【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空气悬架气泵，尤其涉及空气悬架气泵减振装置。
技术介绍
1、空气悬挂系统是使汽车拥有轿车的舒适性，又能兼顾越野车性能的一种系统，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求，空气悬挂系统在调高或调低底盘高度时，都是通过气泵对空气弹簧进行打气或排气，从而使得空气弹簧膨胀或收缩而调高和调低底盘。
2、现有技术中，空气悬挂的气泵一般都是通过紧固件例如螺丝等零件安装在汽车底盘上，在实际工作中，气泵的运行会不可避免的产生振动，而在长时间的震动下，会导致紧固件发生松动，从而存在气泵掉落的风险，因此，需要对空气悬架气泵进行减振，从而避免发生气泵运行时产生的震动导致螺丝松动。
3、针对以上技术问题，本专利技术公开了一种空气悬架气泵减振装置，本专利技术的悬架气泵的安装可以具有减振功能，从而避免气泵运行时产生的震动导致螺丝松动等优点。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种空气悬架气泵减振装置，以解决现有技术中气泵在运行中会不可避免的产生振动，而在长时间的震动下，会导致紧固件发生松动，从而存在气泵掉落的风险等技术问题，本专利技术具有在对悬架气泵进行安装后，可以具有减振功能，从而避免气泵运行时产生的振动导致螺丝松动等优点。
2、本专利技术通过以下技术方案实现：本专利技术公开了一种空气悬架气泵减振装置，包括气泵总成，所述气泵总成包括底板以及固定设置在底板上方的气泵本体，所述底板
3、所述缓冲机构包括连接板、缓冲组件和底盘连接件，所述连接板设置在底板的下方且互相通过缓冲组件进行连接，所述连接板通过底盘连接件与底盘连接；
4、所述缓冲组件包括连接杆、弹性件和连接套，所述连接杆固定设置在底板的下方，所述连接套固定设置在连接板的上方，且连接套具体为圆柱形筒体，所述连接套的顶壁开设有滑孔，所述连接杆的底端滑动穿过滑孔延伸至连接套的内部，且连接杆位于连接套内部的一端设置有弹性件，所述连接杆的外壁与滑孔的内壁设置为贴合且滑动配合。
5、进一步的，底板下方的缓冲组件至少设置有四个，且四个所述缓冲组件分别设置在底板下方的四角位置。
6、进一步的，弹性件包括圆柱套、基准板、上弹板、下弹板、弹簧和缓冲柱，所述圆柱套固定设置在连接杆位于连接套内部的一端，且圆柱套的外壁与连接套的内壁滑动配合，所述圆柱套的顶壁与底壁分别开设有限位孔，所述圆柱套的内部中段固定设置有基准板，所述基准板的上方与下方分别设置有上弹板和下弹板，且上弹板与下弹板均位于圆柱套的内部，所述上弹板和下弹板的外圆周外壁分别与圆柱套的内壁滑动配合，所述上弹板与基准板之间、下弹板与基准板之间分别设置有弹簧，所述上弹板的上方与下弹板的下方分别固定设置有缓冲柱，且缓冲柱的另一端通过限位孔滑动穿过圆柱套的外壁延伸至圆柱套的外部，且上弹板上的缓冲柱顶端与连接套内部的顶壁接触，所述下弹板上的缓冲柱一端与连接套内部的底壁接触，所述缓冲柱与限位孔的滑动配合为贴合且滑动配合。
7、进一步的，底盘连接件由密封盒以及固定设置在密封盒底部的底盘连接座组成，所述密封盒的一端外壁设置有进气口，所述进气口处还设置有过滤组件。
8、进一步的，连接板、缓冲组件和气泵总成均位于密封盒的内部，所述连接板外壁与密封盒的内壁之间留有间距，所述连接板的两侧、前端面和后端面分别设置有弹性件，所述连接板外壁弹性件的缓冲柱与密封盒的内壁互相接触。
9、进一步的，密封盒的上方可拆连接有盖板，所述连接板的上端面还设置有限位柱，所述限位柱的顶端与盖板底壁贴合。
10、进一步的，过滤组件包括滤网和弹性连接件，所述滤网设置为金属滤网，所述滤网通过金属边框进行固定，所述金属边框的四边分别与进气口的四边内壁留有间距，所述金属边框与进气口的内壁之间通过弹性连接件固定连接，所述弹性连接件设置为弹簧，所述金属边框与进气口之间的间距通过柔性布进行覆盖密封，所述柔性布设置为回字形，所述柔性布外圈与密封盒外壁固定连接，所述柔性布内圈与金属边框固定连接，且柔性布具有隔水隔气特质。
11、进一步的，气泵本体上固定设置有敲击杆，所述金属边框朝向密封盒内部的一面固定设置有振动套，所述敲击杆的一端插接在振动套内部，且敲击杆的外壁与振动套内壁留有间距，所述敲击杆与振动套均为金属材质。
12、本专利技术具有以下优点：
13、（1）本专利技术在气泵本体运行产生震动时，气泵本体会带动底板振动，而底板会带动连接杆发生振动，当连接杆随着气泵本体的震动而上下移动时，可以通过圆柱套上下的缓冲柱与连接套内壁的接触挤压弹簧进行缓冲，从而进行一级减振，避免连接杆带动连接套大幅度振动，并且当气泵本体发生左右或前后振动时，气泵本体会使得底板、连接杆、连接套和连接板共振，而当连接板振动时，可以通过四周设置的弹性件与密封盒内壁的接触进行缓冲减震，从而在安装气泵本体时，将密封盒与底盘连接，气泵本体在密封盒内部的震动可以被进行减低，因此，避免密封盒与底盘连接的紧固件受到振动而发生松动。
14、（2）本专利技术通过密封盒的设置，可以避免外界的灰尘和泥沙大量粘连在弹性件上而影响弹性件的缓冲减震效果，并且同时实现对进入到气泵本体内的空气进行过滤的情况下，还可以通过气泵本体的震动对滤网进行自清洁。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种空气悬架气泵减振装置，包括气泵总成（1），其特征在于，所述气泵总成（1）包括底板（101）以及固定设置在底板（101）上方的气泵本体（102），所述底板（101）的下方设置有缓冲机构（2），所述缓冲机构（2）与汽车底盘进行连接；
2.如权利要求1所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述底板（101）下方的缓冲组件（202）至少设置有四个，且四个所述缓冲组件（202）分别设置在底板（101）下方的四角位置。
