【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，具体涉及一种汽车压力传感器固定结构。
技术介绍
1、目前，汽车压力传感器使用常规之一的油压传感器，是用于带油压助力装置的制动系统的油压控制，它可检测出储压器的压力、输出油泵的闭合或断开信号以及油压的异常报警。
2、其内设有半导体应变片，利用了应变片具有形状变化时电阻也发生变化的特性；另外还设有金属膜片，通过金属膜片应变片检测出压力的变化，并将其转换成电信号后对外输出。
3、可现有技术中的汽车压力传感器，其多是通过传感器上设置的外螺纹来螺纹连接于油管内，其在长期的使用中易于受震动影响而出现松动，固定结构较为简单，实用性较低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车压力传感器固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案为：
3、一种汽车压力传感器固定结构，包括压力传感器主体；
4、所述压力传感器主体的一端构造有用于螺纹连接油管的螺杆，且压力传感器主体的外缘面上朝向螺杆的一端构造有限位件，所述限位件的一侧粘接固定设置有套设于螺杆上的垫圈，所述螺杆的外缘面上套设有螺纹连接油管并对油管进行挤压的锁紧组件，且限位件的外缘面上活动安装有用于锁定锁紧组件的定位组件；
5、所述锁紧组件包括螺纹套，所述螺纹套远离压力传感器主体的一端构造有用于对油管进行挤压的收缩套。
6、进一步地，所述定位组件包括限位套，所述限位套活动安装于限位件上。
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8、进一步地，两个所述圆孔内共同固定安装有轴杆，且轴杆的外缘面上转动安装有定位爪。
9、进一步地，所述定位爪的一侧居中开设有扣槽，且螺纹套的外缘面两侧均居中构造有母扣，所述母扣扣合固定于扣槽内。
10、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
11、得益于构造有螺杆的压力传感器主体以及锁紧组件的设置，通过将螺杆拧入油管内，并将事先套设于油管上的螺纹套朝向压力传感器主体拉动，并拧动螺纹套，从而通过收缩套对油管进行挤压，以提高油管与螺杆连接的密封性和稳定性，从而减少其受震动的影响，避免松动的情况发生，实用性较强；
12、得益于锁紧组件和定位组件的设置，当螺纹套配合收缩套完成对于油管的挤压固定时，可掰动定位爪使其在轴杆上转动，从而将母扣扣合入定位爪上的扣槽内，从而完成对于螺纹套的定位，以防止螺纹套滑动的情况出现，进一步提高了安装的稳定性，实用性较强。
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1.一种汽车压力传感器固定结构，包括压力传感器主体(1)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器固定结构，其特征在于：所述定位组件(5)包括限位套(501)，所述限位套(501)活动安装于限位件(3)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车压力传感器固定结构，其特征在于：所述限位套(501)的外缘面两侧均对称构造有两块耳座(502)，两块所述耳座(502)的相向面均居中开设有圆孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车压力传感器固定结构，其特征在于：两个所述圆孔内共同固定安装有轴杆(503)，且轴杆(503)的外缘面上转动安装有定位爪(504)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车压力传感器固定结构，其特征在于：所述定位爪(504)的一侧居中开设有扣槽(505)，且螺纹套(401)的外缘面两侧均居中构造有母扣(403)，所述母扣(403)扣合固定于扣槽(505)内。
【技术特征摘要】
1.一种汽车压力传感器固定结构，包括压力传感器主体(1)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车压力传感器固定结构，其特征在于：所述定位组件(5)包括限位套(501)，所述限位套(501)活动安装于限位件(3)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车压力传感器固定结构，其特征在于：所述限位套(501)的外缘面两侧均对称构造有两块耳座(502)，两块所述耳座(502)的相向面均居中开设有圆孔。...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵立明，
申请(专利权)人：天津日月天成汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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