【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机辅助安装装置，特别是涉及发动机连接盘辅助拆装结构。
技术介绍
1、发动机作为汽车的核心总成结构，在开发和生产过程中需要进行一系列的性能调试试验和功能研发试验，连接盘是发动机组装过程中重要的工艺盘，是辅助装配发动机的重要部分，试验过程中经常需要拆装发动机连接盘，以及后续汽车投入使用后需要定期检修发动机，检修过程中也需要拆装发动机连接盘，然而发动机连接盘与飞轮和传动轴相连接，连接盘质量较大且为间隙配合，拆装过程中随着连接盘逐步脱离飞轮和传动轴，连接盘自身难以保持稳定，导致连接盘拆装困难，影响试验进度和检修工作。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对发动机连接盘拆装困难的问题，提供一种发动机连接盘辅助拆装结构。
2、本申请提出一种发动机连接盘辅助拆装结构，所述发动机连接盘辅助拆装结构包括：
3、支架本体；
4、承托机构，所述承托机构包括承托盘，所述承托盘具有第一工作面和背向于所述第一工作面的第二工作面，所述承托盘连接于所述支架本体，所述第二工作面朝向所述支架本体设置，所述承托盘设置为能够相对于所述支架本体转动；
5、固定机构，所述固定机构设置安装在所述第一工作面上，所述固定机构用于固定连接盘。
6、在其中一个实施例中，所述固定机构包括连接杆、第一滑杆和固定件，所述连接杆安装在所述承托盘上，所述连接杆的一端连接于所述第一滑杆，所述第一滑杆的轴向平行于所述第一工作面，所述第一滑杆的两端分别设置有两个所述固定件，所述固
7、在其中一个实施例中，所述固定机构还包括第一滑块，所述第一滑杆的两端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的开设方向与所述第一滑杆的轴向一致，两个所述固定件通过两个所述第一滑块一一对应滑动连接于两个所述第一滑槽。
8、在其中一个实施例中，所述承托盘开设有安装孔，所述连接杆通过所述安装孔可拆卸地连接于所述承托盘，所述连接杆凸出于所述第一工作面的安装长度可调节。
9、在其中一个实施例中，所述承托机构还包括第二滑杆、第三滑杆和支撑件，所述第二滑杆的轴向和所述第三滑杆的轴向均平行于所述第一工作面，所述第二滑杆和所述第三滑杆分别连接在所述承托盘两侧的斜下方处，所述第二滑杆和所述第三滑杆均设置有支撑件，所述支撑件用于支撑连接盘。
10、在其中一个实施例中，所述第二滑杆的轴向和所述第三滑杆的轴向呈角度设置，所述第二滑杆的两端分别为第一近端和第一远端，所述第一近端连接于所述承托盘，所述第三滑杆的两端分别为第二近端和第二远端，所述第二近端连接于所述承托盘，所述第一近端和所述第二近端之间的距离小于所述第一远端和所述第二远端之间的距离。
11、在其中一个实施例中，所述承托机构还包括第二滑块和第三滑块，所述第二滑杆上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的开设方向与所述第二滑杆的轴向一致，其一的所述支撑件通过所述第二滑块滑动连接于所述第二滑槽；所述第三滑杆上开设有第三滑槽，所述第三滑槽的开设方向与所述第三滑杆的轴向一致，另一的所述支撑件通过所述第三滑块滑动连接于所述第三滑槽。
12、在其中一个实施例中，所述承托盘转动连接于所述支架本体，所述承托机构还包括第一伸缩轴，所述第一伸缩轴的两端分别连接于所述承托盘和所述支架本体。
13、在其中一个实施例中，所述支架本体包括支撑底座、支撑立柱以及支撑横梁，所述支撑立柱设置在所述支撑底座上，所述支撑横梁的一端连接于所述支撑立柱，所述支撑横梁的另一端转动连接于所述承托盘，所述第一伸缩轴的两端分别转动连接于所述支撑横梁和所述承托盘。
14、在其中一个实施例中，所述支架本体还包括第二伸缩轴和第四滑块，所述支撑立柱开设有滑轨，所述滑轨的开设方向与所述支撑立柱的轴向一致，所述第二伸缩轴平行于所述支撑立柱，所述支撑横梁的一端通过所述第四滑块滑动连接于所述滑轨，所述第二伸缩轴的两端分别连接于所述第四滑块和所述支撑底座。
15、本申请的技术方案中，发动机连接盘辅助拆装结构包括支架本体、承托机构和固定机构，支架本体用于固定设置承托机构和固定机构，拆装连接盘时，先使用固定机构固定连接盘，然后将固定机构设置安装在承托盘上，固定机构设置在承托盘的第一工作面的一侧，使得第一工作面和连接盘相对，随后将承托盘相对于支架本体转动来调节承托盘的承托姿态，直至承托盘转动至与连接盘的安装角度一致，使得承托盘承托住连接盘，在固定机构的固定作用以及承托机构的承托作用下，在拆装连接盘的安装螺栓过程中也能使得连接盘保持稳定，能够有效降低连接盘的拆装难度，提高连接盘的拆装效率。
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1.一种发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述发动机连接盘辅助拆装结构包括：
2.根据权利要求1所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述固定机构包括连接杆、第一滑杆和固定件，所述连接杆安装在所述承托盘上，所述连接杆的一端连接于所述第一滑杆，所述第一滑杆的轴向平行于所述第一工作面，所述第一滑杆的两端分别设置有两个所述固定件，所述固定件用于固定连接盘。
