【技术实现步骤摘要】
本技术涉及悬架支架，尤其涉及一种便于提升支撑性的挂车悬架支架。
技术介绍
1、半挂车悬架都是采用钢板弹簧平衡悬架，此悬架在实际行使中由于路面不平度的影响和车辆启动制动工况中产生的交变载荷的影响，半挂车的悬架支架会受到交变载荷的作用，在这种交变载荷反复作用下,会发生裂纹萌生和扩展，并导致突然断裂，存在安全隐患，由于车辆在运输时的振动问题会影响车辆的使用质量和使用寿命，在车辆使用的过程中，需要使用一种便于提升支撑性的挂车悬架支架进行减少振动；
2、公告号为cn219007515u公开了一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，包括车架；固定块，所述固定块分别固定安装于所述车架的底部的两端，所述固定块的一侧固定安装有夹板，所述夹板的内侧面固定安装有簧片；安装板，所述安装板固定安装于所述车架的底部，所述安装板的两侧均固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆的一端固定安装有第一转动座；
3、其在使用时，可能存在两个问题，其一该装置在对车辆的减震过程中，是由通过t形卡块与卡槽配合；两侧设置有挡板使其较难滑出，但卡槽在长久使用过程中，易出现损坏断裂，从而使该减震装置在使用过程中易出现损坏，其二该装置在损坏后或检修时需人工拆卸螺丝使该装置进行拆卸，其拆卸过程较为费时费力，且安装所需时间较长，使工作效率较低，因此我们提出了一种便于提升支撑性的挂车悬架支架。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架。
2、为了实现上述目的，
3、一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，包括支撑框架，所述支撑框架的一侧之间固定安装有固定架，所述固定架的一侧前后两侧固定安装有固定块，且左右对称排列，所述固定块的内侧滑动安装有支撑板；减震组件，所述减震组件安装在支撑框架、固定块和支撑板上；拆卸组件，所述拆卸组件安装在支撑框架上。
4、优选的，所述减震组件包括套筒、第一弹簧、伸缩杆、卡块、第一摇杆、第二摇杆、支撑块、第二弹簧和顶板，所述套筒固定安装在支撑板的顶部左右两侧，所述第一弹簧固定安装在套筒的底部，所述伸缩杆固定安装在第一弹簧的另一端，所述卡块固定安装在支撑板的顶部左右两侧，所述第一摇杆转动安装在卡块的前后两侧，且左右对称排列，所述第二摇杆转动安装在第一摇杆的另一端，所述支撑块固定安装在第二摇杆的一侧之间，所述第二弹簧固定安装在支撑块的一侧之间，所述顶板转动安装在第二摇杆的另一端。
5、通过采用上述技术方案，该装置在对车辆的减震过程中，通过多个摇杆和弹簧配合，使弹簧对受到的振动进行削弱，使该装置长久使用过程中，不易出现损坏断裂，从而使该减震装置在使用过程中不易出现损坏。
6、优选的，所述拆卸组件包括电机、驱动轴、转动盘、活动块和锁定块，所述电机固定安装在支撑框架的顶部内壁，所述驱动轴固定安装在电机的输出端，所述转动盘固定安装在驱动轴的一端外侧，所述活动块设置在驱动轴的底部，所述锁定块固定安装在活动块的一侧。
7、通过采用上述技术方案，该装置在损坏后或检修时可通过支撑框架内部的电机通过转动盘带动活动块进行运动，使活动块带动锁定块运动，从而使上方的支撑板可进行滑出，其拆卸过程较为省时省力，且安装所需时间较短，使工作效率较高。
8、优选的，所述伸缩杆的底部设置有限位块，所述套筒的顶部开设有卡槽，限位块的直径大于卡槽的直径。
9、通过采用上述技术方案，限位块便于使伸缩杆较难从套筒的内侧滑出，从而使其连接效果较好。
10、优选的，所述第一摇杆、第二摇杆和支撑块的连接处开设有通槽，通槽的内侧设置有固定插销。
11、通过采用上述技术方案，通槽便于使固定插销进行安装，使得第一摇杆和第二摇杆在转动的过程中较为稳定。
12、优选的，所述固定架和固定块的一侧均开设有t形槽，所述支撑板的前后两侧和左右两侧均固定安装有t形块。
13、通过采用上述技术方案，使t形块和t形槽相互配合，从而使支撑板滑动安装在固定架和固定块的内侧，使减震效果较好且安装拆卸较为方便。
14、优选的，所述支撑框架的一侧开设有滑槽，锁定块滑动安装在滑槽的内侧。
15、通过采用上述技术方案，滑槽使锁定块进行限位，在限位过程中锁定块较难偏离位置滑动。
16、优选的，所述转动盘的顶部固定安装有凸起块，所述活动块的内侧开设有环形槽，凸起块的直径与环形槽的宽度相同。
17、通过采用上述技术方案，使转动盘转动后通过凸起块带动活动块和锁定块进行运动，从而使锁定块可跟随进行往复直线运动。
18、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
