【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体是涉及一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构。
技术介绍
1、汽车尾板作为现代货运汽车的辅助加装结构，通常安装于车厢的尾部，且具有翻转尾板，通过翻转尾板实现对车厢的打开和关闭，同时，以翻转尾板作为货物在地面和车厢之间的转运结构，为货物的装卸提供了便利。
2、垂直升降汽车尾板作为翻转尾板可垂直升降的结构，能确保放置于翻转尾板上的货物在升降过程中的平稳性，常被用于运输对装卸水平度有要求的货物。目前，市面上现有的垂直升降汽车尾板如专利zl200620067501.2公开的垂直升降尾板，其设置有第一组导轨和第二组导轨，且第一组导轨内设置有导向槽，一导架安装在第一组导轨的导向槽内并可沿其第一组导轨内滑动，第一组导轨通过导向槽设置在固定安装于汽车尾部的第二组导轨内，其与液压油缸相连，导架连接链条的一端，第一组导轨的顶端设置有定滑轮，链条另一端绕过定滑轮后与第二组导轨连接，尾板上还连接有控制其翻转的液压油缸，不使用时，尾板折叠，第二组导轨和第一组导轨重合且导架位于第一组导轨的底部，使用时，启动第一组导轨的举升油缸并将其降低至地面，然后启动翻转油缸而使尾板展开，在尾板装载货物后，启动与第一组导轨连接的控制油缸，将第一组导轨沿第二组导轨上升，通过滑轮和链条的作用，将导轨提升，从而实现对尾板高度的提升，方便货物的装车，反之实现货物的卸车操作。虽然上述结构已经能实现尾板的垂直升降，但是，且尾板的承载结构为一液压油缸，导致其需要力学性能较好的液压油缸才能满足使用需求，存在体积大、重量重以及成本高的问题，另外，使
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，以在驱动尾板升降的升降驱动器上安装一动滑轮，同时，于车厢上设置有卷收装置，拉绳的一端连接于尾板上，另一端绕过动滑轮后与卷收装置连接，可通过卷收装置收放拉绳而实现尾板的翻转，同时，在升降驱动器动作时通过动滑轮同步拉动拉绳跟随动作，使得在卷收装置不动作的情况下，实现了拉绳收放行程与尾板升降行程同步的目的，无需另外布置控制结构，结构简单，使用方便，确保了拉索在尾板升降过程中能始终处于预紧状态，维持了尾板升降状态下的稳定性。
2、具体技术方案如下：
3、一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，包括升降驱动器和升降导轨，升降导轨和升降驱动器均安装于车厢上，升降驱动器的驱动轴上安装有链轮，一驱动链条的一端固定于车厢上，另一端绕过链轮后与升降导轨连接，升降导轨上铰接有尾板，尾板和升降导轨之间设置有拉紧链条，具有这样的特征，还包括：
4、卷收装置，卷收装置包括卷轮、卷收驱动器以及拉绳，卷轮转动安装车厢上且位于升降驱动器的上方，卷收驱动器与卷轮动力连接，拉绳的一端绕设于卷轮上，另一端与尾板连接；
5、动滑轮组件，动滑轮组件安装于升降驱动器的驱动轴上；
6、定滑轮组件，定滑轮组件安装于车厢或升降驱动器的壳体上且位于动滑轮的下方，同时，拉绳沿尾板向卷轮的方向上，先绕设于动滑轮组件的顶部后再绕设于定滑轮组件的底部。
7、上述的一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其中，还包括顶门组件，顶门组件设置于车厢上且位于升降导轨的上方，并且，顶门组件包括顶门、弹簧气撑以及拉索，顶门的顶部铰接于车厢的顶部，且顶门和车厢之间设置有弹簧气撑，拉索的一端连接于顶门上且位于顶门和车厢的铰接点下方，同时，拉索的另一端绕设于卷收装置上。
8、上述的一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其中，卷收装置还包括副轮，副轮与卷收驱动器动力连接，同时，拉索的另一端绕设于副轮上。
9、上述的一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其中，副轮与卷轮同轴布置，副轮的轮径小于卷轮的轮径，且副轮和卷轮的轮径呈预定比例布置。
10、上述的一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其中，动滑轮组件包括第一支架和动滑轮，第一支架的一端固定安装于升降驱动器的驱动轴上，第一支架的另一侧朝向尾板的一侧延伸出，动滑轮转动安装于第一支架延伸出的一端上。
11、上述的一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其中，动滑轮设置有两个，两个动滑轮平行且间隔布置。
12、上述的一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其中，定滑轮组件包括第二支架和定滑轮，第二支架的底部固定安装于升降驱动器的壳体或车厢上，定滑轮转动安装于第二支架上的顶部，同时，定滑轮位于动滑轮背离尾板的一侧且在竖直方向上位于卷轮的下方。
13、上述的一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其中，第一支架上且沿竖直方向开设有一贯穿的避让孔，拉绳从定滑轮组件向卷轮方向绕设的部位穿设于避让孔内。
14、上述的一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其中，卷收装置还包括换向滑轮，换向滑轮包括滑轮架和换向轮，滑轮架的一端固定于升降导轨上，换向轮转动安装于滑轮架上，同时，拉绳位于动滑轮组件和尾板之间的部位绕设于换向轮上。
15、上述的一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其中，升降导轨包括导轨和滑架，导轨沿竖直方向布置且固定安装于车厢上，导轨上沿竖直方向开设置有导槽，滑架滑设于导槽上，滑架的顶端与驱动链条的另一端连接，同时，尾板铰接于滑架上，拉紧链条的两端分别铰接于尾板和滑架上。
16、上述技术方案的积极效果是：
