【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车检测，尤其是指一种汽车悬架轴承扭矩测试装置。
技术介绍
1、汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，而汽车维护作业的核心则是维护汽车技术状况的完好。
2、目前的汽车悬架轴承在进行检测时，先将轴承安装在转动盘内，之后带动转动盘进行转动，带动轴承进行旋转，进而带动轴承进行转动，实现测试轴承扭矩的作用。
3、目前现有技术中对汽车悬架轴承进行扭矩测试时，利用转动盘带动轴承进行转动进行检测，这种方式能够进行单层的扭矩测试，在进行其他部位的测试时，需要将轴承进行重新安装，导致该轴承扭矩的测试效率较低。
4、在此我们提供一种汽车悬架轴承扭矩测试装置。
技术实现思路
1、为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中。
2、为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，包括工作基台；所述工作基台的顶部滑动连接有调节滑板；所述调节滑板的表面转动连接有转动筒；所述转动筒的表面开设有六边形卡槽；所述六边形卡槽的内部滑动连接有传动柱；所述传动柱的一端固定连接有传动轴；所述转动筒远离传动轴的一端固定连接有放置盘；所述放置盘的表面卡接有环面测试仪；所述环面侧视仪远离放置盘一侧的表面固定连接有连接卡板。
3、在本技术的一个实施例中，所述工作基台的表面开设有与调节滑板适配的滑轨；所述调节滑板的表面滑动连接有限位杆；所述限位杆的两端与滑轨的内壁固定连接。
4、在本技术的一个实施例中，所述调
5、在本技术的一个实施例中，所述工作基台顶部的一侧固定连接有承接板；所述承接板的一侧安装有电动伸缩杆；所述电动伸缩杆远离承接板的一端与连接卡板的表面固定连接。
6、在本技术的一个实施例中，所述连接卡板的表面固定连接有拉杆；所述拉杆的一端贯穿承接板并延伸至承接板的一侧；所述拉杆的表面与承接板的表面滑动连接；所述拉杆位于承接板一侧的表面套设有压缩弹簧；所述压缩弹簧的一端固定连接有限位卡环；所述限位卡环的表面与拉杆的表面滑动连接。
7、在本技术的一个实施例中，所述工作基台顶部远离承接板的一侧固定连接有电机架；所述电机架的内部安装有电动机；所述电动机的输出轴通过联轴器与传动轴的一端固定连接。
8、在本技术的一个实施例中，所述工作基台的顶部固定连接有滑动卡架；所述滑动卡架的表面滑动连接有透明罩；所述透明罩的表面与工作基台的顶部滑动连接。
9、在本技术的一个实施例中，所述工作基台的底部固定连接有支撑腿；所述支撑腿的表面固定连接有连接支撑板。
10、本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
11、本技术所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置,通过转动筒带动放置盘进行转动，而转动筒内部的六边形卡槽可在传动柱的表面进行移动，从而调节放置盘位置的作用，可对轴承进行全面测试，避免了在进行其他部位的测试时，需要将轴承进行重新安装的问题，提高了轴承扭矩的测试效果。
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1.一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：包括工作基台(1)；所述工作基台(1)的顶部滑动连接有调节滑板(2)；所述调节滑板(2)的表面转动连接有转动筒(3)；所述转动筒(3)的表面开设有六边形卡槽(4)；所述六边形卡槽(4)的内部滑动连接有传动柱(5)；所述传动柱(5)的一端固定连接有传动轴(6)；所述转动筒(3)远离传动轴(6)的一端固定连接有放置盘(7)；所述放置盘(7)的表面卡接有环面测试仪(8)；所述环面测试仪远离放置盘(7)一侧的表面固定连接有连接卡板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述工作基台(1)的表面开设有与调节滑板(2)适配的滑轨(10)；所述调节滑板(2)的表面滑动连接有限位杆(11)；所述限位杆(11)的两端与滑轨(10)的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述调节滑板(2)的表面螺纹连接有螺纹丝杆(12)；所述螺纹丝杆(12)的一端与滑轨(10)的内壁转动连接；所述螺纹丝杆(12)的一端贯穿工作基台(1)并延伸至工作基台(1)的一侧；所
4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述工作基台(1)顶部的一侧固定连接有承接板(14)；所述承接板(14)的一侧安装有电动伸缩杆(15)；所述电动伸缩杆(15)远离承接板(14)的一端与连接卡板(9)的表面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述连接卡板(9)的表面固定连接有拉杆(16)；所述拉杆(16)的一端贯穿承接板(14)并延伸至承接板(14)的一侧；所述拉杆(16)的表面与承接板(14)的表面滑动连接；所述拉杆(16)位于承接板(14)一侧的表面套设有压缩弹簧(17)；所述压缩弹簧(17)的一端固定连接有限位卡环(18)；所述限位卡环(18)的表面与拉杆(16)的表面滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述工作基台(1)顶部远离承接板(14)的一侧固定连接有电机架(19)；所述电机架(19)的内部安装有电动机(20)；所述电动机(20)的输出轴通过联轴器与传动轴(6)的一端固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述工作基台(1)的顶部固定连接有滑动卡架(21)；所述滑动卡架(21)的表面滑动连接有透明罩(22)；所述透明罩(22)的表面与工作基台(1)的顶部滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述工作基台(1)的底部固定连接有支撑腿(23)；所述支撑腿(23)的表面固定连接有连接支撑板(24)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：包括工作基台(1)；所述工作基台(1)的顶部滑动连接有调节滑板(2)；所述调节滑板(2)的表面转动连接有转动筒(3)；所述转动筒(3)的表面开设有六边形卡槽(4)；所述六边形卡槽(4)的内部滑动连接有传动柱(5)；所述传动柱(5)的一端固定连接有传动轴(6)；所述转动筒(3)远离传动轴(6)的一端固定连接有放置盘(7)；所述放置盘(7)的表面卡接有环面测试仪(8)；所述环面测试仪远离放置盘(7)一侧的表面固定连接有连接卡板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述工作基台(1)的表面开设有与调节滑板(2)适配的滑轨(10)；所述调节滑板(2)的表面滑动连接有限位杆(11)；所述限位杆(11)的两端与滑轨(10)的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述调节滑板(2)的表面螺纹连接有螺纹丝杆(12)；所述螺纹丝杆(12)的一端与滑轨(10)的内壁转动连接；所述螺纹丝杆(12)的一端贯穿工作基台(1)并延伸至工作基台(1)的一侧；所述螺纹丝杆(12)位于工作基台(1)一侧的一端固定连接有转钮(13)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架轴承扭矩测试装置，其特征在于：所述工作基台(1)顶部的一侧固定连接有承接板(14)；所述承接板(14)的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：时鹏，霍英哲，
申请(专利权)人：苏州众源测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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