3.根据权利要求2所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述固定机构还包括第一滑块，所述第一滑杆的两端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的开设方向与所述第一滑杆的轴向一致，两个所述固定件通过两个所述第一滑块一一对应滑动连接于两个所述第一滑槽。
4.根据权利要求2所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述承托盘开设有安装孔，所述连接杆通过所述安装孔可拆卸地连接于所述承托盘，所述连接杆凸出于所述第一工作面的安装长度可调节。
5.根据权利要求1所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述承托机构还包括第二滑杆、第三滑杆和支撑件，所述第二滑杆的轴向和所述第三滑杆的轴向均平
6.根据权利要求5所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述第二滑杆的轴向和所述第三滑杆的轴向呈角度设置，所述第二滑杆的两端分别为第一近端和第一远端，所述第一近端连接于所述承托盘，所述第三滑杆的两端分别为第二近端和第二远端，所述第二近端连接于所述承托盘，所述第一近端和所述第二近端之间的距离小于所述第一远端和所述第二远端之间的距离。
7.根据权利要求5所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述承托机构还包括第二滑块和第三滑块，所述第二滑杆上开设有第二滑槽，所述第二滑槽的开设方向与所述第二滑杆的轴向一致，其一的所述支撑件通过所述第二滑块滑动连接于所述第二滑槽；所述第三滑杆上开设有第三滑槽，所述第三滑槽的开设方向与所述第三滑杆的轴向一致，另一的所述支撑件通过所述第三滑块滑动连接于所述第三滑槽。
8.根据权利要求1所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述承托盘转动连接于所述支架本体，所述承托机构还包括第一伸缩轴，所述第一伸缩轴的两端分别连接于所述承托盘和所述支架本体。
9.根据权利要求8所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述支架本体包括支撑底座、支撑立柱以及支撑横梁，所述支撑立柱设置在所述支撑底座上，所述支撑横梁的一端连接于所述支撑立柱，所述支撑横梁的另一端转动连接于所述承托盘，所述第一伸缩轴的两端分别转动连接于所述支撑横梁和所述承托盘。
10.根据权利要求9所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述支架本体还包括第二伸缩轴和第四滑块，所述支撑立柱开设有滑轨，所述滑轨的开设方向与所述支撑立柱的轴向一致，所述第二伸缩轴平行于所述支撑立柱，所述支撑横梁的一端通过所述第四滑块滑动连接于所述滑轨，所述第二伸缩轴的两端分别连接于所述第四滑块和所述支撑底座。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述发动机连接盘辅助拆装结构包括：
2.根据权利要求1所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述固定机构包括连接杆、第一滑杆和固定件，所述连接杆安装在所述承托盘上，所述连接杆的一端连接于所述第一滑杆，所述第一滑杆的轴向平行于所述第一工作面，所述第一滑杆的两端分别设置有两个所述固定件，所述固定件用于固定连接盘。
3.根据权利要求2所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述固定机构还包括第一滑块，所述第一滑杆的两端均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的开设方向与所述第一滑杆的轴向一致，两个所述固定件通过两个所述第一滑块一一对应滑动连接于两个所述第一滑槽。
4.根据权利要求2所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述承托盘开设有安装孔，所述连接杆通过所述安装孔可拆卸地连接于所述承托盘，所述连接杆凸出于所述第一工作面的安装长度可调节。
5.根据权利要求1所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述承托机构还包括第二滑杆、第三滑杆和支撑件，所述第二滑杆的轴向和所述第三滑杆的轴向均平行于所述第一工作面，所述第二滑杆和所述第三滑杆分别连接在所述承托盘两侧的斜下方处，所述第二滑杆和所述第三滑杆均设置有支撑件，所述支撑件用于支撑连接盘。
6.根据权利要求5所述的发动机连接盘辅助拆装结构，其特征在于，所述第二滑杆的轴向和所述第三滑杆的轴向呈角度设置，所述第二滑杆的两端分别为第一近端和第一远端，所述第一近端连接于所述承托盘，所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋远宏，韩家明，赵文辅，刘悦锋，段海磊，张斌，秦岭，冯旭，王迪，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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