【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轮毂电机的，尤其是涉及一种轮毂电机磁钢防脱落结构。
技术介绍
1、随着环境和能源的需求，电动汽车已成为目前以及未来汽车行业的主要发展趋势之一。目前，大多数的电动汽车取消了差速器等传动系统的机械连接，直接由四个独立轮毂电机驱动车轮转动。轮毂电机安装于汽车车轮的轮毂上，轮毂电机的结构包括定子绕组以及固定连接于轮毂上的电机转子，通电后定子与转子相对转动。
2、目前，公告号为cn218276236u的中国专利公开了轮毂电机磁钢固定装置，包括轮毂，在轮毂的内周面上固定有定位圈，在定位圈上形成有若干安装位，这些安装位在轮毂内周面的周向上均布，一个安装位内安装固定有一片磁钢，其特征在于，所述定位圈包括定位环，在轮毂的内周面上沿其周向设有环形的定位槽，定位环嵌入在定位槽内；在定位环上一体成型有若干隔条，隔条向着定位环的径向内侧突出，这些隔条沿定位环的轴向设置，在定位环的圆周方向上，这些隔条等间隔均布，所述的安装位形成在相邻的两条隔条之间。
3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述轮毂电机磁钢固定装置在高速运转的过程中，由于电机转速较高，磁钢在离心力的作用下与定位圈之间会产生间隙，磁钢容易从安装位置脱出。
技术实现思路
1、为了提高磁钢与轮毂外壳之间的连接稳定性，本申请提供一种轮毂电机磁钢防脱落结构。
2、本申请提供的一种轮毂电机磁钢防脱落结构采用如下的技术方案：
3、一种轮毂电机磁钢防脱落结构，包括转子外壳以及磁钢，所磁钢在所述转子外壳
4、通过采用上述技术方案，将磁钢逐一放置于转子外壳的内环壁上，并将压紧圈压入转子外壳中，压紧环将若干磁钢抵紧于转子外壳的内部。通过连接组件将盖板与转子外壳连接在一起，弹性垫圈夹设于弹性垫圈与连接环之间。当高速转动时，磁钢与压紧圈之间容易产生间隙，但是弹性垫圈能够对产生的缝隙进行填充，保证了磁钢的连接稳定性。通过转子外壳、磁钢、压紧圈、盖板、连接组件以及弹性垫圈的相互配合，实现了对磁钢与转子外壳的稳定连接，具有提高磁钢与轮毂外壳之间的连接稳定性的效果。
5、可选的，所述连接环与所述磁钢之间设置有固定卡圈，所述固定卡圈的一侧与若干所述磁钢抵紧，另一侧与所述压紧环抵紧，所述固定卡圈的厚度大于所述磁钢的厚度。
6、通过采用上述技术方案，由于固定卡圈的厚度大于磁钢的厚度，降低了压紧环的端部受压过大在转动过程中受损的可能性。
7、可选的，所述磁钢靠近固定卡圈的一端开设有抵接倒角，所述固定卡圈靠近所述磁钢的一侧沿周向开设有与所述抵接倒角对应的第一抵接倾角。
8、通过采用上述技术方案，固定卡圈上的第一抵接倾角将磁钢扣合在转子外壳的内环壁上，降低了转动过程中磁钢从转子外壳中甩出的可能性，提高了装置的结构稳定性。
9、可选的，所述转子外壳的内环壁上沿周向等间距设置有若干连接滑条，所述连接滑条沿所述转子外壳的轴向设置，所述磁钢的一侧开设有与所述连接滑条对应的连接滑槽，若干所述连接滑条与若干所述磁钢一一对应设置，所述连接滑条插设于所述连接滑槽中。
10、通过采用上述技术方案，磁钢通过连接滑槽连接于转子外壳内环壁上的连接滑条上，降低了转动过程中磁钢沿着转子外壳的内环壁发生相对滑动的可能性，进一步地提高了结构的稳定性。
11、可选的，所述转子外壳的内环壁上连接有抵接环，所述抵接环与所述磁钢远离所述压紧圈的一侧抵紧，所述抵接倒角在所述磁钢靠近所述抵接环的一端设置有一个，所述抵接环靠近所述磁钢的一侧沿周向设置有与所述抵接倒角对应的第二抵接倾角。
12、通过采用上述技术方案，磁钢被共同夹设与抵接环与固定卡圈之间，抵接倒角、第一抵接倾角以及第二抵接倾角的设置降低了磁钢在转动过程中从转子外壳中脱出的可能性，提高了整体结构的稳定性。
13、可选的，所述连接组件包括连接柱、限位杆以及抵接弹簧，所述连接柱垂直连接于所述盖板靠近所述转子外壳的一侧，所述转子外壳靠近所述盖板的端部开设有与所述连接柱对应的安装孔，所述限位杆转动连接于所述安装孔的内壁上，所述抵接弹簧连接于所述限位杆与所述安装孔的内壁之间，所述连接柱插设于所述安装孔孔中，所述连接柱靠近所述限位杆的一侧沿着其长度方向连接有若干棘齿，所述限位杆倾斜设置并在所述抵接弹簧的作用下抵接于相邻两所述棘齿之间。
14、通过采用上述技术方案，在对盖板进行安装时，将连接柱插设于转子外壳上对应的安装孔中，限位杆在抵接弹簧的作用下与连接柱抵紧，实现了对连接柱的单向锁定。推动盖板直至弹性垫圈被压紧在盖板与压紧环之间。连接组件的设置方便了操作人员对盖板的安装。
