System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 引导线确定方法、装置、设备、介质及车辆制造方法及图纸_技高网

引导线确定方法、装置、设备、介质及车辆制造方法及图纸

技术编号:41403067 阅读:3 留言:0更新日期:2024-05-20 19:28
本公开涉及一种引导线确定方法、装置、设备、介质及车辆。其中,引导线确定方法包括:获取车道线形状点对应的车道线形状点数据;以车道线形状点为圆心构建半径为预设半径的圆得到多个圆,并将多个圆的目标交点确定为引导线形状点,其中,目标交点为以左侧车道线上的车道线形状点为圆心构建的圆与以右侧车道线上对应的车道线形状点为圆心构建的圆的交点;基于车道线形状点数据对引导线形状点沿车道行驶方向进行排序,得到引导线形状点对应的引导线形状点数据。根据本公开实施例可提高引导线确定效率、降低误差。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及计算机,尤其涉及一种引导线确定方法、装置、设备、介质及车辆


技术介绍

1、引导线是车道组的中心线,用于引导车辆沿车道行驶。目前,为了使引导线能够显示在地图中以便引导车辆(例如自动驾驶车辆)沿车道行驶,地图数据中通常包括引导线对应的引导线形状点数据。

2、目前,引导线形状点数据的确定方式通常如下:将左侧车道线上的形状点与右侧车道线上对应的形状点之间的中点作为引导线上的形状点,但是,在车道线上的形状点分布不均匀的情况下,通过上述方式生成的引导线上的形状点与真实的引导线上的形状点误差较大。


技术实现思路

1、为了解决上述技术问题,本公开提供了一种引导线确定方法、装置、设备、介质及车辆。

2、第一方面,本公开提供了一种引导线确定方法,包括:

3、获取车道线形状点对应的车道线形状点数据;

4、以车道线形状点为圆心构建半径为预设半径的圆得到多个圆,并将多个圆的目标交点确定为引导线形状点,其中,目标交点为以左侧车道线上的车道线形状点为圆心构建的圆与以右侧车道线上对应的车道线形状点为圆心构建的圆的交点;

5、基于车道线形状点数据对引导线形状点沿车道行驶方向进行排序,得到引导线形状点对应的引导线形状点数据。

6、第二方面,本公开提供了一种引导线确定装置,包括:

7、第一获取模块,用于获取车道线形状点对应的车道线形状点数据;

8、第一构建模块,用于以车道线形状点为圆心构建半径为预设半径的圆得到多个圆,并将多个圆的目标交点确定为引导线形状点,其中,目标交点为以左侧车道线上的车道线形状点为圆心构建的圆与以右侧车道线上对应的车道线形状点为圆心构建的圆的交点;

9、第一确定模块,用于基于车道线形状点数据对引导线形状点沿车道行驶方向进行排序,得到引导线形状点对应的引导线形状点数据。

10、第三方面,本公开提供了一种电子设备,包括:

11、处理器;

12、存储器,用于存储可执行指令;

13、其中,处理器用于从存储器中读取可执行指令,并执行可执行指令以实现第一方面所述的引导线确定方法。

14、第四方面,本公开提供了一种计算机可读存储介质,该存储介质存储有计算机程序,当计算机程序被处理器执行时,使得处理器实现第一方面所述的引导线确定方法。

15、第五方面,本公开提供了一种车辆,包括如下至少一项:

16、第二方面所述的引导线确定装置;

17、第三方面所述的电子设备;

18、第四方面所述的计算机可读存储介质。

19、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点:

20、本公开实施例的引导线确定方法、装置、设备、介质及车辆,能够获取车道线形状点对应的车道线形状点数据;以车道线形状点为圆心构建半径为预设半径的圆得到多个圆,并将多个圆的目标交点确定为引导线形状点,其中,目标交点为以左侧车道线上的车道线形状点为圆心构建的圆与以右侧车道线上对应的车道线形状点为圆心构建的圆的交点;基于车道线形状点数据对引导线形状点沿车道行驶方向进行排序,得到引导线形状点对应的引导线形状点数据。可见,本公开实施例提供了一种与现有技术中确定引导线形状点完全不同的方法来确定引导线形状点,由于将左侧车道线上的车道线形状点为圆心构建的圆与以右侧车道线上对应的车道线形状点为圆心构建的圆的目标交点作为引导线形状点,因此,确定出的引导线形状点为该两个车道线形状点的连线的中垂线上的点,如此,可使确定出的引导线形状点到左车道线的距离与到左车道线的距离相等或近似相等,即与真实的引导线形状点更接近,进而使得得到的引导线形状点对应的引导线形状点数据更准确,如此,可提高引导线确定效率、降低误差。

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【技术保护点】

1.一种引导线确定方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述以所述车道线形状点为圆心构建半径为预设半径的圆得到多个圆,并将所述多个圆的目标交点确定为引导线形状点,包括:

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述获取当前渐变次数对应的预设半径,包括:

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,确定所述渐变次数和预设半径的关联关系的过程,包括:

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述渐变次数和预设半径的关联关系为:以所述最大距离的二分之一为常量且所述预设半径随所述渐变次数呈一次线性正相关变化。

6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述获取所述左侧车道线和所述右侧车道线之间的最大距离和最小距离,包括:

7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述车道线形状点数据对所述引导线形状点沿车道行驶方向进行排序,得到所述引导线形状点对应的引导线形状点数据,包括:

8.一种引导线确定装置,其特征在于,包括:

9.一种电子设备,其特征在于,包括:

10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述存储介质存储有计算机程序,当所述计算机程序被处理器执行时,使得处理器实现用上述权利要求1-7中任一项所述的引导线确定方法。

11.一种车辆,其特征在于,包括如下至少一项:

...

【技术特征摘要】

1.一种引导线确定方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述以所述车道线形状点为圆心构建半径为预设半径的圆得到多个圆,并将所述多个圆的目标交点确定为引导线形状点,包括:

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述获取当前渐变次数对应的预设半径,包括:

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,确定所述渐变次数和预设半径的关联关系的过程,包括:

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述渐变次数和预设半径的关联关系为:以所述最大距离的二分之一为常量且所述预设半径随所述渐变次数呈一次线性正相关变化。

6.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘国亮湛逸飞
申请(专利权)人:北京罗克维尔斯科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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