【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车门防护领域，尤其涉及一种车门防护组件。
技术介绍
1、现有的汽车车门在被用户关闭的过程中，车门上的车锁通常会受到用户使用的较大推送力而与车身上的车锁锁合到位。然而，用户在使用较大推送力关闭车门时，车门会快速与车身发生碰撞接触，虽然车门能够被关上，但是这种关闭车门的方式不仅使车门和车身都要承受较大的冲击力，而且车门与车身碰撞还会产生噪音。
2、此外，车门在用户的重力推送下多次与车身碰撞后，车门不仅有可能会发生变形，还有可能会使车门内部的电子元件因车门与车身多次碰撞所产生的震动而损坏。
技术实现思路
1、本技术的一个优势在于提供一种车门防护组件，所述车门防护组件包括一缓冲机构，所述缓冲机构能够在车门受到用户的推送力而与车身闭合时，对车门进行缓冲作用，以此减轻车门与车身发生碰撞带来的震动效果，从而保护车门，同时，所述缓冲机构还降低车门因碰撞关闭时产生的噪音。
2、本技术的一个优势在于提供一种车门防护组件，所述车门防护组件包括一阻碍机构，所述阻碍机构在车门底部与车身下边沿嵌合过程中，进一步降低车门对车门与车身发生碰撞时产生的冲击力，从而保护车门。
3、为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供一种车门防护组件，其中所述车门防护组件包括：
4、多个缓冲机构，每个所述缓冲机构包括一容器和一弹性构件，所述容器安装于一车门内侧，所述容器具有一容器腔，所述弹性构件包括一弹性元件和一活动件，所述弹性元件设置于所述容器腔，且所述弹性元件的一端
5、根据本技术一实施例，所述缓冲机构还包括一凸起，所述凸起以接触所述车门内壁的方式安装于所述活动件的一侧。
6、根据本技术一实施例，所述容器被设置为外壁带螺纹的结构，所述车门设置相应的带螺纹的安装槽，以使所述容器可拆卸地安装在所述安装槽，从而使得所述容器能够直接快速安装在所述车门的内侧面。
7、根据本技术一实施例，所述容器被设置与所述车门的内侧存在安装空隙，且所述容器的侧壁被设置有多个排气孔，以在所述活动件沿着所述容器内壁移动时，所述容器腔内的空气能从所述容器的侧壁借由所述容器与所述车门内侧的安装空隙排出。
8、根据本技术一实施例，所述活动件的表面设置多个排气孔，以在所述活动件移动时排出所述容器腔内的气体，防止所述容器腔内充满气体无法排出而阻止所述活动件进一步靠近所述容器的底壁。
9、根据本技术一实施例，所述弹性构件还包括一顶杆，其中所述顶杆设置于所述容器腔，所述顶杆的一端固定地安装于所述活动件，所述顶杆的另一端连接于所述弹性元件的端部。
10、根据本技术一实施例，所述缓冲机构被设置为一由回弹材料制成的缓冲垫，其中所述缓冲垫设置在所述车门的内侧边缘处。
11、根据本技术一实施例，所述车门防护组件还包括多个阻碍机构，每个所述阻碍机构包括一阻碍元件和一弹件，所述阻碍元件的一端安装于所述弹件的一端，所述阻碍元件受力沿着所述车门的内壁滑动，所述弹件的另一端弹性地安装于所述车门的内壁。
12、根据本技术一实施例，所述阻碍机构还包括一导向杆，所述导向杆穿过所述弹件的中部，且所述导向杆的一端固定地安装于所述车门的内壁，所述导向杆的另一端贯穿所述阻碍元件，所述阻碍元件被限位只沿着所述导向杆的延伸方向移动。
13、根据本技术一实施例，所述阻碍机构还包括一导向杆，所述导向杆穿过所述弹件的中部，所述导向杆的一端固定地安装于所述阻碍元件，所述导向杆以受外力进入所述车门内壁的方式可活动地安装于所述车门。
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1.车门防护组件，其特征在于，所述车门防护组件包括：