17、上述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，通过在驱动尾板升降的升降驱动器上安装动滑轮组件，同时，于车厢上设置有卷收装置，一拉绳连接尾板后绕过动滑轮组件并与卷收装置连接，在需要对尾板进行开关时，可通过卷收装置对拉绳进行放收即可实现尾板的翻转，而在尾板进行垂直升降时，则可通过升降驱动器的升降动作以带动动滑轮同步实现位置变化，使得动滑轮的移动行程与升降导轨的移动行程一致，并且，由于升降驱动器通过链轮和驱动链条组成的近似动滑轮系统来驱动升降导轨升降，从而使得升降导轨的升降行程与拉绳的收放行程一致且均为升降驱动器驱动行程呈倍数布置，使得在卷收装置不动作的情况下，拉绳能始终同步于尾板的升降，充分利用了原有用于尾板升降的升降驱动器，提高了结构利用率，且也无需另外布置同步控制结构，结构简单，使用方便，从而确保了拉索在尾板升降过程中能始终处于预紧状态，确保了尾板在升降过程中的稳定性，安全保障性更高。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，包括升降驱动器和升降导轨，所述升降导轨和所述升降驱动器均安装于车厢上，所述升降驱动器的驱动轴上安装有链轮，一驱动链条的一端固定于所述车厢上，另一端绕过所述链轮后与所述升降导轨连接，所述升降导轨上铰接有尾板，所述尾板和所述升降导轨之间设置有拉紧链条，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，还包括顶门组件，所述顶门组件设置于所述车厢上且位于所述升降导轨的上方，并且，所述顶门组件包括顶门、弹簧气撑以及拉索，所述顶门的顶部铰接于所述车厢的顶部，且所述顶门和所述车厢之间设置有所述弹簧气撑，所述拉索的一端连接于所述顶门上且位于所述顶门和所述车厢的铰接点下方，同时，所述拉索的另一端绕设于所述卷收装置上。
3.根据权利要求2所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述卷收装置还包括副轮，所述副轮与所述卷收驱动器动力连接，同时，所述拉索的另一端绕设于所述副轮上。
4.根据权利要求3所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述副轮与
5.根据权利要求1所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述动滑轮组件包括第一支架和动滑轮，所述第一支架的一端固定安装于所述升降驱动器的驱动轴上，所述第一支架的另一侧朝向所述尾板的一侧延伸出，所述动滑轮转动安装于所述第一支架延伸出的一端上。
6.根据权利要求5所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述动滑轮设置有两个，两个所述动滑轮平行且间隔布置。
7.根据权利要求5所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述定滑轮组件包括第二支架和定滑轮，所述第二支架的底部固定安装于所述升降驱动器的壳体或所述车厢上，所述定滑轮转动安装于所述第二支架上的顶部，同时，所述定滑轮位于所述动滑轮背离所述尾板的一侧且在竖直方向上位于所述卷轮的下方。
8.根据权利要求5-7中任一项所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述第一支架上且沿竖直方向开设有一贯穿的避让孔，所述拉绳从所述定滑轮组件向所述卷轮方向绕设的部位穿设于所述避让孔内。
9.根据权利要求1所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述卷收装置还包括换向滑轮，所述换向滑轮包括所述滑轮架和所述换向轮，所述滑轮架的一端固定于所述升降导轨上，所述换向轮转动安装于所述滑轮架上，同时，所述拉绳位于所述动滑轮组件和所述尾板之间的部位绕设于所述换向轮上。
10.根据权利要求1所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述升降导轨包括导轨和滑架，所述导轨沿竖直方向布置且固定安装于所述车厢上，所述导轨上沿竖直方向开设置有导槽，所述滑架滑设于所述导槽上，所述滑架的顶端与所述驱动链条的另一端连接，同时，所述尾板铰接于所述滑架上，所述拉紧链条的两端分别铰接于所述尾板和所述滑架上。
...【技术特征摘要】
1.一种垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，包括升降驱动器和升降导轨，所述升降导轨和所述升降驱动器均安装于车厢上，所述升降驱动器的驱动轴上安装有链轮，一驱动链条的一端固定于所述车厢上，另一端绕过所述链轮后与所述升降导轨连接，所述升降导轨上铰接有尾板，所述尾板和所述升降导轨之间设置有拉紧链条，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，还包括顶门组件，所述顶门组件设置于所述车厢上且位于所述升降导轨的上方，并且，所述顶门组件包括顶门、弹簧气撑以及拉索，所述顶门的顶部铰接于所述车厢的顶部，且所述顶门和所述车厢之间设置有所述弹簧气撑，所述拉索的一端连接于所述顶门上且位于所述顶门和所述车厢的铰接点下方，同时，所述拉索的另一端绕设于所述卷收装置上。
3.根据权利要求2所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述卷收装置还包括副轮，所述副轮与所述卷收驱动器动力连接，同时，所述拉索的另一端绕设于所述副轮上。
4.根据权利要求3所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述副轮与所述卷轮同轴布置，所述副轮的轮径小于所述卷轮的轮径，且所述副轮和所述卷轮的轮径呈预定比例布置。
5.根据权利要求1所述的垂直升降汽车尾板同步预紧拉绳关门机构，其特征在于，所述动滑轮组件包括第一支架和动滑轮，所述第一支架的一端固定安装于所述升降驱动器的驱动轴上，所述第一支架的另一侧朝向所述尾板的一侧延伸出，所述动滑轮转动安装于所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，魏蒙亮，万兴云，卢鹏，王娟，
申请(专利权)人：宁波帕瓦莱斯智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。