【技术实现步骤摘要】
本申请涉及工装，具体而言，涉及一种行车工装。
技术介绍
1、行车是工厂中的主要起重设备，行车一般是在位于半空中的行车轨道上行驶，以转运厂内工件或物料。在生产工作由于行车使用频率较高，行车上的电机需要经常维护或更换，但行车所处位置较高，更换电机时一般需要采用升降车，并由升降车上多人配合才能进行电机的更换作业，但是在一些情况下升降车的极限高度难以满足更换行车电机的要求，或者勉强满足更换行车电机的要求，工作人员必须依靠人力托举电机实现电机的更换，然而，由于电机的重量较大(部分行车电机的重量可以达到50kg)，一方面需要耗费较大人力托举电机，另一方面工作人员在用力托举电机的过程中很容易导致升降车的晃动，不但电机难以对准行车上电机安装槽进行准确安装，同时也是重大的安全隐患。
技术实现思路
1、本申请的目的在于针对
技术介绍
中所涉及的至少一个技术问题，提供一种行车工装。
2、为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：
3、本申请提供一种行车工装，用于更换行车电机，所述行车工装包括基座和第一连接组件，所述基座包括底板部和支板部，所述底板部包括轨道接触面，所述第一连接组件安装于所述轨道接触面，且所述第一连接组件用于与行车轨道可拆卸的连接，所述轨道接触面面向所述支板部，在所述支板部的长度方向上所述支板部的一端为挂装端，所述支板部的另一端为固定于所述轨道接触面的连接端，所述挂装端用于设置在所述行车轨道的上方。
4、可选地，所述第一连接组件包括夹板、第一螺母和固定于底板
5、该技术方案的有益效果在于：本申请实施例中，行车轨道的横截面为工字形，轨道接触面与行车轨道的底面接触，并将行车轨道的一侧便于夹持在轨道接触面和夹板之间，旋转第一螺栓和第一螺母，使底板部和夹板将行车轨道夹紧。
6、可选地，本申请所提供的行车工装，还包括用于与行车轨道可拆卸连接的第二连接组件，所述第二连接组件固定于所述支板部，在所述第二连接组件与所述第一连接组件之间留有轨道容纳间隙。
7、该技术方案的有益效果在于：在所述行车工装使用时，将行车轨道置于轨道容纳间隙，并使第一连接组件和第二连接组件均与行车轨道可拆卸连接，这增加了行车工装与行车轨道之间连接的牢固性和可靠性。
8、可选地，所述第二连接组件包括第二螺栓、第二螺母和固定于所述支板部的螺母座，在所述螺母座与所述轨道接触面之间留有间隙，在所述螺母座上形成有通孔，所述第二螺母的螺纹孔与所述通孔同轴设置，所述第二螺栓具有轨道抵接端，所述第二螺栓与所述第二螺母的螺纹孔配合，所述抵接端位于所述螺母座与所述轨道接触面之间。
9、该技术方案的有益效果在于：这样，将行车轨道设置在轨道容纳间隙中时，行车轨道的一侧边缘由底板部与第一连接组件的夹板夹持，行车轨道的另一侧边缘位于所述抵接端与所述轨道接触面之间，旋转第二螺栓，使第二螺栓的抵接端抵住行车轨道，实现第一连接组件和第二连接组件一同与行车轨道固定连接。
10、可选地，在第一方向上所述螺母座的一端固定连接于所述支板部，所述螺母座的另一端为楔形端，所述第二螺母固定于所述楔形端的背离所述底板部的侧面，所述楔形端包括倾斜端面，所述倾斜端面相对所述轨道接触面倾斜，且所述倾斜端面面向所述轨道接触面，所述第一方向为所述第一连接组件和所述第二连接组件的排列方向。
11、该技术方案的有益效果在于：这样便于第一连接组件和第二连接组件连接于行车轨道，具体的，当需将行车工作安装于行车轨道时，先将行车轨道的一侧边缘沿着倾斜端面的倾斜角度伸入到螺母座与轨道接触面之间，由于倾斜端面相对于轨道接触面倾斜设置，这个过程是相对容易的，此时，行车轨道的另一侧边缘位于轨道容纳间隙内，将第一连接组件的夹板与轨道接触面分离，使夹板与轨道接触面之间形成一个间隙，再将行车轨道的另一侧边缘移动至夹板与轨道接触面之间的间隙内，先后旋动第一螺母和第二螺栓，将行车轨道夹紧。
