【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车马达组装零部件生产，尤其是涉及汽车马达组装零部件冲压装置。
技术介绍
1、冲压是在压力机上采用一种特殊工艺装备对材料进行分离或塑性变形，从而得到所需零件的压力加工方法，该特殊工艺装备成为冲压模具。
2、现有的专利申请号为cn202021264489.0的中国专利，提出了一种汽车底盘冲压模具，涉及汽车底盘
；下模体的上侧设置有上模体，上模体的上端安装有上安装架，上安装架的上端与下压机的下压杆连接，上安装架的内上侧通过螺栓安装有冲压器，冲压器的冲压杆下端连接有冲压安装板，冲压安装板的两端分别活动连接在上安装架内侧壁上的活动槽内，冲压安装板底部的四角处均安装有下料式冲孔刀具一，冲压安装板的底中部安装有下料式冲孔刀具二，下料式冲孔刀具一、下料式冲孔刀具二均活动连接在上模体的刀具活动槽内，下模体上对应刀具活动槽处开设有内凹的下料槽。
3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：冲压过程中，操作员需要先将板材放在下模体上，然后启动压力机使得上模体下压，从而完成冲压工序，最后压力机上升复位，操作员取出板材并进行下个零件的冲压。该冲压过程中，操作员只能等待压力机上升复位时才可以放置下一个零件进行冲压，使得工作效率较低。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车马达组装零部件冲压装置，解决
技术介绍
中的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本专利技术的技术方案提供一种汽车马达组装零部件冲压装置，包括工作台，
3、进一步，夹持机构包括左右对称设置的两块夹板，两块夹板分别与用于驱动两块夹板张开或合拢的夹持装置连接。
4、进一步，第二驱动机构包括第一安装板，多个夹持机构等距离从左至右依次安装在第一安装板顶部，第一安装板顶部与用于驱动第一安装板上下移动的第一驱动装置连接，第一驱动装置安装在第二安装板顶部，第二安装板底部与用于驱动第二安装板左右移动的第二驱动装置连接，第二驱动装置安装在第三安装板顶部，第三安装板底部与用于驱动第三安装板前后移动的第三驱动装置连接，第三驱动装置安装在安装台顶部。
5、进一步，工作台的上料端安装有上料输送带。
6、进一步，工作台靠近上料输送带的一端安装有第一阻挡机构，第一阻挡机构用于挡住或放开工作台上的零部件。
7、进一步，工作台与上料输送带之间安装有第二阻挡机构，第二阻挡机构用于挡住或放开上料输送带上的零部件。
8、进一步，第一阻挡机构和第二阻挡机构之间安装有检测装置，检测装置用于检测零部件。
9、进一步，第一阻挡机构包括设在工作台上方的第一阻挡杆以及与第一阻挡杆一端连接的第四驱动装置。
10、进一步，第二阻挡机构包括设在工作台与上料输送带之间上方的第二阻挡杆以及与第二阻挡杆一端连接的第五驱动装置。
11、进一步，工作台的下料端安装有下料输送带。
12、本专利技术的有益效果包括：
13、1、当上料时，上料输送带可将零部件输送至工作台的上料端，同时通过第一阻挡机构可将零部件挡住，以将零部件限制在工作台的上料端，因此可使夹持机构精准夹取工作台上料端的零部件；
14、2、当上料时，上料输送带可将零部件输送至工作台的上料端，同时通过第一阻挡机构可将零部件挡住，以将零部件限制在工作台的上料端，因此可使夹持机构精准夹取工作台上料端的零部件；
15、3、当第一阻挡机构将工作台上料端的零部件放开后，通过第二阻挡机构可将上料输送带上的零部件挡住，以将工作台上料端的零部件与上料输送带上的零部件隔开，因此可进一步使夹持机构精准夹取工作台上料端的零部件。
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1.一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，包括工作台(10)，所述工作台(10)顶部安装有下模体(20)，所述下模体(20)上方设有上模体(30)，所述上模体(30)与用于驱动上模体(30)上下移动的第一驱动机构(40)连接，还包括等距离从左至右依次设在工作台(10)上方的多组夹持机构(50)，所述夹持机构(50)用于夹住零部件或将零部件松开，每组所述夹持机构(50)分别与用于驱动夹持机构(50)上下、左右或前后运动的第二驱动机构(60)连接，所述第一驱动机构(40)、夹持机构(50)和第二驱动机构(60)分别与控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述夹持机构(50)包括左右对称设置的两块夹板(51)，两块所述夹板(51)分别与用于驱动两块夹板(51)张开或合拢的夹持装置(52)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述第二驱动机构(60)包括第一安装板(61)，多个所述夹持机构(50)等距离从左至右依次安装在第一安装板(61)顶部，所述第一安装板(61)顶部与用于
4.根据权利要求1所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述工作台(10)的上料端安装有上料输送带(70)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述工作台(10)靠近上料输送带(70)的一端安装有第一阻挡机构(80)，所述第一阻挡机构(80)用于挡住或放开工作台(10)上的零部件。
6.根据权利要求5所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述工作台(10)与上料输送带(70)之间安装有第二阻挡机构(90)，所述第二阻挡机构(90)用于挡住或放开上料输送带(70)上的零部件。
7.根据权利要求6所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述第一阻挡机构(80)和第二阻挡机构(90)之间安装有检测装置(100)，所述检测装置(100)用于检测零部件。
8.根据权利要求5所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述第一阻挡机构(80)包括设在工作台(10)上方的第一阻挡杆(81)以及与第一阻挡杆(81)一端连接的第四驱动装置(82)。
9.根据权利要求6所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述第二阻挡机构(90)包括设在工作台(10)与上料输送带(70)之间上方的第二阻挡杆(91)以及与第二阻挡杆(91)一端连接的第五驱动装置(92)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述工作台(10)的下料端安装有下料输送带(110)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，包括工作台(10)，所述工作台(10)顶部安装有下模体(20)，所述下模体(20)上方设有上模体(30)，所述上模体(30)与用于驱动上模体(30)上下移动的第一驱动机构(40)连接，还包括等距离从左至右依次设在工作台(10)上方的多组夹持机构(50)，所述夹持机构(50)用于夹住零部件或将零部件松开，每组所述夹持机构(50)分别与用于驱动夹持机构(50)上下、左右或前后运动的第二驱动机构(60)连接，所述第一驱动机构(40)、夹持机构(50)和第二驱动机构(60)分别与控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述夹持机构(50)包括左右对称设置的两块夹板(51)，两块所述夹板(51)分别与用于驱动两块夹板(51)张开或合拢的夹持装置(52)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车马达组装零部件冲压装置，其特征在于，所述第二驱动机构(60)包括第一安装板(61)，多个所述夹持机构(50)等距离从左至右依次安装在第一安装板(61)顶部，所述第一安装板(61)顶部与用于驱动第一安装板(61)上下移动的第一驱动装置(62)连接，所述第一驱动装置(62)安装在第二安装板(63)顶部，所述第二安装板(63)底部与用于驱动第二安装板(63)左右移动的第二驱动装置(64)连接，所述第二驱动装置(64)安装在第三安装板(65)顶部，所述第三安装板(65)底部与用于驱动第三安装板(65)前后移动的第三驱动装置(66)连接，所述第三驱动装置(66)安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐华锦，
申请(专利权)人：东莞市巨天五金科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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