15、可选的，所述转子外壳的外环壁上平行连接有两个限位环，两所述限位环之间设置有转动环，所述转动环与所述转子外壳转动连接，所述转动环的内环壁上连接有安装磁体，所述转动环的位置与所述限位杆对应，所述限位杆由磁性材料制成，当所述转动环转动至一定角度时，所述安装磁体与所述限位杆位置对应。
16、通过采用上述技术方案，当需要将盖板取下时，将转动环转动至安装磁体与限位杆对应，限位杆在安装磁体的作用下被吸引，限位杆与连接柱分离，解除了对连接柱的锁定。当需要将盖板连接于转子外壳上时，将转动环转动至安装磁块与限位杆位置交错，限位杆在抵接弹簧的作用下重新与连接柱接触，实现对连接柱的连接。
17、可选的，所述限位环上开设有第一定位孔以及第二定位孔，所述转动环的一端开设有插接孔，当转动环转动至所述插接孔与所述第一定位孔对应时，所述安装磁体与所述限位杆位置对应，当转动环转动至所述插接孔与所述第二定位孔对应时，所述安装磁体与所述限位杆位置错开，所述插接孔中插设有用于定位的定位销。
18、通过采用上述技术方案，当转子外壳转动时，将转动环转动至第二定位孔与插接孔对应，将定位销同时插设于第二定位孔与插接孔中，实现了对转动环的定位，降低了转动环在转子外壳上发生相对转动的可能性。当需要将盖板取下时，将转动环转动至第一定位孔与插接孔对应，并将定位销插设于第一定位孔与插接孔中，实现对转动环的定位。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.通过转子外壳、磁钢、压紧圈、盖板、连接组件以及弹性垫圈的相互配合，实现了对磁钢与转子外壳的稳定连接，具有提高磁钢与轮毂外壳之间的连接稳定性的效果；
21、2.抵接倒角、第一抵接倾角以及第二抵接倾角的设置降低了磁钢在转动过程中从转子外壳中脱出的可能性，提高了整体结构的稳本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮毂电机磁钢防脱落结构，包括转子外壳(1)以及磁钢(2)，所磁钢(2)在所述转子外壳(1)的内环壁上沿周向设置有若干个，其特征在于：还包括压紧圈(3)、盖板(9)、连接组件(5)以及弹性垫圈(8)，所述压紧圈(3)包括压紧环(31)以及连接环(32)，所述压紧环(31)连接于所述连接环(32)的内环壁上，所述压紧环(31)插设于所述转子外壳(1)的一端，所述压紧环(31)与所述与若干所述磁钢(2)的一端抵紧，所述连接环(32)与所述转子外壳(1)的端部连接，所述盖板(9)设置于所述压紧圈(3)背离所述转子外壳(1)的一侧，所述盖板(9)通过连接组件(5)与所述转子外壳(1)连接。所述弹性垫圈(8)设置于所述盖板(9)与所述连接环(32)之间并与两者抵紧。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述连接环(32)与所述磁钢(2)之间设置有固定卡圈(4)，所述固定卡圈(4)的一侧与若干所述磁钢(2)抵紧，另一侧与所述压紧环(31)抵紧，所述固定卡圈(4)的厚度大于所述磁钢(2)的厚度。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机磁钢
4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述转子外壳(1)的内环壁上沿周向等间距设置有若干连接滑条(102)，所述连接滑条(102)沿所述转子外壳(1)的轴向设置，所述磁钢(2)的一侧开设有与所述连接滑条(102)对应的连接滑槽(22)，若干所述连接滑条(102)与若干所述磁钢(2)一一对应设置，所述连接滑条(102)插设于所述连接滑槽(22)中。
5.根据权利要求3所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述转子外壳(1)的内环壁上连接有抵接环(101)，所述抵接环(101)与所述磁钢(2)远离所述压紧圈(3)的一侧抵紧，所述抵接倒角(21)在所述磁钢(2)靠近所述抵接环(101)的一端设置有一个，所述抵接环(101)靠近所述磁钢(2)的一侧沿周向设置有与所述抵接倒角(21)对应的第二抵接倾角(7)。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述连接组件(5)包括连接柱(54)、限位杆(55)以及抵接弹簧(56)，所述连接柱(54)垂直连接于所述盖板(9)靠近所述转子外壳(1)的一侧，所述转子外壳(1)靠近所述盖板(9)的端部开设有与所述连接柱(54)对应的安装孔(103)，所述限位杆(55)转动连接于所述安装孔(103)的内壁上，所述抵接弹簧(56)连接于所述限位杆(55)与所述安装孔(103)的内壁之间，所述连接柱(54)插设于所述安装孔(103)孔中，所述连接柱(54)靠近所述限位杆(55)的一侧沿着其长度方向连接有若干棘齿(58)，所述限位杆(55)倾斜设置并在所述抵接弹簧(56)的作用下抵接于相邻两所述棘齿(58)之间。
