一种混合动力驱动系统及汽车技术方案

本申请涉及动力系统技术领域，特别涉及一种混合动力驱动系统及汽车。该混合动力驱动系统包括发动机、电机和变速箱，电机包括机壳、以及同轴设置的第一转子和第二转子，第一转子和储能装置电连接，第一转子与机壳转动连接，第一转子远离第二转子的端部和变速箱的传动轴固定连接，第二转子远离第一转子的端部和发动机的曲轴刚性连接，第一转子和第二转子之间能够相对转动并产生电磁力，第一转子和所述第二转子之间通过电磁感应产生的电能储存至储能装置。该混合动力驱动系统中机械能和电能之间能够灵活转化，提升转化效率，减少能量损失。而且，该混合动力驱动系统无需设置离合器，占用体积更小，成本更低。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及动力系统，特别涉及一种混合动力驱动系统及汽车。

技术介绍

1、混合动力汽车是指同时装备两种动力源—热动力源(由传统的汽油机和柴油机产生)与电动力源(电池与电机)的汽车。因此混合动力系统组合发动机与电机两种动力源并发挥各自的优点，互补各自缺点，由此提高整车效率。

2、现有的混合动力系统中的在能量转化过程中存在能量损失，转化效率较低，且大部分都需要电机和离合器，体积较大，成本较高。

技术实现思路

1、本申请公开了一种混合动力驱动系统及汽车以解决现有混合动力驱动系统串联路线存在能量转化效率低且成本较高的问题。

2、为达到上述目的，本申请提供以下技术方案：

3、第一方面，本申请提供一种混合动力驱动系统，该混合动力驱动系统包括发动机、电机和变速箱，电机包括机壳、以及同轴设置的第一转子和第二转子，第一转子和储能装置电连接，第一转子与机壳转动连接，第一转子远离第二转子的端部和变速箱的传动轴固定连接，第二转子远离第一转子的端部和发动机的曲轴刚性连接，第一转子和第二转子之间能够相对转动并产生电磁力，第一转子和所述第二转子之间通过电磁感应产生的电能储存至储能装置。

4、进一步地，机壳的一端与发动机固定连接，机壳的另一端与变速箱固定连接。

5、进一步地，第一转子通过轴承与所述机壳连接。

6、进一步地，轴承和第一转子过盈配合。

7、进一步地，轴承通过限位机构安装于机壳，以限制轴承沿电机的轴向移动。

8、进一步地，限位机构为卡簧。

9、进一步地，第一转子远离第二转子的端部和传动轴花键连接。

10、进一步地，第二转子远离第一转子的端部和曲轴通过螺栓连接。

11、进一步地，第一转子朝向机壳的表面设有集电环，机壳朝向第一转子的表面设有电刷，电刷和集电环连接。

12、第二方面，本申请提供一种汽车，该汽车包括第一方面的混合动力驱动系统。

13、本申请提供的混合动力驱动系统，其中，第一转子和第二转子均可以旋转，发动机扭矩通过第一转子和第二转子之间磁场传递至变速箱，当第一转子和第二转子转速相同时，第一转子和第二转子通过磁场吸附，发送机驱动变速箱的传动轴转动；当发动机转速不足时，储能装置输送第一转子更大的电流，从而使第一转子产生反向的磁场，磁场加大，驱动第一转子转动得更快；当发动机转速过大时，第一转子切割磁感线，从而产生电流，多余的电能输送至储能装置，从而实现能量回收，该混合动力驱动系统中机械能和电能之间能够灵活转化，提升转化效率，减少能量损失。而且，该混合动力驱动系统无需设置离合器，占用体积更小，成本更低。

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【技术保护点】

1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、电机和变速箱，电机包括机壳、以及同轴设置的第一转子和第二转子，所述第一转子和储能装置电连接，所述第一转子与所述机壳转动连接，所述第一转子远离所述第二转子的端部和所述变速箱的传动轴固定连接，所述第二转子远离所述第一转子的端部和所述发动机的曲轴刚性连接，所述第一转子和所述第二转子之间能够相对转动并产生电磁力，所述第一转子和所述第二转子之间通过电磁感应产生的电能储存至所述储能装置。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述机壳的一端与所述发动机固定连接，所述机壳的另一端与所述变速箱固定连接。

3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一转子通过轴承与所述机壳连接。

4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述轴承和所述第一转子过盈配合。

5.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述轴承通过限位机构安装于所述机壳，以限制所述轴承沿所述电机的轴向移动。

6.根据权利要求5所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述限位机构为卡簧。

7.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一转子远离所述第二转子的端部和所述传动轴花键连接。

8.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第二转子远离所述第一转子的端部和所述曲轴通过螺栓连接。

9.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一转子朝向机壳的表面设有集电环，所述机壳朝向所述第一转子的表面设有电刷，所述电刷和所述集电环连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的混合动力驱动系统。

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【技术特征摘要】

1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、电机和变速箱，电机包括机壳、以及同轴设置的第一转子和第二转子，所述第一转子和储能装置电连接，所述第一转子与所述机壳转动连接，所述第一转子远离所述第二转子的端部和所述变速箱的传动轴固定连接，所述第二转子远离所述第一转子的端部和所述发动机的曲轴刚性连接，所述第一转子和所述第二转子之间能够相对转动并产生电磁力，所述第一转子和所述第二转子之间通过电磁感应产生的电能储存至所述储能装置。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述机壳的一端与所述发动机固定连接，所述机壳的另一端与所述变速箱固定连接。

3.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一转子通过轴承与所述机壳连接。

4.根据权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述轴承和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：于新勇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：