3.如权利要求1所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述弹性件（223）包括圆柱套（2231）、基准板（2232）、上弹板（2233）、下弹板（2234）、弹簧（2235）和缓冲柱（2236），所述圆柱套（2231）固定设置在连接杆（221）位于连接套（222）内部的一端，且圆柱套（2231）的外壁与连接套（222）的内壁滑动配合，所述圆柱套（2231）的顶壁与底壁分别开设有限位孔（4），所述圆柱套（2231）的内部中段固定设置有基准板（2232），所述基准板（2232）的上方与下方分别设置有上弹板（2233）和下弹板（2234）
4.如权利要求3所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述底盘连接件（203）由密封盒（231）以及固定设置在密封盒（231）底部的底盘连接座（232）组成，所述密封盒（231）的一端外壁设置有进气口（7），所述进气口（7）处还设置有过滤组件（8）。
5.如权利要求4所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述连接板（201）、缓冲组件（202）和气泵总成（1）均位于密封盒（231）的内部，所述连接板（201）外壁与密封盒（231）的内壁之间留有间距，所述连接板（201）的两侧、前端面和后端面分别设置有弹性件（223），所述连接板（201）外壁弹性件（223）的缓冲柱（2236）与密封盒（231）的内壁互相接触。
6.如权利要求5所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述密封盒（231）的上方可拆连接有盖板（5），所述连接板（201）的上端面还设置有限位柱（6），所述限位柱（6）的顶端与盖板（5）底壁贴合。
7.如权利要求6所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述过滤组件（8）包括滤网（801）和弹性连接件（802），所述滤网（801）设置为金属滤网（801），所述滤网（801）通过金属边框（9）进行固定，所述金属边框（9）的四边分别与进气口（7）的四边内壁留有间距，所述金属边框（9）与进气口（7）的内壁之间通过弹性连接件（802）固定连接，所述弹性连接件（802）设置为弹簧（2235），所述金属边框（9）与进气口（7）之间的间距通过柔性布（10）进行覆盖密封，所述柔性布（10）设置为回字形，所述柔性布（10）外圈与密封盒（231）外壁固定连接，所述柔性布（10）内圈与金属边框（9）固定连接，且柔性布（10）具有隔水隔气特质。
8.如权利要求7所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述气泵本体（102）上固定设置有敲击杆（11），所述金属边框（9）朝向密封盒（231）内部的一面固定设置有振动套（12），所述敲击杆（11）的一端插接在振动套（12）内部，且敲击杆（11）的外壁与振动套（12）内壁留有间距，所述敲击杆（11）与振动套（12）均为金属材质。
...【技术特征摘要】
1.一种空气悬架气泵减振装置，包括气泵总成（1），其特征在于，所述气泵总成（1）包括底板（101）以及固定设置在底板（101）上方的气泵本体（102），所述底板（101）的下方设置有缓冲机构（2），所述缓冲机构（2）与汽车底盘进行连接；
2.如权利要求1所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述底板（101）下方的缓冲组件（202）至少设置有四个，且四个所述缓冲组件（202）分别设置在底板（101）下方的四角位置。
3.如权利要求1所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述弹性件（223）包括圆柱套（2231）、基准板（2232）、上弹板（2233）、下弹板（2234）、弹簧（2235）和缓冲柱（2236），所述圆柱套（2231）固定设置在连接杆（221）位于连接套（222）内部的一端，且圆柱套（2231）的外壁与连接套（222）的内壁滑动配合，所述圆柱套（2231）的顶壁与底壁分别开设有限位孔（4），所述圆柱套（2231）的内部中段固定设置有基准板（2232），所述基准板（2232）的上方与下方分别设置有上弹板（2233）和下弹板（2234），且上弹板（2233）与下弹板（2234）均位于圆柱套（2231）的内部，所述上弹板（2233）和下弹板（2234）的外圆周外壁分别与圆柱套（2231）的内壁滑动配合，所述上弹板（2233）与基准板（2232）之间、下弹板（2234）与基准板（2232）之间分别设置有弹簧（2235），所述上弹板（2233）的上方与下弹板（2234）的下方分别固定设置有缓冲柱（2236），且缓冲柱（2236）的另一端通过限位孔（4）滑动穿过圆柱套（2231）的外壁延伸至圆柱套（2231）的外部，且上弹板（2233）上的缓冲柱（2236）顶端与连接套（222）内部的顶壁接触，所述下弹板（2234）上的缓冲柱（2236）一端与连接套（222）内部的底壁接触，所述缓冲柱（2236）与限位孔（4）的滑动配合为贴合且滑动配合。
4.如权利要求3所述的一种空气悬架气泵减振装置，其特征在于，所述底盘连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘全，赵振东，韩海泉，徐翊竣，文少波，
申请(专利权)人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。