7.根据权利要求6所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述转子外壳(1)的外环壁上平行连接有两个限位环(52)，两所述限位环(52)之间设置有转动环(53)，所述转动环(53)与所述转子外壳(1)转动连接，所述转动环(53)的内环壁上连接有安装磁体(10)，所述转动环(53)的位置与所述限位杆(55)对应，所述限位杆(55)由磁性材料制成，当所述转动环(53)转动至一定角度时，所述安装磁体(10)与所述限位杆(55)位置对应。
8.根据权利要求7所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述限位环(52)上开设有第一定位孔(13)以及第二定位孔(14)，所述转动环(53)的一端开设有插接孔(11)，当转动环(53)转动至所述插接孔(11)与所述第一定位孔(13)对应时，所述安装磁体(10)与所述限位杆(55)位置对应，当转动环(53)转动至所述插接孔(11)与所述第二定位孔(14)对应时，所述安装磁体(10)与所述限位杆(55)位置错开，所述插接孔(11)中插设有用于定位的定位销(12)。
...【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机磁钢防脱落结构，包括转子外壳(1)以及磁钢(2)，所磁钢(2)在所述转子外壳(1)的内环壁上沿周向设置有若干个，其特征在于：还包括压紧圈(3)、盖板(9)、连接组件(5)以及弹性垫圈(8)，所述压紧圈(3)包括压紧环(31)以及连接环(32)，所述压紧环(31)连接于所述连接环(32)的内环壁上，所述压紧环(31)插设于所述转子外壳(1)的一端，所述压紧环(31)与所述与若干所述磁钢(2)的一端抵紧，所述连接环(32)与所述转子外壳(1)的端部连接，所述盖板(9)设置于所述压紧圈(3)背离所述转子外壳(1)的一侧，所述盖板(9)通过连接组件(5)与所述转子外壳(1)连接。所述弹性垫圈(8)设置于所述盖板(9)与所述连接环(32)之间并与两者抵紧。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述连接环(32)与所述磁钢(2)之间设置有固定卡圈(4)，所述固定卡圈(4)的一侧与若干所述磁钢(2)抵紧，另一侧与所述压紧环(31)抵紧，所述固定卡圈(4)的厚度大于所述磁钢(2)的厚度。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述磁钢(2)靠近固定卡圈(4)的一端开设有抵接倒角(21)，所述固定卡圈(4)靠近所述磁钢(2)的一侧沿周向开设有与所述抵接倒角(21)对应的第一抵接倾角(6)。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述转子外壳(1)的内环壁上沿周向等间距设置有若干连接滑条(102)，所述连接滑条(102)沿所述转子外壳(1)的轴向设置，所述磁钢(2)的一侧开设有与所述连接滑条(102)对应的连接滑槽(22)，若干所述连接滑条(102)与若干所述磁钢(2)一一对应设置，所述连接滑条(102)插设于所述连接滑槽(22)中。
5.根据权利要求3所述的一种轮毂电机磁钢防脱落结构，其特征在于：所述转子外壳(1)的内环壁上连接有抵接环(101)，所述抵接环(101)与所述磁钢(2)远离所述压紧圈(3)的一侧抵紧，所述抵接倒角(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾婕，包亚军，尤卫建，奚梓滔，
申请(专利权)人：艾德斯汽车电机无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：
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