1
6.根据权利要求5所述的ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述记录仪(103)下端设置有记录连接块(103a)，所述记录连接块(103a)侧面设置有记录连接通孔(103b)，所述转动柱(102a)穿过所述记录连接通孔(103b)，所述转动柱(102a)与所述记录连接通孔(103b)转动配合；
7.根据权利要求5或6所述的ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述摩擦杆(201)包括橡胶块(201a)和档杆(201b)，所述橡胶块(201a)设置于所述挡杆(201b)侧面，所述挡杆(201b)与所述翻转板(102a-3)转动连接。
8.根据权利要求7所述的ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述拉动架(202)包括挤压柱(202a)、堵塞柱(202b)和推动板(202c)，所述挤压柱(202a)和所述堵塞柱(202b)设置于所述推动板(202c)侧面，所述挤压柱(202a)穿插于所述挤压柱(202a)内，所述堵塞柱(202b)穿插于所述抽孔(101b)内。
9.根据权利要求8所述的ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述挤压柱(202a)圆周面上设置有第一凸环(202a-1)和第二凸环(202a-2)，所述第二凸环(202a-2)位于所述第一凸环(202a-1)下端。
10.根据权利要求9所述的ADAS智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述堵塞柱(202b)侧面设置有第二抽气孔(202b-1)，所述第二抽气孔(202b-1)内设置有第二拉动杆(202b-2)；
...【技术特征摘要】
1.一种adas智能驾驶辅助终端，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的adas智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述底座(101)包括吸盘(101a)、抽孔(101b)、卡齿柱(101c)、gps模块和支撑柱(101d)，所述吸盘(101a)设置于所述底座(101)下端，所述抽孔(101b)设置于所述底座(101)侧面，所述卡齿柱(101c)和所述支撑柱(101d)设置于所述底座(101)上端，所述gps模块设置于所述底座(101)内部。
3.根据权利要求2所述的adas智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述吸盘(101a)下端设置有吸孔(101a-1)，所述吸孔(101a-1)与所述抽孔(101b)相通；
4.根据权利要求3所述的adas智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述固定轴(102)包括转动柱(102a)和螺栓盘(102b)，所述螺栓盘(102b)与所述转动柱(102a)螺纹连接；
5.根据权利要求4所述的adas智能驾驶辅助终端，其特征在于：所述转动柱(102a)包括推动孔(102a-1)、翻转槽(102a-2)和翻转板(102a-3)，所述推动孔(102a-1)设置于所述固定轴(102)侧面，所述翻转槽(102a-2)设置于所述固定轴(102)圆周面上，所述翻转板(102a-3)设置于所述翻转槽(102a-2)内，所述翻转槽(102a-2)沿所述转动柱(102a)轴向设置有多个。
6.根据权利要求5所述的ada...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴月莹，那德生，何永攀，吴龙八，李虎，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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