【技术实现步骤摘要】
本技术涉及外观件粘接，尤其涉及一种应用于需粘接的外观件外板结构。
技术介绍
1、乘用车外观件以轻量化、可塑性为发展趋势。因外观和安装结构要求，部分产品采用内、外板(注塑件)粘接成型工艺。
2、如图3所示，内、外板常规粘接相对定位采用自定位，即内板与下模定位，外板与上模定位，然后上模与下模校准合模，内板是凹凸不平的，因此内板方便定位，但是如此一来，由于外板是平滑的，导致外板注塑变形后，外板因与上模定位受限，总成尺寸无法调节，若是需要修改，只能通过改动模具，而且上模与下模都需要更改，费用大周期长。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种应用于需粘接的外观件外板结构。
2、本技术提出的一种应用于需粘接的外观件外板结构，包括外板件，所述外板件上安装有若干个定位结构，所述定位结构用于定位外板件，且定位结构上开设有弱化槽，所述弱化槽用于降低定位结构的强度。
3、优选地，所述定位结构包括定位块，且定位块上开设有定位孔。
4、优选地，所述弱化槽开设在定位块上，且弱化槽的两侧均贯穿定位块。
5、优选地，所述定位结构的厚度与弱化槽的深度比为2-3:1。
6、优选地，所述定位结构与外板件为一体成型设置。
7、优选地，若干个所述定位结构均位于外板件的一侧。
8、本技术中，所提出的应用于需粘接的外观件外板结构，本结构使用在外板件上直接设计定位结构，因此在上模与下模合模时，外板件可抛弃原有
9、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种应用于需粘接的外观件外板结构，包括外板件(1)，所述外板件(1)上安装有若干个定位结构(2)，所述定位结构(2)用于定位外板件(1)，且定位结构(2)上开设有弱化槽(3)，所述弱化槽(3)用于降低定位结构(2)的强度。
2.根据权利要求1所述的应用于需粘接的外观件外板结构，其特征在于，所述定位结构(2)包括定位块(21)，且定位块(21)上开设有定位孔(22)。
3.根据权利要求2所述的应用于需粘接的外观件外板结构，其特征在于，所述弱化槽(3)开设在定位块(21)上，且弱化槽(3)的两侧均贯穿定位块(21)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的应用于需粘接的外观件外板结构，其特征在于，所述定位结构(2)的厚度与弱化槽(3)的深度比为2-3:1。
5.根据权利要求1所述的应用于需粘接的外观件外板结构，其特征在于，所述定位结构(2)与外板件(1)为一体成型设置。
6.根据权利要求1所述的应用于需粘接的外观件外板结构，其特征在于，若干个所述定位结构(2)均位于外板件(1)的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种应用于需粘接的外观件外板结构，包括外板件(1)，所述外板件(1)上安装有若干个定位结构(2)，所述定位结构(2)用于定位外板件(1)，且定位结构(2)上开设有弱化槽(3)，所述弱化槽(3)用于降低定位结构(2)的强度。
2.根据权利要求1所述的应用于需粘接的外观件外板结构，其特征在于，所述定位结构(2)包括定位块(21)，且定位块(21)上开设有定位孔(22)。
3.根据权利要求2所述的应用于需粘接的外观件外板结构，其特征在于，所述弱化槽(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒯家波，陈彬，廉玉，
申请(专利权)人：安徽金诚复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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