【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶结构，特别是涉及一种的船舶设备舱口盖结构。
技术介绍
1、船舶上设置有各类用途的舱室，也会视需要而安装各种类型的设备，很多舱室和设备都需要在顶部处设置舱口和封闭舱口的舱口盖，舱口盖在一般状态下必须关闭以确保安全性。现有船舶设备的舱口盖常见的固定方式有螺栓紧固型和自动液压型；螺栓紧固型的舱口盖通过螺栓螺母副连接船舶上的支撑结构，关闭舱口盖时需要工作人员手动紧固螺栓，并在舱口盖与甲板之间填充密封胶水，待打开舱口盖前，则需要清除密封胶水，然后再松开螺栓，其操作极为复杂、麻烦，且由于舱口盖一般都具有较大的重量，导致舱口盖开闭的工作量也十分巨大，很多时候甚至需要配备专门的起吊设备；自动液压型的舱口盖通过液压装置进行开闭，操作较为方便，但液压装置必须配套液压泵站、油缸等装备，不仅成本较高，还会占用本就紧张的船舶设计空间。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种能够方便地通过人工开闭舱口盖的船舶设备舱口盖结构，以简化结构的同时提高操作方便性和工作效率。
2、本技术所述的船舶设备舱口盖结构，包括开有舱口的船体构件，和封闭舱口的舱口盖；所述船体构件位于舱口内壁处安装有沿舱口环形设置的封板，封板的环形内侧边向上延伸有挡边，舱口盖的一端通过转轴铰接于船体构件或封板上，舱口盖内侧设置环形且套于挡边顶端的密封环，密封环内装有与挡边顶端相抵的密封圈；舱口盖的外侧安装有拉环，舱口盖的内侧与挡边相邻处安装有锁紧筒，锁紧筒沿垂向开有通孔且通孔内可转动地密封安装有锁轴，锁轴的一端设置于舱
3、进一步地，舱口盖的外侧与船体构件的顶面相互平齐，舱口盖外侧背向转轴的一端处凹陷设置有拉环槽，拉环设置于拉环槽内，且拉环的高度不大于拉环槽的深度锁紧筒的外侧端设置有向内凹陷的凹槽，锁轴的驱动部设置于凹槽内；把手可装拆地与驱动部连接。
4、进一步地，拉索的端部通过挂钩可装拆地连接拉环。
5、进一步地，船体构件位于转轴背向舱口的一侧处设置向内凹陷的凹台，凹台内固定安装有固定杆，且固定杆的高度不大于凹台的深度，立柱的底部可装拆地连接于固定杆上。
6、进一步地，立柱的底部中空并套于固定杆上，且立柱底部和固定杆上分别设置有相对的插销孔，插销通过绳索绑定于立柱上。
7、进一步地，封板）上设置有流水孔，封板内侧的流水孔处安装有排水管。
8、进一步地，船体构件位于凹台的底部设置有流水孔，船体构件内安装有连通流水孔的排水管。
9、进一步地，封板上方和船体构件的凹台处分别设置有封盖，封盖的顶面与船体构件的顶面平齐。
10、进一步地，封盖的顶面开有透气孔，封盖的底部开有流水孔。
11、进一步地，封板上安装有铰链座，转轴设置于铰链座上；铰链座一侧的船体构件舱口内壁上安装有限位座，舱口盖上连接转轴的一端安装有限位块，限位块随舱口盖转动至打开位置并与限位座相抵。
12、进一步地，立柱的顶部通过钢链连接有防脱钩。
13、本技术所述的船舶设备舱口盖结构，船体构件位于舱口内壁处安装带有挡边的封板，而设置于舱口盖内侧的密封环可以套在挡边的顶部，且密封环内安装有密封圈，当舱口盖闭合时，舱口盖一方面在自重作用下将密封圈压紧在挡边上，另一方面通过把手转动锁紧筒内的锁轴，使锁块与封板的内侧相互卡紧，从而将舱口盖紧密地固定在封板上，实现密封闭合；直至需要打开舱口盖时，再次通过把手转动锁轴，使锁块与封板脱离，然后拉动绕过滚轮的拉索，从而利用滚轮的特性轻松地将舱口盖拉起，直至完全拉起舱口盖后，舱口盖上的限位块与船体构件上的限位座相抵；接着，利用钢链和防脱钩将舱口盖固定，即可将舱口盖固定于打开状态，避免因船舶晃动而意外闭合。其有益效果在于：该种船舶设备舱口盖结构，舱口盖内侧通过密封环和密封圈与封板压紧，有效保证了密封性；同时，工作人员通过把手可以方便地锁紧或松开舱口盖，舱口盖松开后又可以利用拉索和滚轮将舱口盖拉起和固定，其操作方便且轻松，极大地降低了劳动强度并提高了工作效率。
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1.一种船舶设备舱口盖结构，包括开有舱口的船体构件（1），和封闭舱口的舱口盖（2），其特征在于：船体构件位于舱口内壁处安装有沿舱口环形设置的封板（3），封板的环形内侧边向上延伸有挡边（31），舱口盖的一端通过转轴（4）铰接于船体构件或封板上，舱口盖内侧设置环形且套于挡边顶端的密封环（21），密封环内装有与挡边顶端相抵的密封圈（5）；舱口盖的外侧安装有拉环（22），舱口盖的内侧与挡边相邻处安装有锁紧筒（23），锁紧筒沿垂向开有通孔且通孔内可转动地密封安装有锁轴（6），锁轴的一端设置于舱口盖内侧并安装有锁块（61），锁块可随锁轴转动至封板下方，锁轴的另一端穿过锁紧筒并设有驱动部（62），另有连接驱动部并带动其转动的把手（7）；船体构件位于转轴背向舱口的一侧处安装有立柱（8），立柱的顶部安装有滚轮（9），拉索（10）绕过滚轮且一端连接拉环。