12、可选地，所述基座还包括挂装杆，所述支板部为槽体，所述支板部的端口面向所述支板部背离所述第一连接组件的一侧，所述挂装杆位于所述挂装端，所述挂装杆的两端一一对应的与所述支板部的两侧内壁固定连接。
13、该技术方案的有益效果在于：这样，便于手拉葫芦挂装在挂装杆上。
14、可选地，所述支板部的长度方向相对所述轨道接触面倾斜，从所述连接端到所述挂装端所述支板部向远离所述第一连接组件的方向延伸。
15、该技术方案的有益效果在于：这样，当手拉葫芦挂装在挂装端时，手拉葫芦不易与支板部产生碰撞，不易出现由于碰撞导致手拉葫芦损坏，也不易因碰撞导致行车工装损坏，提高了行车工装使用的安全性。
16、可选地，本申请所提供的行车工装，还包括第一辊轴和套装于所述第一辊轴的第一链条导向辊，所述底板部为槽体，所述底板部的槽口背离所述支板部设置，所述第一链条导向辊和所述第一辊轴均设置在所述底板部内，所述第一辊轴的两端一一对应的与所述底板部的两侧侧壁连接，所述第一辊轴和所述第一链条导向辊均用于设置在所述行车轨道的下方。
17、该技术方案的有益效果在于：由于链条自然下垂的位置可能未必是行车轨道的正下方，所以通过将链条搭在第一链条导向辊上，改变链条自然下垂的位置，使自然链条下垂的位置与行车轨道的位置对应，进而减小在更换电机时必须用人力移动电机的情况。
18、可选地，本申请所提供的行车工装，还包括均位于所述支板部内的第二链条导向辊和第二辊轴，所述第二链条导向辊套装在所述第二辊轴上，所述第二辊轴的两端与所述支板部的两侧侧壁一一对应的连接。
19、该技术方案的有益效果在于：在使用时，链条在搭于第一链条导向辊时，在第一链条导向辊与手拉葫芦之间链条可能会呈相对竖直方向倾斜的状态，此时链条移动有可能会碰撞到基座，通过设置第二链条导向辊，可以使第二链条导向辊位于链条与基座之间，链条绕过第二连通导向辊之后再搭在第一链条导向辊上，使链条不易与基座产生碰撞。
20、可选地，所述第一辊轴的两端均为螺纹端，所述第一辊轴的两端分别穿过所述底板部的两侧侧壁一一对应的与两个连接螺母连接；和/或，
21、所述第二辊轴的两端均为螺纹端，所述第二辊轴的两端分别穿过所述底板部的两侧侧壁一一对应的与两个连接螺母连接。
22、该技术方案的有益效果在于：这样，便于第一辊轴和第一链条导向辊的拆卸和维护，和/或，便于第二辊轴和第二链条导向辊的拆卸和维护。
23、本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
24、本申请所提供的行车工装，与手拉葫芦配套使用，在需更换行车电机时，先将基座通过第一连接组件固定到行车轨道上，使轨道接触面水平设置且与行车轨道的底面紧贴，此时支板部的挂装端位于行车轨道的上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.行车工装，其特征在于，用于更换行车电机，所述行车工装包括基座和第一连接组件，所述基座包括底板部和支板部，所述底板部包括轨道接触面，所述第一连接组件安装于所述轨道接触面，且所述第一连接组件用于与行车轨道可拆卸的连接，所述轨道接触面面向所述支板部，在所述支板部的长度方向上所述支板部的一端为挂装端，所述支板部的另一端为固定于所述轨道接触面的连接端，所述挂装端用于设置在所述行车轨道的上方。
2.根据权利要求1所述的行车工装，其特征在于，所述第一连接组件包括夹板、第一螺母和固定于底板部的第一螺栓，所述夹板平行于所述轨道接触面，在垂直于所述轨道接触面的方向行所述第一螺栓依次穿过所述底板部和所述夹板，所述第一螺母位于所述夹板背离所述底板部的一侧，所述第一螺栓与第一螺母配合。
3.根据权利要求2所述的行车工装，其特征在于，还包括用于与行车轨道可拆卸连接的第二连接组件，所述第二连接组件固定于所述支板部，在所述第二连接组件与所述第一连接组件之间留有轨道容纳间隙。