19、(1)本技术的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，通过设置的减震组件，该装置在对车辆的减震过程中，通过多个摇杆和弹簧配合，使弹簧对受到的振动进行削弱，使该装置长久使用过程中，不易出现损坏断裂，从而使该减震装置在使用过程中不易出现损坏；
20、(2)本技术的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，通过设置的拆卸组件，该装置在损坏后或检修时可通过支撑框架内部的电机通过转动盘带动活动块进行运动，使活动块带动锁定块运动，从而使上方的支撑板可进行滑出，其拆卸过程较为省时省力，且安装所需时间较短，使工作效率较高。
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1.一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，所述减震组件包括套筒(5)、第一弹簧(6)、伸缩杆(7)、卡块(8)、第一摇杆(9)、第二摇杆(10)、支撑块(11)、第二弹簧(12)和顶板(13)，所述套筒(5)固定安装在支撑板(4)的顶部左右两侧，所述第一弹簧(6)固定安装在套筒(5)的底部，所述伸缩杆(7)固定安装在第一弹簧(6)的另一端，所述卡块(8)固定安装在支撑板(4)的顶部左右两侧，所述第一摇杆(9)转动安装在卡块(8)的前后两侧，且左右对称排列，所述第二摇杆(10)转动安装在第一摇杆(9)的另一端，所述支撑块(11)固定安装在第二摇杆(10)的一侧之间，所述第二弹簧(12)固定安装在支撑块(11)的一侧之间，所述顶板(13)转动安装在第二摇杆(10)的另一端。
3.根据权利要求1所述的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，所述拆卸组件包括电机(14)、驱动轴(15)、转动盘(16)、活动块(17)和锁定块(18)，所述电机(14)固定安装在支撑框架(1)
4.根据权利要求2所述的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，所述伸缩杆(7)的底部设置有限位块，所述套筒(5)的顶部开设有卡槽，限位块的直径大于卡槽的直径。
5.根据权利要求2所述的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，所述第一摇杆(9)、第二摇杆(10)和支撑块(11)的连接处开设有通槽，通槽的内侧设置有固定插销。
6.根据权利要求2所述的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，所述固定架(2)和固定块(3)的一侧均开设有T形槽，所述支撑板(4)的前后两侧和左右两侧均固定安装有T形块。
7.根据权利要求1所述的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，所述支撑框架(1)的一侧开设有滑槽，锁定块(18)滑动安装在滑槽的内侧。
8.根据权利要求3所述的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，所述转动盘(16)的顶部固定安装有凸起块，所述活动块(17)的内侧开设有环形槽，凸起块的直径与环形槽的宽度相同。
...【技术特征摘要】
1.一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，所述减震组件包括套筒(5)、第一弹簧(6)、伸缩杆(7)、卡块(8)、第一摇杆(9)、第二摇杆(10)、支撑块(11)、第二弹簧(12)和顶板(13)，所述套筒(5)固定安装在支撑板(4)的顶部左右两侧，所述第一弹簧(6)固定安装在套筒(5)的底部，所述伸缩杆(7)固定安装在第一弹簧(6)的另一端，所述卡块(8)固定安装在支撑板(4)的顶部左右两侧，所述第一摇杆(9)转动安装在卡块(8)的前后两侧，且左右对称排列，所述第二摇杆(10)转动安装在第一摇杆(9)的另一端，所述支撑块(11)固定安装在第二摇杆(10)的一侧之间，所述第二弹簧(12)固定安装在支撑块(11)的一侧之间，所述顶板(13)转动安装在第二摇杆(10)的另一端。
3.根据权利要求1所述的一种便于提升支撑性的挂车悬架支架，其特征在于，所述拆卸组件包括电机(14)、驱动轴(15)、转动盘(16)、活动块(17)和锁定块(18)，所述电机(14)固定安装在支撑框架(1)的顶部内壁，所述驱动轴(15)固定安装在电机(14)的输出端，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪铎，
申请(专利权)人：无极县锐驰汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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