2.根据权利要求1所述车门防护组件，其特征在于，所述缓冲机构还包括一凸起，所述凸起以接触所述车门内壁的方式安装于所述活动件的一侧。
3.根据权利要求1或2所述车门防护组件，其特征在于，所述容器被设置为外壁带螺纹的结构，所述车门设置相应的带螺纹的安装槽，以使所述容器可拆卸地安装在所述安装槽，从而使得所述容器能够直接快速安装在所述车门的内侧面。
4.根据权利要求3所述车门防护组件，其特征在于，所述容器被设置与所述车门的内侧存在安装空隙，且所述容器的侧壁被设置有多个排气孔，以在所述活动件沿着所述容器内壁移动时，所述容器腔内的空气能从所述容器的侧壁借由所述容器与所述车门内侧的安装空隙排出。
5.根据权利要求1所述车门防护组件，其特征在于，所述活动件的表面设置多个排气孔，以在所述活动件移动时排出所述容器腔内的气体，防止所述容器腔内充满气体无法排出而阻止所述活动件进一步靠近所述容器的底壁。
6.根据权利要求4或5所述车门防护组件，其特征在于，所述弹性构件还包括一顶杆，其中所述顶杆
7.根据权利要求1所述车门防护组件，其特征在于，所述缓冲机构被设置为一由回弹材料制成的缓冲垫，其中所述缓冲垫设置在所述车门的内侧边缘处。
8.根据权利要求1或7所述车门防护组件，其特征在于，所述车门防护组件还包括多个阻碍机构，每个所述阻碍机构包括一阻碍元件和一弹件，所述阻碍元件的一端安装于所述弹件的一端，所述阻碍元件受力沿着所述车门的内壁滑动，所述弹件的另一端弹性地安装于所述车门的内壁。
9.根据权利要求8所述车门防护组件，其特征在于，所述阻碍机构还包括一导向杆，所述导向杆穿过所述弹件的中部，且所述导向杆的一端固定地安装于所述车门的内壁，所述导向杆的另一端贯穿所述阻碍元件，所述阻碍元件被限位只沿着所述导向杆的延伸方向移动。
10.根据权利要求8所述车门防护组件，其特征在于，所述阻碍机构还包括一导向杆，所述导向杆穿过所述弹件的中部，所述导向杆的一端固定地安装于所述阻碍元件，所述导向杆以受外力进入所述车门内壁的方式可活动地安装于所述车门。
...【技术特征摘要】
1.车门防护组件，其特征在于，所述车门防护组件包括：
2.根据权利要求1所述车门防护组件，其特征在于，所述缓冲机构还包括一凸起，所述凸起以接触所述车门内壁的方式安装于所述活动件的一侧。
3.根据权利要求1或2所述车门防护组件，其特征在于，所述容器被设置为外壁带螺纹的结构，所述车门设置相应的带螺纹的安装槽，以使所述容器可拆卸地安装在所述安装槽，从而使得所述容器能够直接快速安装在所述车门的内侧面。
4.根据权利要求3所述车门防护组件，其特征在于，所述容器被设置与所述车门的内侧存在安装空隙，且所述容器的侧壁被设置有多个排气孔，以在所述活动件沿着所述容器内壁移动时，所述容器腔内的空气能从所述容器的侧壁借由所述容器与所述车门内侧的安装空隙排出。
5.根据权利要求1所述车门防护组件，其特征在于，所述活动件的表面设置多个排气孔，以在所述活动件移动时排出所述容器腔内的气体，防止所述容器腔内充满气体无法排出而阻止所述活动件进一步靠近所述容器的底壁。
6.根据权利要求4或5所述车门防护组件，其特征在于，所述弹性构件还包括一顶杆，其中所述顶杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：任中杰，
申请(专利权)人：优华劳斯汽车系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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