4.根据权利要求3所述的行车工装，其特征在于，所述第二连接组件包括第二螺栓、第二螺母和固定于所述支
5.根据权利要求4所述的行车工装，其特征在于，在第一方向上所述螺母座的一端固定连接于所述支板部，所述螺母座的另一端为楔形端，所述第二螺母固定于所述楔形端的背离所述底板部的侧面，所述楔形端包括倾斜端面，所述倾斜端面相对所述轨道接触面倾斜，且所述倾斜端面面向所述轨道接触面，所述第一方向为所述第一连接组件和所述第二连接组件的排列方向。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的行车工装，其特征在于，所述基座还包括挂装杆，所述支板部为槽体，所述支板部的端口面向所述支板部背离所述第一连接组件的一侧，所述挂装杆位于所述挂装端，所述挂装杆的两端一一对应的与所述支板部的两侧内壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的行车工装，其特征在于，所述支板部的长度方向相对所述轨道接触面倾斜，从所述连接端到所述挂装端所述支板部向远离所述第一连接组件的方向延伸。
8.根据权利要求7所述的行车工装，其特征在于，还包括第一辊轴和套装于所述第一辊轴的第一链条导向辊，所述底板部为槽体，所述底板部的槽口背离所述支板部设置，所述第一链条导向辊和所述第一辊轴均设置在所述底板部内，所述第一辊轴的两端一一对应的与所述底板部的两侧侧壁连接，所述第一辊轴和所述第一链条导向辊均用于设置在所述行车轨道的下方。
9.根据权利要求8所述的行车工装，其特征在于，还包括均位于所述支板部内的第二链条导向辊和第二辊轴，所述第二链条导向辊套装在所述第二辊轴上，所述第二辊轴的两端与所述支板部的两侧侧壁一一对应的连接。
10.根据权利要求9所述的行车工装，其特征在于，所述第一辊轴的两端均为螺纹端，所述第一辊轴的两端分别穿过所述底板部的两侧侧壁一一对应的与两个连接螺母连接；和/或，
...【技术特征摘要】
1.行车工装，其特征在于，用于更换行车电机，所述行车工装包括基座和第一连接组件，所述基座包括底板部和支板部，所述底板部包括轨道接触面，所述第一连接组件安装于所述轨道接触面，且所述第一连接组件用于与行车轨道可拆卸的连接，所述轨道接触面面向所述支板部，在所述支板部的长度方向上所述支板部的一端为挂装端，所述支板部的另一端为固定于所述轨道接触面的连接端，所述挂装端用于设置在所述行车轨道的上方。
2.根据权利要求1所述的行车工装，其特征在于，所述第一连接组件包括夹板、第一螺母和固定于底板部的第一螺栓，所述夹板平行于所述轨道接触面，在垂直于所述轨道接触面的方向行所述第一螺栓依次穿过所述底板部和所述夹板，所述第一螺母位于所述夹板背离所述底板部的一侧，所述第一螺栓与第一螺母配合。
3.根据权利要求2所述的行车工装，其特征在于，还包括用于与行车轨道可拆卸连接的第二连接组件，所述第二连接组件固定于所述支板部，在所述第二连接组件与所述第一连接组件之间留有轨道容纳间隙。
4.根据权利要求3所述的行车工装，其特征在于，所述第二连接组件包括第二螺栓、第二螺母和固定于所述支板部的螺母座，在所述螺母座与所述轨道接触面之间留有间隙，在所述螺母座上形成有通孔，所述第二螺母的螺纹孔与所述通孔同轴设置，所述第二螺栓具有轨道抵接端，所述第二螺栓与所述第二螺母的螺纹孔配合，所述抵接端位于所述螺母座与所述轨道接触面之间。
5.根据权利要求4所述的行车工装，其特征在于，在第一方向上所述螺母座的一端固定连接于所述支板部，所述螺母座的另一端为楔形...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈少财，廖德银，侯铜林，
申请(专利权)人：成都巴莫科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。