2.根据权利要求1所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：舱口盖（2）的外侧与船体构件（1）的顶面相互平齐，舱口盖外侧背向转轴（4）的一端处凹陷设置有拉环槽，拉环（22）设置于拉环槽内，且拉环的高度不大于拉环槽的深度锁紧筒（23）的外侧端
3.根据权利要求2所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：拉索（10）的端部通过挂钩（11）可装拆地连接拉环。
4.根据权利要求2所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：船体构件（1）位于转轴（4）背向舱口的一侧处设置向内凹陷的凹台，凹台内固定安装有固定杆（12），且固定杆的高度不大于凹台的深度，立柱（8）的底部可装拆地连接于固定杆上。
5.根据权利要求4所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：立柱（8）的底部中空并套于固定杆（12）上，且立柱底部和固定杆上分别设置有相对的插销孔（81），插销（13）通过绳索（14）绑定于立柱上。
6.根据权利要求1-5任一所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：封板（3）上设置有流水孔，封板内侧的流水孔处安装有排水管（15）。
7.根据权利要求6所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：船体构件（1）位于凹台的底部设置有流水孔，船体构件内安装有连通流水孔的排水管（15）。
8.根据权利要求7所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：封板（3）上方和船体构件（1）的凹台处分别设置有封盖（16），封盖的顶面与船体构件的顶面平齐。
9.根据权利要求8所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：封盖（16）的顶面开有透气孔，封盖的底部开有流水孔。
10.根据权利要求1-5任一所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：封板（3）上安装有铰链座（17），转轴（4）设置于铰链座上；铰链座一侧的船体构件（1）舱口内壁上安装有限位座（18），舱口盖（2）上连接转轴的一端安装有限位块（24），限位块随舱口盖转动至打开位置并与限位座相抵。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶设备舱口盖结构，包括开有舱口的船体构件（1），和封闭舱口的舱口盖（2），其特征在于：船体构件位于舱口内壁处安装有沿舱口环形设置的封板（3），封板的环形内侧边向上延伸有挡边（31），舱口盖的一端通过转轴（4）铰接于船体构件或封板上，舱口盖内侧设置环形且套于挡边顶端的密封环（21），密封环内装有与挡边顶端相抵的密封圈（5）；舱口盖的外侧安装有拉环（22），舱口盖的内侧与挡边相邻处安装有锁紧筒（23），锁紧筒沿垂向开有通孔且通孔内可转动地密封安装有锁轴（6），锁轴的一端设置于舱口盖内侧并安装有锁块（61），锁块可随锁轴转动至封板下方，锁轴的另一端穿过锁紧筒并设有驱动部（62），另有连接驱动部并带动其转动的把手（7）；船体构件位于转轴背向舱口的一侧处安装有立柱（8），立柱的顶部安装有滚轮（9），拉索（10）绕过滚轮且一端连接拉环。
2.根据权利要求1所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：舱口盖（2）的外侧与船体构件（1）的顶面相互平齐，舱口盖外侧背向转轴（4）的一端处凹陷设置有拉环槽，拉环（22）设置于拉环槽内，且拉环的高度不大于拉环槽的深度锁紧筒（23）的外侧端设置有向内凹陷的凹槽，锁轴（6）的驱动部（62）设置于凹槽内；把手（7）可装拆地与驱动部连接。
3.根据权利要求2所述的船舶设备舱口盖结构，其特征在于：拉索（10）的端部通过挂钩（11）可装拆地连接拉环。
4.根据权利要求2所述的船舶设备舱口盖结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴群明，邓建通，罗东宏，许志昆，黄妙姿，
申请(专利权)人：广州船舶及海洋工程设计研究院中国船舶集团有限公司第六〇五研究院，
类型：新型
国别省市：
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